价格战迎来反转？《承诺书》有违反垄断法，中汽协已删除相关承诺

　　16家车企联合签署《承诺书》，抵制价格战一事，发生了新的反转。

　　7月8日，中国汽车工业协会发布了一则声明，宣布此前中汽协组织16家汽车企业共同发布的《承诺书》中，关于“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当，有违《反垄断法》精神，现已经将上述表款从承诺书中删除。

　　

　　根据反垄断法第十七条规定，禁止具有竞争关系的经营者达成垄断协议，其中包括固定或者变更商品价格。

　　这也就是说，到目前为止，包括一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、小鹏、理想以及特斯拉在内的16家车企所签署的《承诺书》，只剩下了“不夸大宣传、不虚假宣传，坚持打造高质量产品，以及积极旅行社会责任”等条约的约束。

　　

　　换句话说，在抵制价格战放方面，《承诺书》事实上已经不具备任何约束力。事实上，从《承诺书》签署以来的这三天“反复转折”来看，《承诺书》对于车企调整价格的约束力，本就不大。

　　就在《承诺书》签署的第二天，7月7日，作为联名签署《承诺书》的16家车企之一，特斯拉就针对Model 3/Y推出了引荐奖励活动。

　　根据活动规则，成功引荐好友下单并在有效期内提车，购车人就可获得3500元引荐奖励（可用于抵扣车辆尾款），以及90天免费试用特斯拉增强版自动驾驶辅助功能的福利。在外界看来，虽然这并非特斯拉直接降价，但本质上却是一种变相的“降价”。

　　

　　而且，尤其值得一提的是，除了采取直营模式的新势力汽车品牌之外，大部分传统汽车企业的经销商模式，普遍在终端有着不同程度的优惠和补贴。

　　今年一季度，国内车市掀起的价格战浪潮中，就并不仅仅只是厂家的推动。为了促进销量，拿到经销商返利，不少经销商也成为了“价格战”爆发的关键驱动力之一。

　　所以，即便国内主流车企签署了抵制价格战的《承诺书》，但老话说得好，“上有政策，下有对策”，《承诺书》的签署不仅不具备强制的约束力，而且也无法左右车企根据市场环境灵活调整补贴模式。

　　

　　今年，正值中国汽车工业70周年，也是十四五规划承上启下的关键之年。《承诺书》的一波三折，事实上也在一定程度上证明了市场竞争的激烈。而今，《承诺书》已经删除了关于价格的约束条款，可以想像的是，接下来国内汽车市场竞争的激烈性，无疑还将进一步白热化。

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