成宜高铁开始引入成都东站 相关站改工程正式启动

　　封面新闻记者 曹菲

　　5月29日晚上9点，随着线路封锁施工命令的下达，成宜高铁引入成都东站站改工程正式启动。近千余名施工人员开始作业，现场各种大型机械设备轰鸣声此起彼伏，场面热火朝天。据悉，此次站改工程包括7组既有道岔的拆除、16组道岔铺设以及1.148公里的轨道铺设。6月27日完工后，成宜高铁将正式引入成都东站。目前，时速350公里的成宜高铁建设已进入最后冲刺阶段，向年内通车目标加速迈进。

　　成都东站站改施工现场 成兰铁路公司供图

　　成兰铁路公司工程管理部副部长田文广介绍，本次站改工程分两个阶段，第一阶段施工从5月29日至6月18日，主要施工任务为拆除既有道岔7组，插入新道岔5组；第二阶段施工从6月20日至6月27日，主要施工任务为信号过渡，插入新道岔6组。加上前期准备中已铺设的5组道岔，共完成16组道岔的铺设任务。

　　记者看到，施工的具体位置在成都东站达成场。“本次站改工程是对达成场南咽喉的一次升级。”中铁二院站场专业设计负责人余丰昊月说。改建后达成场所有到发线均能办理成宜线的接发车作业，还能满足未来成宜线开行市域公交化列车的需求。

　　中铁十四局成自项目部总工程师牟君华告诉记者，为了减少对旅客的影响，此次站改全部利用夜间列车停运的“天窗”时间作业，每天的作业时间需要控制在5小时内。为了不影响暑运，此次站改还要赶在第三季度调图之前完成，时间十分紧迫。

　　成都东站站改施工现场 成兰铁路公司供图

　　“另一个施工难点是作业场地狭小。”牟君华说。为了保证工程顺利开展，项目部扩建了5米宽的施工准备区，用于存放施工材料。此外，线路上方还有5米多高的接触网，纵向施工空间也很有限。

　　每天晚上，来自中铁十四局集团有限公司、成都工务大机段、成都工务大修段、成都电务段、成都电务维修段、成都工务段、成都车站等多家单位的近千名施工人员同时展开作业，这也增加施工组织的难度。记者看到，现场施工人员根据作业内容的不同穿着不同颜色的背心，背心上还有编码，以便协调指挥。

　　近千人同时作业 成兰铁路公司供图

　　新闻多一点：成宜高铁预计2023年年底通车

　　成宜高铁是四川省境内一条连接成都市、自贡市与宜宾市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的重要组成部分，全长约260公里，设计时速350公里。

　　根据最新成宜高铁走向示意图，沿线设12个车站，分别是成都东（既有）、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾站。

　　目前，全线建设已进入电力工程、牵引供电工程、站房工程的最后冲刺阶段，下一步将逐步开始静态验收、动态验收、联调联试和安全评估，预计2023年年底建成通车。

　　成宜高铁通车后，将实现成都核心城区与天府国际机场、成都都市圈与川南城市群的快速连接。同时，线路将与渝昆高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，将对完善区域路网结构、畅通成都直达云南桥头堡及珠三角重要经济区铁路大通道具有重要意义。

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