原创2001南海撞机的背后：飞行员王伟搜救无果，美国却拒绝道歉
原标题：2001南海撞机的背后：飞行员王伟搜救无果，美国却拒绝道歉
2001年4月1日，美国EP-3侦察机在中国海南岛附近海域上空侦查，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空与美军飞机发生碰撞。
那么，中美飞机为什么会相撞？美方是否道歉？美方的飞机又如何处理了？
1.事发突然——美国飞机严重违规
美国EP-3是属于军用的侦察机，其本身就不应该存在于中国专属经济区内。根据国际法规定，各国飞机有权飞越其他国家的专属经济区，但是不得从事军事活动或者从事给该国带来侵犯主权、安全的活动。
美国打着所谓的“航行自由”，不仅到专属经济区来进行侦查，甚至把飞机开到了我们家门口，我们势必要做出回应，这是任何一个主权国家都应该有的基本权利。于是，当时我方起飞了两架歼-8战斗机对美方飞机进行跟踪监视和警告驱离。
为何对方只来了一家侦察机，我方却要派出两架当时最为先进的战斗机呢？原因很简单，对方派出的飞机从数量上看，仅为一架且没有传统的武器装备。
但是，侦察机比战斗机更可怕的是，它可以搜集信号、建立数据库、完善打击方案，从而对我国的内陆军、民设施了如指掌。
这样一来，如果哪天美国对我发动战争，将占据一定优势。所以我方高度重视此次行动，为了防控事态进一步升级，我方选派驾机技术高超的飞行员前往，并在行动中保持了最大克制。
但是，事发突然，美军机在其正常航线飞机途中，突然向左急转，这一动作是非常危险的，且没有任何征兆也没有提前告知我方人员。在飞机这样高速运动的物体面前，这一急转弯动作无疑是灾难性的。
在其左后方负责警戒的我方战斗机根本来不及躲闪，与其发生碰撞并最终无法调整姿态，径直坠毁，我方飞行员王伟也被迫跳伞，经大规模搜救无果后，确认为牺牲，年仅33岁。我们可以看到，美方飞机本身进入我国专属经济区就是违反国际法和海洋法公约的。
其逼近我国进行抵近侦查，也是违法的，加之其飞行员又在飞行过程中违规操作，突然左转，才造成双方飞机发生碰撞。美方的飞机的体型非常巨大，占据了一定优势才没有坠毁，而我方却损失了一架飞机，飞行员也下落不明。
这一事实的发生，其原因完全在于美方，美方理应首先道歉，然后再协调后续事宜。可是，当时的美国国力强盛，制霸天下，盛气凌人，毫无悔意拒绝道歉，反而还向我方进行外交施压。难道我们就这样自己吞下苦果吗？当然不是。
2.从“关切”到“深表歉意”—— 美方道歉信六易其稿
我方人员在得知这一消息后，第一时间召见了美国驻华大使，并表示了强烈不满，要求美方必须道歉，至于其迫降在我国海南岛某机场的飞机及机组成员如何处理，是下一步的事。
然而，4月3日，时任美国总统布什在白宫发表讲话是却说：“美国军用飞机在中国领土上紧急降落是一个特殊情况。美国已经给予中国时间来做正确的事。现在是美国军事人员回家的时候了，也是中国政府归还美国飞机的时候了。”
不但没有对我方表示歉意，还向我外交人员施压，要求尽快返还飞机和机组成员，对于这种态度我方坚决拒绝。4月5日下午，布什再次发表讲话，也仅仅就中方飞机被毁和飞行员失踪表示了“遗憾”。
由此可见，美国的态度很蛮横，这也引起了中国人民的强烈愤慨，双方在此事件上展开了博弈。我方要求美方必须真诚道歉，承认其未经允许进入我国领空并要求其对中国妥善安置其机组人员表示感谢。
当晚，美方送来了一份声明，里面仅就该问题表示了“关切”，我方断然拒绝。4月6日，其又送来第二稿，虽向王伟及家属表达了遗憾，但仍没有道歉，被我方再次拒绝。
随后，第三稿声明依然没有达到我方要求，虽然其说该份稿件已经由布什批准不能再修改了，但是我方人员依然拒绝接受。直至第四稿，美方才接受了中方要求其道歉的做法，但提出要中国在5月7日前归还飞机并自行将飞机运回美国境内。
中方当然不能同意，后经双方再次磋商，美方提交了第五稿，首次使用了“very sorry”也就是“深表歉意”的词语，且撤回了其无理要求。对此中方表示接受。
当晚，经进一步修改后，美方向中方提交了第六稿声明，最终获得中方确认。
这份声明中，写到：布什总统和鲍威尔国务卿对中国飞行员失踪和飞机坠毁都表示了真诚的遗憾。请向中国人民和王伟的家属转达，我们对飞行员王伟的失踪和那架飞机的坠毁，深表歉意。美方侦察机未经口头许可而进入中国领空并降落，深表歉意。
此外，美方在信中还感谢中方为妥善安置美方机组人员所做的努力。
中方要求美方将飞机自行运回，如果走陆路进而海运回国，修路的钱也要美方自己承担。最终美方只能选择向俄罗斯租了一架安-24重型民用运输机，分5次将拆解工具运抵中国，将EP-3拆解后，又分10次将其分批运回国内。
至此，此次中美撞机事件得以落幕。虽然说，一封道歉声明无法弥补中国的损失以及中国人民在情感上受到的伤害，但是，在当时那个年代，这样的外交成果已经实属不易了。
3.起步vs鼎盛——“撞机事件”背后中美博弈的时代背景
表面上看，中国在中美撞机事件中的表现不是完全令人满意，但是，如果你把当时这个事件发生的时代背景看清楚些，你就会明白，在那个时候，中方能取得这样的外交战国已经实属不易且是具有突破性的。
（1）中美实力对比
首先，中美当时的力量对比非常悬殊。中国在2001年GDP总量仅为美国的12.96%，相当于其体量的十分之一多一点，经济情况不容乐观；
其次，当时中美双方的军事实力也相差甚远。科索沃战争、中国驻南联盟大使馆被炸使得中国加快了军队现代化建设的步伐，但距离美国的水平还非常远，当时中国能够进行出海作战（中距离范围，离安约2500公里以外）的舰艇数量不过10艘。
而美方有多艘航母战斗群，其水下力量也远超中国，飞机数量和质量更不必说，至今美国都保有世界上最先进的五代战斗机和最庞大的作战机群；
再次，中美双方的外交关系本就将至冰点。自美方航母战斗群驶入台湾海峡的那一刻起，中美关系就呈断崖式下降，加之其轰炸我驻南联盟大使馆，使得中美咋爱外交层面的回旋余地已经不多了；
最后，中方需要美方为中国加入世贸组织让出一条道路，因此也需要与美方深化合作。
基于以上几点，我们可以看到，中国在当时的战略底牌并没有多少，即使是战术上的回旋余地也非常有限，加之需要就多个中国关心的问题与美国展开合作，在这样的背景下，让美方就撞机事件进行公开的深入道歉且自行运回飞机，已经非常不容易了。
（2）短暂忍让和长远战略
撞机事件对于中美双方来说，到底谁赢了呢？对此，我认为是中国取得了胜利，而且是非常大的胜利。
首先，中国在外交上打破了美国多年来维持的局面，用“道歉”的方式，在国际社会上树立了中方的正义形象，坚定维护了国家主权安全和尊严，给美国霸权主义以痛击。
其次，中国政府用此次事件凝聚了人心，让爱国主义精神得以进一步发扬，在千禧之年，令国人对政府的信任上升到了新的高度。这将有利于后续中国国内现代化建设的顺利进行。
再次，中国政府的斗争是有理、有力的，同时也是有节制的。我们并没有进一步追讨美方的责任，并顺利交还了美机组人员。这在一定程度上给美国一个台阶，让其能够以此在中国加入世贸组织问题上做出一定让步。
最后，“小不忍则乱大谋”，从长远角度讲，中国通过部分小忍让，换来了中国经济腾飞的有利条件：内部人民团结一心，外部加入世界贸易组织，取得开放大成果。
事实证明，中国政府的战略思维和做法是完全正确的，如果当时没有忍让，与美国斗破，双方都没有好处，尤其是对于中国来说，将失去绝佳的战略窗口期。这就是大国博弈，其规律就是“斗而不破”。
（3）大国博弈和“中国世纪”
中美作为两个世界大国，一举一动都将对世界各国及全世界人民产生重要影响。大国是不可能完全和平、相安无事的，这是由国家间重要标志——主权所决定的，是客观的事实。
任何一个主权国家，对外行事都要站在维护国家利益的角度，而中美双方的国家利益是不尽相同的，因此，发生摩擦甚至矛盾是非常正常的。但是，双方的体量和能力又决定了中美双方的相互斗争不能像效果一样——走向全面对抗。
只能是“边斗争、边合作，以斗争促进合作，以合作缓解斗争”，只有双方找到共同的利益点并牢牢绑在一起，才能避免全面对抗，才能真正在自身获得发展的同时，为世界各国人民创造一个良好的环境。
无论是在撞机事件发生的那个年代还是当下，中美大国博弈都将遵循这个规律，而且，随着中国近年来综合国力的快速提升，我们将在斗争中占据更大的优势，并将这些优势快速转变并国家利益服务。
有专家曾说到：21世纪是中国的世纪，对此我们不做评价。我们要保持高度的战略定力，不论什么人说出怎样捧杀或者扼杀中国的言论，我们都要泰然处之。
一心一意搞好国内建设，实现民族的伟大复兴就不再是梦想。唯有此，我们才能在大国博弈中获得最终的胜利，唯有此才不愧对于那些为中国强大而付出生命的人。
我们想说：我们的祖国已经越来越强大了，如今的中国军队完全能够实现你当初的梦想，81192，空域已经清空，你可以回来了！
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