有销量有争议，特斯拉Model Y“越战越勇”，为何这么多人选择

　　进入国内到现在，特斯拉从来不缺乏话题，其中既有认可也有质疑，总会因为各种事故被推上舆论的风口浪尖。虽然很多人都对它的品质和安全提出过质疑，但却丝毫不影响销量，不断刷新着自身销量成绩，月销量最差也能突破一万台，最受欢迎的时候，月销量破五万也不是什么难事。经常处于国内纯电中型SUV市场月销量排行榜的冠军宝座，由此足以说明特斯拉Model Y还是有不少产品亮点的，毕竟不可能有这么多人平白无故愿意为它买单。

　　

　　从上市后到现在，特斯拉Model Y出现在大众视线已经很长一段时间了，大家对它的外观内饰设计已经相当熟悉，所以在这里就不做过多描述。在新能源市场中，特斯拉算是最早走起“简约设计风”的车企之一，旗下车型在设计层面是要多简洁有多简约。所以消费者对它的评价也是褒贬不一，特斯拉Model Y整个外观属于简洁干练的那一类，有一套专属于自己的设计风格，拥有很高辨识度，即便纯电市场中的车型越来越多，但大家总能以最快的速度发现它。

　　

　　至于在内饰设计，特斯拉Model Y同样以简洁为主，很多人甚至调侃它是“毛坯房”。因为整个中控台只有一块悬浮式中控屏，就连仪表盘都没有，也就是继它之后，很多车型都开始效仿这一设计风格，开始取消仪表盘。虽然该有的科技感有了，看起来也比较简洁，但对于习惯了燃油车的消费者来说难免需要适应一段时间。

　　

　　车内所有功能基本都被集成在中控屏内，采用黑白撞色设计的内饰平平无奇，看着是很干净利落，不过大面积白色内饰不耐脏，而且清理起来比较麻烦，对于有洁癖的消费者来说可是要三思而后行了。另外黑白配色需要用户花费八千元进行选装的，而原厂只配备木纹饰板，看起来更加居家温馨一些。

　　

　　换挡系统采用怀挡设计后为前排节省更多储物空间，只不过取消传统仪表盘后，难免给人空落落的感觉。不过最让人难以理解的一点是该车连HUD抬头显示系统都没有配备，读取行车信息的时候难免不方便。全系标配卫星导航、车载蓝牙、语音识别、手机APP远程控制等，应对日常代步是没有问题的。

　　

　　被仿皮材质包裹的前排座椅支持电动调节，并配备有加热，另外驾驶位也支持记忆。第二排座椅标配加热，支持靠背调节，将后排按比例放倒后，又会进一步扩展后备箱容积。在座椅配置方面，特斯拉Model Y还是比较厚道的。大家都知道，特斯拉在自动驾驶领域拥有很高成就，只不过因为国内法规的限制，所以一些驾驶辅助功能并不能实现。像增强版自动驾驶辅助功能需要花费3.2万进行选装，而完全自动驾驶能力需要花费6.4万进行选装。原厂只标配L2驾驶辅助功能，不过应对日常出行是没有问题的，所以实际选装这两种驾驶辅助功能的用户也不多。

　　

　　动力续航方面，特斯拉Model Y除入门级是后置后驱，中高配均为双电机四驱系统，高性能版本的最大百公里加速度仅需3.7s。入门级车型的百公里加速度仅需6.9s，纯电续航里程一共有545km、660km和615km三种，续航表现和操控都不错。实际行驶过程中，动力储备非常充足，别看它是一款SUV，驾驶感受却很轻快，与竞争对手相比，运动性能确实很突出，另外还有单踏板模式，驾驶员可以根据个人喜好调整相应驾驶模式。

　　

　　虽然不少消费者对特斯拉Model Y的安全性提出了质疑，但依旧有很多人愿意为它买单，不过个人觉得最主要的还是有两点。第一点，它将很多实用性功能设计成标配，应对日常代步是没有问题的。第二点动力操控确实值得一试，对于喜欢这款车，就是想用来代步的消费者来说，选择入门级车型就够了，不过大家也可以考虑同级别自主车型，毕竟近几年自主车企在新能源市场的表现大家都有目共睹。

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