软顶还是硬顶？宝马 4 系敞篷版告诉你答案
导语
如果把时间跨度拉长，宝马的敞篷策略一直在软顶和硬顶之间轮转，而德国另外两家一直保持着传统的软顶风格。目前在售的 4 系敞篷（G23）为何又要回归传统软顶？
作者 |DY
图 |JK
Car
敞篷车简史
有人认为，敞篷车诞生于整整 100 年前的 1922 年。Hudson Coupe 是第一款适用车型，不过当时是硬顶手动拆装的款型。遗憾的是，这种设计没有马上量产。
敞篷车实际上满足的是用户的心理需求，而并不全是使用功能。美国加州是敞篷车最多的地方，接受程度也冠绝全球。加州少雨干旱，造就了敞篷车大行其道的自然条件；此外，好莱坞电影带给人们对浪漫与闲逸生活的意象无形中造就了把车顶打开的 " 刚需 "。
最为经典的镜头莫过于达斯汀 · 霍夫曼主演的电影《毕业生》。在影片中，一辆崭新的阿尔法罗密欧 1 Spyder 作为主人公大学毕业的礼物出现在剧情中。
《毕业生》剧照
这辆车和这部电影在大众的想象中显得如此之大，以至于阿尔法 · 罗密欧还曾向市场推出过一款 Spyder " 毕业生 " 版。这款阿尔法 · 罗密欧具有与电影中那辆相同的敞篷车顶，甚至使用了电影中阿尔法 · 罗密欧敞篷车上的相同徽章。
宝马 4 系的敞篷之路
时间来到 2020 年，宝马的敞篷车从硬顶回归传统。因此我们看到这一代的 4 系敞篷车（G23）坚定地回归了软顶设计。
这也是在权衡了两种方案后的慎重选择。首先，硬顶势必增加了重量和成本。其次，从结构上看，硬顶也更为复杂。再有就是有人觉着硬顶的造型过于僵硬，美感不足。因此，传统不一定就配不上时髦的车型，就像奥迪一样，四环标志的敞篷车从未赶过硬顶的潮流。
宝马公司宣称，这一软顶设置比之前的硬顶重量减轻 40%，并由两款颜色可以选择：标配黑色，客户还可以选装无烟煤（Anthracite Silver）效果的外层布料。不过感官上，后者的布面有些灰色底纹。
不得不说，这两种深色的颜色还是比不上另两家可提供的选择。奥迪和奔驰除了黑色以外，还有暗红色和深蓝色。这样，对于车辆本身的颜色就更能匹配出更好的效果。
再来说说车身颜色。目前 4 系敞篷可以选的外观色为：极速蓝、波尔蒂芒蓝、矿石白、布鲁克林灰、碧玺灰、宝石青、圣雷莫绿、丹泉石蓝、砂金红和磨砂深灰色。其中有三个地名，波尔蒂芒（葡萄牙）、布鲁克林（美国）和圣雷莫（意大利）。个人认为，圣雷莫绿与帆布顶相配合还是不错的，但内饰就别选择火山红了，如果不信，可自行脑补一下这样的搭配是否合适。
情怀与梦想告一段落
柴米油盐也不能少
11 月初的北京，早上的气温已经不足 10 度。赶上天气好，万里无云，中午时分气温回升。开着这辆 4 系敞篷车，偶尔打开车篷，还是蛮惬意的。驶上高速，则必须把暖风开到最大，幸好这辆车还选配了颈部风暖，否则就太冷了。看来在北方，敞篷车的应用场景只能有半年。
作为每天都要驾驶的交通工具，满足日常所需是天经地义的事，总不能永远生活在朋友圈和小红书里。柴米油盐是刚需，如果没了烟火气，那这日子可过不下去。
务实的空间表现方面还是让人满意的。与大多数双门跑车不同，后排不是鸡肋。如果有多名乘客，还是能抵挡一阵的。这台宝马 4 系完全得益于它 2851mm 的轴距优势，让后排即便满载的情况下依旧乘坐的足够优雅，况且它还是一台敞篷车。
由于软顶折叠后自然占据了后备厢的上层空间，因此，我们不能再苛求后备厢与 4 系轿跑车相当。不过由于软顶精心的设计，折叠后的软顶压缩到了上层空间，所以，只要行李不是特别高，还是可以满足要求的。
日常使用，只要你是宝马车主，那么适应这辆车毫无障碍，这也是情理之中的事，只是为了敞篷要多付大概 10 万。为个性或是敞篷车营造的独特气质买单，只要钱包允许，就值。
犀利的操控
回归宝马本色
动力方面，宝马 4 系 430i 敞篷 M 运动耀夜套装版搭载了一台 2.0T 涡轮增压发动机，与之匹配的是 8AT 变速箱，最大功率 258PS，最大扭矩 400N · m，相比低功率版的 425i 在参数表现上要亮眼很多，而从实际驾驶感受上也确实来得更猛烈。
别看是一台 2.0T 车型，但动力输出非常轻快，标准模式下轻踩油门踏板就会给予非常积极的反馈，而当切换至运动模式后，油门响应可以用刁钻形容，甚至有些超跑的感觉。
行车途中，感觉比 3 系更为贴近地面，数据也支持这一感受：敞篷版比宝马 3 系降低了 57mm，重心降低了 21mm，后轮距增加了 23mm，这些对于在高速行驶时的车身下压力、转向时带来的侧向 G 力以及稳定性都有很大提升。
转向力度依旧是一如既往宝马的风格，沉重中带着精准。况且这种精准的指向无论是城市道路，还是高速巡航都可以提供非常不错的驾控感，从侧面也有助于提升驾驶信心。
在高速行驶状态下，隔音降噪表现和硬顶车型不相上下。软顶敞篷并没有因为松散而产生异响。
因为是敞篷车，因此，车身的刚性做了额外的加强，尤其是 A 柱，要能起到侧翻后的支撑作用。底盘的调校也比 3 系更为精细，而且更运动。因为避震器阻尼调节得更紧致了，所以路面传来的振动也会很清晰地传递给驾驶者。从路感方面看，这样的调校能提供很丰富的路感回馈，路面信息越丰富越能帮助驾驶者合理地驾驭车辆；而从舒适性上考虑，紧绷的底盘不会有柔和舒缓的感觉。
毋庸置疑，宝马 4 系敞篷版是一辆有着特殊风格的敞篷车。也许并不适合所有人的口味，但是它从来就不是满足大多数人的产品。只要能打动目标客户的心，接下来就是订车后总嫌长的等待提车的时间了。
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