老年人注意！明年1月起，违规电动三四轮车禁行，北京等多地实施

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　　电动三四轮车大家其实并不陌生，在城市、农村的道路，都能看到它们的身影，有的是老年人的代步，有的是出没在学校门口，家长用它来接送孩子上下学，小鑫所在的小区，就有不少电动三、四轮车停放，不过，这种解决老年人出行、家长接娃的交通工具，虽然很普及，但并不代表它们“合法合规”。

　　

　　市面上大多数的电动三四轮车，都存在不合规的情况，这些违规车辆上路，对于道路安全隐患极大，各地都有相应的管理措施，比如，采取禁行上路的管理，那么，有哪些地方会有禁行管理的打算，今天小鑫分享我已知的，希望作为主要用户群体的老年人注意了，无法上路之前，应当提前做好置换准备。

　　

　　4月12日，小鑫看到来自环球网的报道，北京交管局：违规电动三四轮车明年起禁行。

　　

　　对于这样的规定，有不少人评论说是不是太突然？其实，这样的规定，并不是2023年才宣布的，关注小鑫时间比较久的都知道，对于北京的电动三四轮车的管理措施，从2021年的时候，我就聊过，在2021年7月12日，北京五部门联合发布《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，其中就明确了：违规电动三四轮车过渡期截至2023年12月31日，2024年起，禁止车辆上路行驶和道路停放。

　　虽然有通告早已明确，但由于有一部分地方，在过渡期截止之后，会继续延期，不少车主还是抱有等等的期待，北京交管局近期的强调，实际上是明确了明年1月起禁行管理会实施，也是给正在使用违规电动三四轮车的车主一个提醒，需要置换的提前换，不要抱有侥幸心理。

　　那么，有哪些电动三四轮车需要在明年禁行，车主需要提前置换，除了北京，还有哪些地方也会实施此类措施，下面我们具体来看看，车主做到心中有数。

　　

　　依据北京的《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，其中强调了：违规电动三、四轮车是指未经工信部许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准，使用电力驱动用于载客或载货的三轮、四轮机动车。

　　通俗的来说，就是电动三四轮车，并没有获得机动车生产资质，作为机动车，没有列入工信部的机动车目录公告，另外，车辆在性能上不符合机动车安全技术标准，整车属于既没有资质，又不符合标准的电动三、四轮车。

　　

　　如果判断自己的车辆，到底属不属于违规电动三四轮车，首先可以在工信部官网根据车辆型号，查询是否在公告之内，其次，查询车辆是否具备机动车合格证、一致性证书，这些条件都符合，就不属于违规电动三四轮车，缺少一个，都属于违规电动三四轮车，在明年禁行车辆之列，需要提前准备好置换。

　　违规电动三四轮车，作为乱象多、资质不齐、质量普遍低质的车型，除了北京之外，许多地方都有管理措施，其中，不乏一些地方，也设置过渡期，并且，将在明年1月起，过渡期截止，也将禁止上路，车主要注意。

　　

　　小鑫列了一个目前已知的设立过渡期的地方表格，根据表格显示，除了北京，还有包括天津、河北沧州、山东德州，备案登记的违规电动三、四轮车过渡期是截至2023年12月31日，从2024年1月起，将会禁止上路使用。

　　

　　对于北京等地即将实施的违规电动三四轮车的禁行，对于车主来说，看似会有一定的影响，尤其是许多车辆还没有达到报废的情况下，会造成经济的损失，不过，对于规定，小鑫还是觉得比较合理，而且有利好的表现。

　　首先是合理之处，违规的车辆本身就不具备上路资质，包括北京等地，都是给予2~3年过渡期，并没有立马淘汰，这一点展现以人为本的管理措施。

　　其次是利好方面，禁止违规电动三四轮车，对于行业和车主，都会有积极利好的一面：

　　

　　对于行业而言，不允许上路行驶，意味着堵住了违规电动三四轮车的源头生产和销售，有利于提升合规电动三四轮车的发展，形成“良币驱逐劣币”营商环境，告别低质车、无资质车，有利于行业发展。

　　对于车主而言，全面禁止不符合上路标准的车辆生产、销售，对于广大消费者而言，以后买车可以更放心，不用担心买到低质车、无资质车，避免出现“能买不能用”情况。

　　那么，对于多地将在明年1月起实施的违规电动三四轮车禁行，您有什么看法，也欢迎大家评论交流。

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