为什么兰博基尼都又凶又帅？听「专业设计师」给你读懂「神」—— Countach
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痴人说梦，难免痴狂，但是人生就是要做一些 " 荒唐 " 的事情，不然愧对生命。
愿渺小却又努力发光的我们，成就一番 " 不枉此生 " 的伟大。
真正读懂一辆车的设计后，才知道包含着设计师大量的思考与心血。
Author / Water
Pic / Net
如果超跑品里在国内的知名度有个排名的话，第一如果是法拉利，那第二一定是兰博基尼。
其实兰博基尼从造拖拉机到转型造跑车的历史故事，相信大多数车迷都了解个大概。
今天的重点也不是去分析兰博基尼的品牌故事，而是需要梳理一遍兰博基尼 " 大牛 " 也就是其品牌中置 V12 旗舰车型的历史。
先来看看第一代 " 大牛 " 兰博基尼 Miura，Miura 不仅仅是兰博基尼历史上的第一款中置 V12 发动机的跑车，同时兰博基尼在当时也是世界上第一款采用此布局的跑车品牌。
说 Miura 是超跑中置后驱架构的先驱一点也不过分，它的出现也的确为全世界的跑车制造商树立了全新标准。
所以 Miura 这款车在 1966-1973 年七年间 763 台的销量远远超过兰博基尼他们最初预计的平均三年卖出 50 台的计划。
说回刚刚提到的中置布局，在上一期分析路特斯设计的时候提到过。
中置布局的跑车比例一般都不会丑。
是因为中置跑车的侧面造型和车身比例相比前置布局可以做出来的动势要更加夸张，车头由于没有发动机可以做到更低矮更扁平，整体也更符合视觉重心的平衡。
说得粗俗一点就是看起来就很凶更帅。
现在我们把时间向后推到 1974-1990 年这个区间，兰博基尼推出了让无数车迷魂牵梦绕的 " 外星车 "Countach 这个也是我们今天要分析的重点，也是很多 80，90 后对于兰博基尼这个品牌最开始的了解。
Countach 让兰博基尼这个品牌真正意义的成为了全球顶级跑车制造商，其车型在兰博基尼历史上开创了无数先河。
首先是极度夸张的剪刀门，再就是楔形车身以及棱角分明的外轮廓设计，隐藏式大灯以及车身侧面 NACA 管造型的进气口配合上后叶子板极具张力的宽体和大尾翼。
在当时那个年代简直惊为天人。
如今最新的大牛 Aventador 上依旧有很多来自 Countach 上的设计延续。
如果说 Miura 是第一个量产中置 V12 跑车的开创车型，那 Countach 就奠定了兰博基尼品牌之后车型多年的外观设计方向。
可能是由于 Countach 光环太过于耀眼的原因，也有可能是因为上世纪八九十年代跑车市场竞争过于激烈，其下一代旗舰 Diablo 在发布之后在世界上的影响力其实远远不如上一代的 Countach。
就外观来说，Diablo 在保留了 Countach 的很多元素外，在车身很多转折区域的圆角处理都变得更加柔和。虽然整理看起来依旧锋利，但由于适当柔化的车身以及圆角，使整车看起来现代化了不少。
而比较有意思的是后期的 Diablo 可能是由于节省成本的原因，使用的大灯竟然和日产汽车底盘代号为 Z32 的 300ZX 大灯是通用件。
以至于每次看到这台车都有一种串台的感觉。
时间来到 21 世纪，而兰博基尼在 21 世纪带给大家的第一份礼物就是发布于 2001 年的 Murcielago，中文叫做蝙蝠。
很多中国大陆的车迷认识兰博基尼就是因为这款蝙蝠。这也算是正式引进国内的第一款大牛。其实我最开始认识这款车还是起源于《极品飞车 6 热力追踪》这款游戏，当时第一次看到这车的感觉真的有一种说不上来的科幻感。
相比同时期的法拉利的旗舰车型 599 那种呆萌的表情，兰博基尼的 Muecielago 的整体表情和车体造型都要更加凶悍。
不过由于那个时候的我并不懂 GT 和超跑的区别。不过我也相信这也是绝大多数非专业车迷在那个年代看到 Murcielago 的感受。
一定是非常惊艳的。其实我们可以从第一次看到 Murcielago 的感受去想象当年的车迷们看到 Countach 的感受。
同样 Murcielago 的造型依旧保留了从 Countach 传承下来的例如剪刀门楔形车身之类的一些经典元素，只不过 Murcielago 的车身上使用了更多弧面的设计，虽然依旧有一些特别锋利的特征线以及拐角，但是这个车的圆角和弧面以及棱角分明的特征线结合起来的结果其实非常完美。
整体看起来刚柔并济。
确实配得上 21 世纪这个新时代的跑车。在 Murcielago 的生命末期，兰博以它的底盘造出了预示未来一代大牛设计语言的特殊车型 —— Reenton 雷文顿。
Reventon 的造型据说是参考了美国的 F22 战斗机的设计。
无论是外饰亚光银灰色的车漆面，还是钻石切割般棱角分明的造型以及仿佛战斗机座舱一般的内饰。
让这台车的造型凶狠度上在兰博基尼历史上绝无仅有。
接下来我们要分析的 Aventador 也继承了不少 Reventon 上的特征，Aventador 也是目前在中国大陆车迷心中知名度最高的超级跑车之一，虽然发布已经十年，但以如今的审美来看依旧凶悍。
其相比上一代的 Murcielago 的相对圆润的造型的基础上又增加了一些钻石切割的硬转接的元素。
虽然看起来很 " 硬 " 但是真正仔细用手去触碰之时，会发现 Aventador 的面与面之间的转折用的圆角非常的高级和恰当好处。
剪刀门也变成了无框的，整体视觉看起来高级了不少。
最具特征的还属是有车头贯穿至车尾的一条正中心的分割线，让整车看起来相比 Murcielago 的视觉效果要锋利不少。
如果说 Murcielago 是承上启下之作的话，那 Aventador 就是兰博基尼在 21 世纪初最成功的 V12 超级跑车。
在如今 2022 年，Aventador 也已经停产。不过我们依旧可以通过以 Aventador 为基础开发的的 Sian 窥探出下一代设计语言的一些特征。
梳理完兰博基尼大牛的历史我们现在回过头来研究一下现在世界上跑车品牌审美上的一些风向上的转变。
去年年底，兰博基尼发布了一款情怀程度拉满的超级跑车。基于自家 Aventador 平台打造的复刻版 Countach。
其实这种 Restomod 车型很多第三方厂家都在做，比如我们熟悉的 Singer 打造的 911，Prodrive 打造的复刻斯巴鲁 22B 的 P25。
那些第三方品牌的作品目前在我们看来都非常优秀，而今天我们要讲的全新 Countach LP800 则是由兰博基尼官方出品的一台 Restomod 车型。
新款的 LP800 Countach 沿袭了 1974 年 Countach 很多经典特征，比如大灯造型，复古感十足的前杠，车身侧面更加醒目 NACA 管造型的进气口，依旧张扬的剪刀门。
Sian 同款的尾灯。
既保留了全新的设计元素，又用最新的技术重现了当年的神韵，以至于这台车一经推出话题度直接拉满。虽然兰博基尼很擅长换壳。
但是用新技术复刻以前的经典，也确实是车迷们希望看到的。
这台复刻当年经典又保持如今科技水平的中置 V12 超级跑车。
对于如今全球推出的越来越严格的环保法规以及设计越来越趋同化的新能源车的大趋势下。
真的非常珍贵。这也许是对于燃油车最美好时代的致敬，也是对汽车设计最疯狂最有创意的那个年代致敬。
该夸的夸完了，最后来说一下这台复刻 Countach 的一些不足吧，首先受制于平台和基础车，以及如今日益完善的碰撞以及安全性的法规，导致这台车在被持续观赏的时候给人的感觉会变得比较四不像。
其实比较有争议的点，是由于它直接用了 Sian 的尾灯，以我个人视角度分析是为了表现自己最新设计和经典设计的结合，但是理性思考之后我怀疑是为了节省成本，因为开发车灯的成本是非常之高的。
再加上刚刚提到的受制于平台和法规导致它无法做到那么扁平，所以看久了就会感觉这个车虽然形似经典 Countach 但不神似。
虽然有情怀在里面，但是现实确实也是不可忽略的因素。
虽然我个人对于兰博基尼这个品牌比较无感，但对于兰博基尼给车迷们带来了这台情怀和参数都拉满的车。
值得 Salute！
希望在真正的新能源时代完全到来之前。
这些有历史有沉淀有性格的主机厂能给到车迷们更多有意思和诚意的作品！
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