上汽集团“亮剑”新能源赛道：到2025年新能源车销量达350万辆 自主品牌占比将
本报记者 方超 石英婧 上海报道
在第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）上，主场“出征”的上汽集团成为行业关注焦点。
4月18日，上海车展在国家会展中心（上海）拉开大幕，上汽集团在3号馆“包馆”展示智己、飞凡、上汽乘用车、上汽大通、上汽大众、上汽通用6家整车企业的130余辆新车（其中近半数为新能源车），总展示面积超过2万平方米。
“包场秀肌肉”的同时，在本届上海车展，上汽集团还对外发布“新能源汽车发展三年行动计划”，主要内容为到2025年，上汽新能源车销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中，上汽的自主品牌在上汽新能源车整体销量中的占比将达到70%。基本完成新老赛道的发展动力切换。
全面抢占汽车细分市场
在“新四化”浪潮席卷汽车行业的大背景下，诸多车企正谋求抢占新能源细分市场，上汽集团亦不例外。
上汽集团副总裁、总工程师祖似杰就在4月18日表示：“随着新能源汽车全面进入各细分市场，上汽正建立面向全球用户的新能源阵营和产品系列，以鲜明的品牌特色和产品标签，满足不同细分市场、差异化的产品需求，实现集团各整车品牌向新能源汽车的全面转型。”
记者注意到，近年来新能源豪华车市场热度持续攀升，乘联会数据显示，从零售端来看，2022年整体豪华车市场销量309万辆，同比增长6%，但传统豪华车市场整体下降4%，而新能源豪华车市场同比增长49%。
在此情况下，作为上汽集团第一个全面自主化的豪华电动车品牌——智己汽车，其发展定位备受市场关注。
祖似杰在上海车展介绍称，智己汽车定位于“高端纯电智能汽车品牌”，将率先搭载新一代“三电”系统、“中央计算+区域控制”的全栈3.0智能车解决方案等最新技术创新成果，为用户带来极致驾控、智能、安全体验，成为智慧新伙伴。
记者获悉，智己汽车近日对外宣布，到2025年，其将全力完成整车年销量30万辆目标，进入全球新能源车企的第一阵营。同时，智己汽车已正式启动海外市场的布局工作，将于2025年正式进军海外市场。
除了智己汽车外，按照上汽集团规划，飞凡和荣威将成为中国消费者“首选的新能源汽车品牌”，提供纯电、插混等多种新能源解决方案。
据悉，飞凡品牌将为用户带来超越同级车的极智舒适感受，荣威品牌将为中国用户提供高品质的出行体验。而在本届上海车展，飞凡亦发布了“RC ESSENCE本智”全新跨界SUV概念车。
此外，MG被定位于“全球知名汽车品牌”，旨在通过传承百年经典，赋予动感、潮流、时尚等全新理念，让全球用户爱上中国车，而五菱则被定位于“人民的代步车”，为用户打造具有超级性价比的精品电动小车。
记者注意到，上汽大众和上汽通用等合资品牌也将实现品牌焕新行动，力求将百年造车经验和电动智能新时代完美结合，推出更多满足中国消费者需求的纯电产品。上汽通用展示了源于奥特能电动车平台的“越级大五座智电SUV”别克ELECTRA E5，采用全新电动车设计语言，拥有越级品质空间和先进可靠的三电系统，同步搭载全新一代VCS智能座舱，未来还将开启Super Cruise超级辅助驾驶系统，为消费者带来更安全、更智能、更舒适、更有温度的新能源出行体验。上汽大众大众品牌下一款ID.车型的概念车——ID. Next亮相，这款全新高端纯电轿车概念车是上汽大众不断践行品牌高端化和年轻化的又一次尝试与探索，代表了上汽大众与用户对于环保、可持续生活的共同追求，也体现了ID.纯电系列持续向上的冲劲。
锤炼新能源技术“内功”
“在技术实力上，中国新能源汽车依靠先发优势，新能源关键技术取得突破进展。纯电动乘用车平均续航里程提升到400公里以上。”汽车之家研究院如此认为。
汽车之家研究院信息显示，从2012年到2021年，动力电池单体能量密度、控制器功率密度均提升了2倍，电机功率密度提升了55%。而电池包平均价格则下降了82%。新能源关键技术基本实现自主可控，电池成本大幅下降，促进了新能源车的进一步推广。
毫无疑问，在竞逐新能源赛道中，关键技术能力强与否是衡量车企实力的核心指标之一，更决定了车企抢占市场份额的大小，而上汽集团亦在不断锤炼“基本功”。
“电动化不仅是助力实现碳达峰碳中和的必然选择，同样也是用户实现革命性出行体验的基础。通过技术创新，上汽全力聚焦练好新能源汽车的‘基本功’，让用户花一样的钱，拥有更安全的出行、更远的续航、更全的功能体验。”上汽集团方面如此表示。
如在备受消费者关注的安全方面，上汽集团瞄准消费者痛点，通过“预、导、卧、隔、疏”电池包创新设计，已实现动力电池系统“零热失控”。通过大数据远程监控预警热失控、热失控酝酿期即开启最大功率散热、躺式电芯设计确保单个电芯热失控不发生骨牌效应、对所有电芯物理隔离以确保单个电芯热失控不影响周边、精确设计泄压通道以确保热气及时疏散，安全水平达到行业最优。
与此同时，上汽集团正在加快开展固态电池电芯研发，全力推进固态电池的规模化应用，据悉，2025年首款搭载固态电池的自主品牌量产车将正式下线，动力电池能量密度更高、安全性能更高。
除了安全问题外，新能源汽车价格也牵动诸多购车族的神经，而上汽集团方面表示，其将致力于为用户提供同等车型“价格最优”、同等价格“配置最优”的整车产品。
据介绍，未来三年，上汽将运用CTB、一体式压铸等先进制造集成技术，创新电动智能汽车的软硬件生产流程，并新建电动车专属全球样板工厂，实现简约化、大规模、低成本的生产，大幅降低制造成本。
持续抢抓智能化新风口
“新一代汽车消费者对汽车智能化、科技化属性追求加深，注重车辆性能和使用体验，更愿意为智能座舱、视觉美观与自动驾驶、无忧服务等支付溢价。”
罗兰贝格与汽车之家研究院联合发布的《汽车人群洞察与购车决策白皮书》如此表示。
毫无疑问，在当下的新能源汽车消费市场中，新车的智能化程度高低，正成为左右消费者购买与否的关键因素之一，而在此方面，上汽集团无疑“智”在必得，其正全力加码智能化风口。
据介绍，上汽集团将全力打造“智慧的脑”，即以智能驾驶和融合体验为终局，以软件全栈式架构为支撑，重新定义电子和通讯架构、融合感知架构，以实现智能车全生命周期数据闭环，不断驱动用户体验提升。
“基于此，我们打造行业内领先的‘中央计算+区域控制’的全栈3.0智能车解决方案，自研智能车广义操作系统，实现跨车云、跨芯片的‘感知、算力、存储’等硬件资源融合、舱驾数据的高速流转和运算，提升了整车软件集中度和硬件利用效率（车内的控制器减少一半、线束减少三分之一、系统反应速度提升至毫秒级）。”上汽集团方面如此介绍。
上汽集团同时介绍称，全栈3.0的应用将使整车与IOT生态深度互融（6月底将生态域体验通过OTA推向用户），并让车辆具有超强自学习、自进化和自成长能力，让智能车“越用越懂你”，实现场景连续的极致智能体验。
在打造“智慧的脑”之时，上汽集团还全力构筑“敏捷的身”，为消费者“带来极致安全、舒适体验”。
据悉，未来三年，上汽将在“整车中央协调运动控制器（VMC）技术”上率先实现新的突破，填补行业空白。通过进一步纳入制动、驱动、转向、悬架控制等功能，实现车体（上、下、前、后、左、右）六自由度集中控制，让车辆在不同驾驶模式和各种路况下，始终保持车身稳定。
“我们相信智能化是汽车发展的未来，真正的智能是让用户忘记技术的存在，专注在出行中的体验与交互。我们通过技术创新，践行‘场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车’，塑造从芯片、操作系统、软件、数据闭环、运动控制系统、三电系统到对应场景的整车集成能力和技术创新优势，打造全新‘科技生命体’。”祖似杰如此表示。
（编辑：石英婧 校对：颜京宁）
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