2016年尼泊尔花80亿美元修建铁路,美印百般阻挠,中尼:非修不可

  

  文|历史求知所

  编辑|历史求知所

  

  中国是东亚国家,然而,中国也是印度在南亚最大的竞争对手。印度自从独立后,便一直希望继承英国在亚洲的独特地位。

  在印度的初代领导人尼赫鲁曾经构想的大印度体系中,印度不仅要吞并缅甸,尼泊尔,巴基斯坦等南亚甚至东南亚国家,还要将中国的西藏,青海划入其势力版图。

  当然,20世纪60年代,一场德里保卫战后,印度人就不敢向中国叫嚣了。

  但是私下里,印度人的小动作依旧不少,至今印度依旧占据着中国西藏的大片领土。而中国出于种种考虑,一直都隐忍不发,毕竟发展才是硬道理,君子报仇十年不晚。

  

  可是在尼泊尔铁路这件事上,中国却是罕见地强硬,甚至不惜和印度撕破脸。哪怕美国下场反对,中国也表示,这条铁路我修定了!

  那这个向来默默无闻的小国,又为何会让中国如此重视呢?

  

  首先要纠正大家一个误区,被某些公知称为非常平和的印度人,实际上一点也不平和。相反,在二战后,如果说哪个国家的领土扩张最为成功?那么一定非印度莫属。

  

  自从1947年开始,印度就在尼赫鲁的率领下继承了大英帝国的殖民理念,开始对周边的弱小邻国频繁发动战争。

  1947年。印度悍然入侵了本来作为缓冲地带的克什米尔,并通过两年与巴基斯坦的战争,将克什米尔2/3的土地纳入自己的实际控制之中。

  1961年,印度军队又占领了葡萄牙人控制的果阿、阿达曼和第鸟归。说一下当时印度的行为受到了国际社会的一致谴责,然而很可惜,谴责无效。

  1987年5月30日,印度更是公开宣布,将国际上的争议区域果阿升格为印度第25个邦,将其合法地纳入了自己的版图。

  从1948年至1960年,这12年中,印度通过今天占一亩,明天进一里的蚕食方式控制了原属于中国西藏的门隅-珞渝一下察隅地区。

  1956年至1960年,印度侵占了中国的巴里加斯。1975年,把锡金王国变为锡金邦。

  

  而当印度吞并了锡金后,紧接着就是北方的尼泊尔了,这里也是中国与印度的重要缓冲地带之一。

  所以,没得说,在20世纪70年代末80年代初,面对着印度对尼泊尔的侵略行为,中国政府不仅给予了道义上的谴责,而且实打实地将大批军火物资送给了尼泊尔。

  当然,除了有中国实打实的帮助外,尼泊尔人也是够争气,尼泊尔国家面积不到15万平方公里,但是却有3000多万人口,而且民风彪悍,算得上是南亚地区的战斗民族了。

  尼泊尔政府当时就对印度人宣称,如果印度军队胆敢向尼泊尔发动侵略战争,那么尼泊尔将武装起一支200万人的军队,与印度人血战到底!

  

  事实证明,印度人确实挺欺软怕硬的,眼看尼泊尔人真打算玩命,于是想了想后就怂了。事后,或许是为了给自己挽尊,或许是为了安抚尼泊尔。

  印度政府还假惺惺地向尼泊尔表示:“咱们都是南亚人,还都在大英帝国的大家庭里一块吃过饭,没必要搞这么僵。我这不是侵略,只是想要给你援助而已,你看你那多穷啊,对吧?”

  就这样靠着中国的援助和尼泊尔人自身的血性,让这个小国成功避免了被印度吞并的噩梦。

  

  虽然尼泊尔没有在上个世纪被印度吞并,但印度却始终没有放弃吞并尼泊尔的想法。

  至于原因,倒不是尼泊尔有多么富裕,事实上,尼泊尔狭小的国境内多山地缺乏矿产不说,主要的产业也是农业。

  

  而且还比较原始,整个国家的GDP水平可谓极端落后,比起印度都还差了一大截。单从经济角度上来说,拿下尼泊尔对印度来说实在是得不偿失。

  但要明白,印度从来不是一个拥有正常脑回路的国家。因为印度人当时的立国之本不是民族,而是宗教。

  大家还记得当年的印度,和巴基斯坦是为什么分家的吗?又是以什么标准来划分国民类别的吗?是宗教信仰。

  信仰印度教的成了印度人。信仰穆斯林教地则去了巴基斯坦,成了巴基斯坦人。

  

  中国人无法理解,明明之前他们是生活在一块土地上的人,但却因为所谓的宗教,莫名其妙地就成了两个国家的仇人。

  说一下,包括现在的克什米尔地区的划分也是这么划分的,信仰印度教的归了印度,信仰穆斯林的归了巴基斯坦。

  由此,不得不感慨,中国老祖宗把宗教打下去是多么的明智啊!可这又跟尼泊尔有什么关系呢?因为尼泊尔90%以上的人信仰的也是印度教。

  在印度人看来,所有信仰印度教的人都应该是自己的国民,所有印度教徒生活的土地,都应该是自己的国土。

  

  这种思想观念可能中国人无法理解,但如果参考一下历史上的穆斯林,和发动十字军东征的基督教,或许大家就可以明白了。

  通过宗教的类别来划分自己人和外人,异教徒通通都要被送上火刑架!宗教国家和世俗国家的脑回路,那是两个不同维度的存在。

  当然,除了宗教信仰问题外,印度一直对尼泊尔念念不忘,还在于尼泊尔的地理位置。

  在喜马拉雅山南麓,北邻中国,其余三面与印度接壤,距离印度首都新德里只有400多公里,并且基本都是无险可守地平原地形,非常适合大军团作战。

  加上尼泊尔的地形属于盆地,国内多山地,非常适合修建秘密的军事工程,如果说有某个大国在尼泊尔境内修筑军事工事,囤积军队和物资,完全可以出其不意地给印度来点狠活。

  没办法,印度的自然环境说他好,那是真的好,印度别看国土面积只有300万平方公里出头,是中国的1/3不到,可是耕地面积却超过了150万平方公里,是中国的两倍。

  一望无际,全是地势平坦,土壤肥沃的大平原。而且绝大多数的国土都地处亚热带和热带气候,粮食可以做到一年三熟,中国人都能馋哭了。

  但同样,印度的地理条件也确实有些小缺憾,缺憾就是印度是一个倒三角形,印度的大城市,比如德里,新德里都位于喜马拉雅山脚下。

  

  从新德里,去喜马拉雅山只有区区300多公里,并且基本都是平原。

  因此,印度的情形倒是和中国的北宋有些相似,自己的核心地带处于一块平坦无险的大平原上,而北方的邻国却能够占据高地,居高临下,随时发动俯冲。

  这也是为什么印度从建国之初,就一直对北方诸多邻国发动侵略战争的原因,印度人希望能够在自己的北方打造出一道安全线,好让自己的首都有那么一丢丢的安全感。

  而尼泊尔正好合适,如果印度能够拿下尼泊尔,那么印度东北一半的国防线,都会从平原上向北迁移到险要的山地之中。

  这对于一向缺乏安全感的印度人而言,是极为重要的。

  

  说来,这位国王倒是个难得的明白人,深知尼泊尔这种夹在中国和印度两个大但是印度人对尼泊尔势在必得,那中国人就对尼泊尔无动于衷了吗?

  早在1973年,中国青藏铁路正在修建时,尼泊尔的国王比兰德拉便前往北京会见了毛主席,在会见上,这位国王向中国提出了两个请求。

  第一,希望能够与中国进一步地加深外交关系,或者说是能够得到中国的政治庇护。

  第二,这位国王申请,中国的青藏铁路完工之后,能不能捎带着手把铁路往尼泊尔修一下?

  

  国间的小国,想要独立自主,完全就是做做梦。可是想要两不得罪,看印度那个咄咄逼人的架势,只怕尼泊尔的中立也就是个笑话。

  那既然肯定是要给人做小弟,那就不如自己挑个好点的大哥,比如说中国。比印度更加尊重自己,也比印度更有前途,抱大腿就要抱粗点,抱早一些嘛。

  虽然当时中国的青藏铁路距离完工还有一段距离,可是面对这位主动申请把中国铁路修到自己国内的邻国,毛主席还是给予了承诺。

  可惜的是,青藏铁路的难度实在太大了,而这期间中国又遭遇了太多的事,使得毛主席和比兰德拉都没能等到那一天。

  

  而在此后的印度也改变了之前的一味用强,开始拉拢尼泊尔,每年给予了尼泊尔不少的经济援助。

  但同样,印度政府也提出了不少要求,比如说印度希望尼泊尔能够像不丹那样,将国家的外交权和国防权通通承包给印度,而印度否则愿意为尼泊尔提供军事保护和经济支援。

  而尼泊尔人对此的态度则是,印度人给钱愿意接受,提条件,不好意思请离开。

  眼见尼泊尔敬酒不吃吃罚酒,印度政府倒也干脆。下令对尼泊尔实行物资禁运,我倒要看看你这个穷山沟里的小国,能有多大的骨气?

  

  印度人的经济封锁,确实让本就物产匮乏的尼泊尔一度濒临绝境。

  好在尼泊尔人够争气,尼泊尔的政府应对也还算是得当,一方面向印度人适当地服软,另一方面又向中国寻求帮助,左支右绌之下,尼泊尔总算是挺到了2006年。

  为什么说挺到2006年就万事大吉了呢?因为在这一年,被称为天路的青藏铁路全面通车!得知此事后,不仅中国人民欢喜不已,尼泊尔人更是高兴地热泪纵横,终于盼到这一天了。

  在2006年的七月,青藏铁路刚完工。八月,尼泊尔政府便立刻派尼泊尔的副首相夏尔玛·奥利时前往北京,会见中国领导人。

  

  拿出了几十年前的那份协议,希望中国可否考虑一下,择吉日开通前往尼泊尔的火车。

  相比于其他想要白嫖中国的国家,尼泊尔属实是难得的实诚人,尼泊尔向中国表示:“修这条铁路呢,难度大,花销多,我们尼泊尔人愿意拿钱,哪怕不吃不喝都拿钱,只希望中国能够派你们的工程队来帮我们修铁路就行。”

  如此诚意满满地寻求合作,中国政府还真是少见,于是便也答应了下来。

  说一下,尼泊尔人是说到做到,从2006年双方初步达成协定后到2016年铁路开工,尼泊尔这个当时全国GDP一年不到300亿美元的国家,竟然硬生生拿出了80亿美元,请中国帮忙修这条铁路。

  

  然后,印度人就坐不住了,印度人激烈地抗议要求中国停止和尼泊尔的铁路建设,因为印度人明白,一旦这条铁路修成,自己别说强占尼泊尔了。

  要是哪一天中国人不高兴,就能坐着铁路直接穿过喜马拉雅山去新德里,再来一次武装自驾游了。

  可中国也难得强硬地表示,这条铁路是中国和尼泊尔两个国家互利互惠的工程,印度人无权干涉,反对无效。

  因为对于中国来说,这条铁路也很重要,首先,能够加强中国对南亚地区的影响力,与南亚各国进行更加紧密的交流合作,比如巴基斯坦。

  

  此外,话说印度之前强占中国的领地也不少了吧?以前由于交通不便,所以只能睁一只眼闭一只眼,而一旦这条铁路修成后,印度要是再敢在边境找事,呵呵。

  所以,这条中国和尼泊尔的铁路,无论是出于国际竞争,还是维护国家主权,中国人修定了。

  

  国虽大,好战必亡,国虽强,忘战必危。

  印度人自建国起,便一直热衷于武装侵略他国,通过各种非法手段强占他国领地,以增强自己的国家影响力。

  

  确实,这种方式在短期内对印度大国地位的塑造,和国民自豪感的提升是一剂良药。然而,从长远来看,有哪个国家的强大,能够一直建立在侵略和扩张之上?

  如今的印度,之所以混到四面受敌的下场,就是一个血淋淋的教训。

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