国航临时包机紧急疏散中国滞留曼谷旅客纪实
民航资源网2008年11月30日消息：11月30日08:32，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）波音777客机执行的CA076航班平稳落地，北京首都国际机场一片欢腾，此前，CA072包机已在05:45在北京安全落地。国航首批紧急救援航班搭载着近700名滞留在泰国的中国同胞平安回到祖国。
近日，受泰国反对党大规模示威集会影响，曼谷素万那普机场和廊曼机场相继关闭，导致来自中国内地及港、澳、台的千余名旅客滞留。鉴于形势，泰国政府指定曼谷附近的乌塔堡机场为各国疏散滞留曼谷旅客的机场。
11月28日深夜，接到中国外交部和中国民用航空局紧急通知后，中国国际航空公司连夜准备两架波音777飞机，公司领导及各生产部门负责人在国航运行控制中心AOC应急室召开会议，第一时间通报任务的具体要求，明确了这项工作事关重大、时间紧迫、不容闪失的特殊性质，要求各部门务必高质量地完成任务。根据公司的统一部署，北京各生产部门立即行动起来。
图2：中国国际航空股份有限公司指挥中心工作人员面对紧急任务镇定自若， 忙碌而有序
运行控制中心在行动。当日值班的飞行签派运行控制人员，连夜着手梳理现有可调配资源，通过与AOC机务、商委、机组协调等各席位多方确认，制定出两套方案，最终决定由B2059和B2064两架B777型客机执行此次包机CA071/2和CA075/6任务。由于是临时包机，需要飞行签派员考虑诸多因素才能顺利执行，分秒必争的紧迫感考验着值班签派员们，平时过硬的素质此时体现出来，各席位有条不紊，临危不乱，逐项推进检查单，机组情况、泰国乌塔堡机场地面保证情况、泰国滞留旅客组织情况等一一落实。所有申请工作完成已是29日中午，离航班的执行还有几个钟头，彻夜不眠不休的国航各岗位工作人员做着最后的冲刺，各方的信息快速集中到国航设在运行控制中心的指挥中枢:飞行员到位，乘务组到位，地面服务到位，机务到位，商务系统到位……
机组在行动。针对此次特殊任务，飞行总队执行航班任务的六大队决定派大队长刘孚和总队副总飞行师陈自强执行航班任务，飞行人员认真分析了当地机场形势，对对方为军用机场、人员混乱、设施不足等情况做好充分预案，对进离场程序、航路、油料、备降场等情况做了充分的研究和认真的准备，确保安全万无一失。客舱服务部专门精心挑选配备了乘务组成员，进行了详细的计划分工，责任落实到人。因旅客类型有侨胞、旅游者，还有需要转机去美国、韩国及日本等地的外籍旅客，据此制定了5套服务计划。同时与机组共同制定了3套安全应急预案。带着充足的信心，两架临时包机CA071航班和CA075航班分别于29日14:30和17:09从首都机场起飞，飞赴乌塔堡。
图3：中国国际航空股份有限公司乘务员在客舱中做准备工作，迎接紧急任务
地面在行动。地面服务部对曼谷当地的实际情况进行了仔细的研究，做了充分的准备。为两个航班配备了大量空的集装箱和集装板，方便运输曼谷滞留旅客的行李；在去程航班上配满了充足的餐食和饮用水，并在去程航班上加满回程油。同时，载重平衡部门也提前准备好了两套方案，一方面加紧与曼谷营业部联系，尽量获得回程航班的实际旅客、行李等各项准确数据，供制作回程舱单使用；另一方面，考虑当地实际情况，配载还根据预计的旅客、行李数据提前制作好了一份舱单交给机组，以供机组在无法与北京方面取得联系时备用。
此时的曼谷更是争分夺秒。曼谷营业部的总经理鄂文信已经带领他的中外工作团队28人连续奋战了36小时，16个小时水米未进。当记者找到他时，电话里传来的声音虽然沙哑但是坚定:“人在阵地在！”因为要使更多旅客了解国航班机的信息，需要不断通过我国在当地的使领馆沟通；因为有太多的旅客急于启程，需要打破常规办理各项票务手续；因为乌塔堡机场不足200平米的候机室挤满了上千人，秩序需要维护；因为祖国包机即将抵达，而机场接待能力不足，机位需要紧急协调；因为机场保障能力有限，给飞机加油的车辆需要盯住……而这一切，在一个秩序已经完全被打乱的环境中，各项工作的落实已经难以用语言形容，营业部的同志电话里高度概括:“超超负荷！”
29日19:49，第一架临时包机CA071顺利落地。尽管已经有了思想准备，可是全体机组成员还是被眼前的景象惊呆了。乌塔堡机场是一个不大的军地两用机场，条件设施非常恶劣，没有任何的地面服务人员，没有水和食物，滞留旅客已达3000多人。由于机场一片混乱，为安全考虑，机组成员关闭舱门，在最快的时间内自行进行了清舱、打扫卫生和准备餐食等工作。
一切就绪，乘务组在曼谷营业部的配合下开始进行安检、登机工作。2名兼职安全员一名数客一名在机下协助安检，几名女乘务员也分头进行行李安放工作。由于不能按照正常程序托运行李，旅客都是随身携带行李上了客舱，许多行李大而笨重，几乎有半人多高。乘务组腾空了机舱内包括头等舱、公务舱及机组人员的所有衣帽间，用最快的速度来安放旅客行李，并协助他们就座，仅仅40分钟就完成了登机任务。此时，有些旅客已经12个小时水米未进，乘务组对此早有准备，第一时间就送上了热气腾腾的食物和各种饮料，先用牛肉烧饼垫垫底，然后是正餐。所有的旅客沸腾了，他们紧紧握着乘务员的手，激动地语无伦次，不断地说:“你们太好了！国航太好了！”“祖国太好了！终于回家了！”经过6个半小时的漫长地面等待，北京时间凌晨1:30，搭载着303名乘客的CA072飞机从乌塔堡机场起飞，飞向祖国。
20:34，执飞第二架临时包机的CA075机组下行卫星电话报告飞越越南时，接到了管制人员的通知，由于乌塔堡机场今天要接受世界各国的大量疏散旅客航班，该机场可能没有停机位可以接受CA075航班了。消息传回，签派立即组织人员评估可选的备降方案，建议机组到泰国后先利用备份油量空中等待机位，否则建议机组备降国内机场。机组计算后回应，飞机还可以等待1到2个小时。在飞机等待期间，签派积极联系外交部、国航曼谷营业部等部门协调乌塔堡机场停机位问题，并实时监控CA075的飞行动态。经过不懈努力，签派终于在22时左右了解到目的地机场已经开始有空余机位，立即通知到CA075。22:54，CA075飞机平安落地，立即投入紧张的工作，11月30日04:25，搭载着第二批322名乘客的CA076从曼谷起飞。
国航北京地面此时严阵以待，曼谷方面和其他各个部门的信息不断到来，地服增加了航班保障人员、行李装卸车组和行李查询服务人员的数量，并提前与边检部门做好了沟通协调。当夜，地服各单位保障设备和人员全部提前到位。
11月30日清晨5:35和8:32，两架航班搭载着先后抵达北京首都机场。旅客一下飞机，迎接他们的是亲切的问候，地服工作人员为每名旅客送上一瓶饮用水，为每名旅客粘贴了一枚特殊标识，10余名工作人员组成服务队全程引导他们办理了通关和行李提取手续。于此同时，3个行李装卸车组同时作业，用最快的速度将此航班行李卸机完毕，并在旅客到达行李提取大厅前将行李送上提取转盘。旅客在北京机场，一路畅通。
11月30日下午，国航西南分公司也加入了战斗，紧急抽调一架波音757执行CA959/960航班运送滞留泰国的中国游客。当晚23:58，CA960航班于从泰国乌塔堡军用机场起飞，于12月1日清晨5:23顺利抵达首都国际机场，搭载着第三批195名游客回到了北京。
12月1日，忙碌的两天两夜过去了，就在滞留旅客们欢欣地回到祖国、回到家中的时候，国航人无暇庆祝和休息，当日下午，国航由波音777执行第四班包机CA959又踏上了征途……
0荐闻榜
（
）