硬派越野也能插电混动？坦克 500Hi4

　　绿牌硬派越野这件事第一次见还是在Jeep牧马人4xe身上，当时看到如此这么一台如此硬派，在我心中属于原始机械大玩具的车型，装着一块代表新能源的绿色渐变牌照，一时间有些难以接受。

　　

　　不过假想了电驱在高原稀氧环境下对动力的补充，低速攀爬时强大的瞬时扭矩，这块绿牌确实让牧马人在触电的道路上变得更强大了。而作为国产硬派越野的代表品牌，坦克也在此次上海车展上带来了他们的“越野新能源家族”。

　　坦克的插混系统，是基于长城Hi4混动技术打造的Hi4-T越野版插混系统。在这套系统的首款车型坦克500 Hi4-T上，这套系统由一台2.0T引擎和9HAT的混动变速箱组成，最大综合功率350kW，而最大综合扭矩能够达到750N·m。 动力参数甚至超过搭载5.0T引擎的路虎卫士V8车型。

　　

　　而与燃油版车型一样，搭载Hi4-T油电并联混动的车型也依旧具备强大的越野能力。通过对电机和发动机的合理调配，实现以油为主，以电为辅的自由匹配，让发动机始终保持在最佳热效区间，同时也能防止电机超载过热，能够轻松应对各种越野场景。

　　不过对于坦克500这样的车型，我觉得插混对于国内城市用户而言也有不小的意义，毕竟对于这个级别，车重已经超过2.5吨的“巨兽”来说，油耗必将成为车主们的一大负担。而坦克500Hi4-T的纯电行驶模式以及110km的纯电续航里程，能够在日常市区代步时大大减少燃油的消耗。

　　

　　当然，也并不是所有用户都有油耗焦虑，在现场我也见到了一袭白袍，头戴彩色头巾的“酋长”，相信在他们的家乡（沙特阿拉伯），即便是开V12也不会有什么油耗焦虑的出现。而能够吸引他们的，我觉得是坦克500气势十足的外观，以及极具豪华感的内饰设计。当然，还有它能够驰骋沙漠追骆驼的越野能力。

　　在内饰方面，坦克500的设计依旧大气而不失豪华感，虽然有大屏、液晶仪表等代表智能化、新时代的配置，但在坦克依旧通过大量的真皮格纹、钢琴漆饰板，营造出了非常老派的豪华感，相信会深得这台车用户的喜爱。

　　

　　而在第二排，坦克500配备了及其宽大的中央扶手，放下后豪华感堪比4座车型，而在中央扶手上，除了隐藏式的杯架，还配备了一块可以触摸的小屏幕，用以控制座椅以及其他各项设置。

　　坦克500 Hi4-T车型的出现，很好的打消了以城市驾驶为主的用户，对于这样的中大型硬派越野车型的油耗焦虑。而中东用户对坦克500的浓厚兴趣，也表明了，不止是在家用车、新能源领域，在丰田、日产这些品牌的顶级领域，中国品牌已经对陆巡、坦途这样的老牌车型产生了威胁，也许再经过几年对耐用性的检验，留给陆巡、坦途的就只剩情怀了。

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