另类的特斯拉! 工厂在上海, 却缺席上海车展, 要把钱花在刀刃上!

　　距离上海车展开幕还有2天的时间，各家车企的相关工作人员早已经奔赴“前线”开启了忙碌的筹备工作。每次遇到国内这种A级车展，都是各大主机厂“秀肌肉”的时刻，靠着车展的巨大曝光度，车企们的各种品牌宣传以及新车型或者新技术的推出都能收到事半功倍的效果。

　　

　　然而，此次上海车展，缺席的车企却不少，其中就包含了威马、拜腾这样的纯电动汽车品牌。在缺席的众多车企中，有一家尤为“特立独行”，它就是特斯拉，一家工厂设在上海的超级品牌，竟然没有参展在本地举办的车展，这听起来简直有些不可思议，特斯拉又一次让人见识到了它的不走寻常路。

　　

　　和威马、拜腾等“苟延残喘”所不同，当下的特斯拉可谓是如日中天，在3月份单月销量高达7.7万辆，在新能源车企中仅次于比亚迪，甚至于它的销量要比上汽通用以及广汽丰田还要高，难道它已经热销到根本不需要借助上海车展来进行宣传了吗？

　　

　　熟悉特斯拉的朋友应该都知道，这家车企是为数不多没有公关部的车企，在各大门户网站上是绝对见不到特斯拉的巨幅海报，同时，不管车评人的咖位有多大，特斯拉也绝不会对其进行“充值”，用特斯拉自己的话说，它要把钱用在研发上，而不是营销上。

　　对此，我是深有体会，身边有位百万粉丝的朋友，被邀请参加特斯拉的一项官方活动，竟然被要求全程自费，而且临走时还是“两手空空”，回来后朋友便和我吐槽特斯拉太抠。

　　

　　不过，特斯拉也并非没有营销，而是它的营销更加高端和隐蔽而已。首先，集体CEO马斯克本身就自带流量，对外讲的也都是人类可持续发展能源计划、星链计划、火星移民以及让所有人都能开得起特斯拉，没有刻意的宣传哪一款车，却让特斯拉的整个品牌调性得到了实打实的提升，比如在很多年轻人眼里就认为特斯拉很“酷”。

　　

　　再者，特斯拉是为数不多坚持全球统一定价的车企，决定车子定价的只有成本。举个例子，特斯拉Model 3后轮驱动版在中国卖229900元，因为其在国内有生产工厂，所以售价比日本、欧洲和加拿大等很多地区都要便宜，这和奔驰、宝马、丰田以及大众的定价策略恰恰相反。而且随着造车成本的变动，特斯拉的售价也伴随着动态调整，放在以往这几乎是不可想象的，“厚道”的特斯拉几乎不用宣传便在国内收获了大量粉丝。

　　

　　特斯拉此次缺席上海车展或许还和近期没有新车型发布有关。特斯拉的在售车型本就不多，两款主销车型Model 3和Model Y都已经上市多年，从技术层面来看确实没啥看点，而且还很容易让媒体人抓住“毛坯”内饰不放。此外，特斯拉透明的定价体系也着实没有什么吸睛的优惠政策给出，干脆一不做二不休，直接不去，既省钱又省心。

　　

　　或许在新款特斯拉Model 3上市后，这家车企还会奔赴国内各大车展，不过，特斯拉这种“选择性”的参展，确实在车企中不常见。从直营到统一定价，从不设公关部门到不参加车展，特斯拉一直在按着自己的节奏发展着，对于这样的做法，你怎么看呢？