国内最大波浪形站房揭开面纱

　　海西晨报 · ZAKER 厦门 记者 柯小娇 实习生 钟艺华 通讯员 李翔 杨存兴 杨富岗

　　新建厦门北站层层叠起的波浪形屋面充满韵律与动感。记者 唐光峰 摄

　　从高空俯瞰，车站屋面宛如一片波澜起伏的海洋。昨日，随着新建福厦高铁厦门北站站房两侧檐口外架拆除完毕，站房外部装修全部完成，标志着国内最大波浪形站房外立面首度揭开神秘面纱。

　　新建福厦高铁厦门北站是福厦高铁全线施工难度最大的车站，建筑面积 25 万平方米，位于既有厦门北站北侧。建成后，新老车站相加总体规模将达到 13 台 27 线，年旅客发送量达 5000 万人次。

　　据车站建设项目负责人介绍，新建车站最高点 55.5 米，屋檐高 27 米，与既有厦门北站呈对称分布，建筑风格一脉相承。层层叠起的波浪形屋面充满韵律与动感，56 米的弯弧半径将 " 翻坡叠浪 " 的古厝形象完美还原。4 条长达 150 米的屋脊，于端部转折起翘形成冲天之势，突出闽南建筑 " 燕尾脊 " 的特色，整体造型气势恢宏。

　　据建设与施工单位相关负责人介绍，新建福厦高铁厦门北站站房两侧 " 腰身 " 采用近 1 万平方米的全明框波浪形玻璃幕墙打造，使室内候车空间更加通透明亮，城市客厅氛围更为浓郁。

　　值得一提的是，新建厦门北站拥有全省规模最大的换乘中心，采用 " 焊接球网架 + 边部弧形钢桁架 " 结构体系，跨度达 114 米，将设置高铁、地铁、公交和 BRT 等多种交通方式零距离换乘接口，集合地铁 1、4 号线，公交车，BRT 等公共交通接落客区，与南北向地下出站通廊共同组成十字形换乘中心。

　　记者从南昌铁路局了解到，福厦高铁预计今年 9 月底具备开通运营条件。车站将陆续组织新站工作人员进行相关客运、行车业务知识培训，做好安检仪、自助闸机、旅服系统迁移、站台引导屏等客运服务设备设施安装调试工作。下一步，新建厦门北站即将进入联调联试阶段。