手绘揭秘，路特斯Envya，对标ModelS，2秒加速俱乐部新成员

　　如果说电动汽车，加速能进入2秒俱乐部，你们第一个想到的是谁？

　　只有特斯拉ModelS吗？当然不是了，还有路特斯品牌的纯电性能车。本期嘉梁就和大家抢先揭秘，这台代号TYPE133的路特斯纯电性能跑车，路特斯Envya。

　　

　　从目前伪装车照片来看，路特斯Envya整车姿态相当低趴，极具俯冲感的线条，即便披着伪装车衣，也难以掩盖极具冲击力的战斗姿态。

　　

　　不过可以确定的是，与路特斯ELETRE相同的是，分体式大灯，丰富的空气动力学套件，均有所延川。让造型看起来相当犀利。

　　通过手绘具体还原。

　　

　　相比较于SUV版车型，这款路特斯Envya车型定位于中大型运动轿跑车，车头姿态相当俯冲，视觉重心很低，所以车头呈现出较薄且尖的造型，进而分体式大灯与两侧夸张的进气口造型，以及下包围，共同形成了一组很有立体感且看起来造型夸张的空气动力学套件。

　　

　　同时机盖造型，也做了风道设计，也能为Envya极速行驶时提供更强的下压力。

　　车身配色上，依旧采用了双拼撞色的搭配，同时引擎盖与前风挡衔接位置，也做了黑色套件装饰。

　　在车顶，车尾，以及前翼子板两侧，均装配了用于高精辅助技术的激光雷达。同时在不需要的时候，也可以通过伸缩收纳，降低风阻，优化空气动力学。

　　

　　同时路特斯Envya也将有望在国内量产电子外后视镜，该配置在ELETRE车型上，就已经通过工信部审核了，所以这也将成为路特斯品牌的亮点配置之一。

　　而车身侧面起伏有力的造型，与ELETRE车型几乎保持一致，也是为了实现最佳的空气动力学。像门把手，依旧采用了伸缩式，同时侧面最漂亮的细节，当属C柱上折的窗沿线条，搭配外扩的后轮眉，让车身看起来很有肌肉车的力量感。

　　

　　轮胎配置上，作为追求极致性能的路特斯Envya电动跑车，将搭载前后异号轮胎，前275胎宽，后315胎宽，搭配倍耐力P ZERO系列轮胎，实现最佳的性能。制动器也会配备10活塞碳陶瓷刹车系统。

　　

　　换个角度来到车尾。从车尾以及C柱的整体造型来看，整车尾部姿态更像是溜背猎装车的感觉，烤漆装饰的C柱直接顺接到后备箱上的小鸭尾。当然这可不是简单的设计，高速行驶时，也可由此打开折叠尾翼，带来更强的下压力，车尾设计比较简单，轮廓与车头套件遥相呼应，也具备了丰富的空气动力学设计，贯穿式尾灯，造型极简，看似低调，却绝对可以让你留下过目不忘的印象。

　　

　　车尾角度整体来看，更像是拍扁的ELETRE SUV车型，形似跨界的设计，看起来还挺有个性。

　　

　　而内饰的设计，从伪装车图片来看，也秉承了现款路特斯家族的统一风格，相比较于外观极富战斗感的设计，内饰的感觉就更走科技极简的风格。方向盘造型独特，上下平底的设计，较小的几何造型盘芯，上方金属回正标，以及对39握点强化的设计，都充斥着对运动属性的强化。

　　

　　仪表盘造型独特，12.6英寸极为狭长的屏幕，仅提供一些基础的信息，更多内容可以投射在AR-HUD抬头显示上，而中控屏尺寸为15.1英寸，很大的一个平板，而副驾驶台面前方，也提供了一块狭长的屏幕，用于切歌等等娱乐的简单功能。

　　整体来说，路特斯Envya的中控台相当的简洁了。而在中控屏下方岛台位置，还是具备手机无线充电，以及一些功能的物理按键，整体来说吧，路特斯Envya的内饰，基本上就是这样。

　　

　　最后，路特斯Envya动力方面，依旧会提供S+版和R+版两款车型，其中S+版将搭载综合扭矩710N·m，总功率450kW的前后双电机动力系统，零百加速4.5s，搭载112kWh电池包，CLTC纯电续航可达650km，而R+版车型，则将搭载动力更强的双电机系统，可达985N·m，675kW，零百加速2.9s，但续航或将只有500km。

　　

　　而这，就是本期《手绘说车》嘉梁为大家抢先解读的路特斯Envya，如果你有100个W 你会选择2秒俱乐部的Envya吗，我是嘉梁，关注我，带你揭秘更多新车。