提前规划消除里程焦虑 暑期电动汽车自驾游不再难

　　潮新闻客户端 记者 范国飞

　　“上周，我开着电动汽车从杭州出发，在上海、苏州、南京等地玩了一周。新能源车长途自驾，并没有大家想的那么麻烦。”趁着暑假，周扬（化名）一家四口体验了江浙沪自驾游，总行程将近1000公里。他出发前做好了各种功课，总体还是比较顺利的。

　　7月31日，国务院办公厅转发国家发展改革委《关于恢复和扩大消费措施的通知》，要求科学布局、适度超前建设充电基础设施体系，加快换电模式推广应用，有效满足居民出行充换电需求。电动汽车长途出行的障碍，正在逐步减少。

　　

　　图源：视觉中国

　　电动汽车长途出行

　　做好规划很重要

　　2022年底，周扬买了一辆纯电动SUV。“买车的时候，我考虑到车位可以安装充电桩，而且公共充电桩的分布越来越多，城市出行不会有里程焦虑，就放弃了插电混动车和增程车，大着胆子入手了。”

　　买车后，周扬基本上是上下班、接送孩子时使用，周末也会带着家人出去玩，行程都在100公里以内，使用时并没有遇到什么问题。“我家的充电桩使用的是峰谷电，跟油车相比使用成本很低。以前开油车一个月500公里要四五百元，现在还不到100块钱。”

　　今年暑假，周扬想带着家人出去自驾游，里程焦虑变成了一个很现实的问题。从杭州出发，到上海、江苏玩一圈，基本两天要换一个城市，充电问题怎么办？

　　周扬开始做起了自驾攻略，发现沿线城市高速服务区基本都有充电站，而且大部分酒店、景区也配备了充电桩。“我看了充电桩的分布情况后，心里踏实多了。这次订的酒店都是有充电桩的，这样晚上人和车可以一起‘充电’，保证第二天出行顺利。”

　　事实证明，周扬的提前规划还是很有必要的。暑假期间，高速公路上有不少新能源车，服务区的充电站比较繁忙，如果有空位，周扬都会开过去充下电，利用中途休息的一两个小时补能；到了热门景区，大部分快充桩都有人使用，他不会去充电，而是晚上利用酒店的充电桩补能。“如果我当时订酒店的时候不关注充电桩情况，就只能去外面的公用充电桩充电，比较浪费时间。”

　　携程发布的报告显示，今年暑期新能源租车订单占比增长110%，海口、杭州、昆明等城市新能源订单占比上涨最快，包括电动汽车在内的新能源车将成为自驾出行的新选择。

　　充电费、占位费……

　　电动汽车自驾成本变高

　　由于规划得当，周扬的电动汽车在自驾过程中并没有出现电量不足的情况。不过，他也发现，车辆的使用成本比在杭州时高多了。

　　此前，周扬都是利用晚上的时间在自家的充电桩充电，百公里的使用成本只要100多元；哪怕周末出去玩，停车场的充电费用基本上只要1.2元/千瓦时左右。但是到了上海，大部分充电站费用都超过了1.5元/千瓦时，高的甚至要2元/千瓦时。这样折算下来，电动汽车的充电费和油车加油花费差不多了。

　　更让周扬肉痛的是，他还被收了一笔充电超时占用费。“一次在南京的商场里吃饭购物，想着可以顺便充点电。没想到一个多小时后，车辆的电就充满了。当我去结算时才发现，要多收1元/分钟的占用费，多付了50多块钱。”

　　

　　据了解，特斯拉、小鹏、极氪等品牌的充电站都设置了超时占用费。其中，特斯拉收费最高，空闲桩数不足50%时，会按照3.2元/分钟收取；没有任何闲置位置时，将按 6.4元/分钟收取，超时1小时会被收取上百元，这在一定程度上也缓解了充电车位紧张的问题。

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