这组数据为何让人眼前一亮

　　今年前三个月

　　郑州车务段圃田车站

　　共发运出口车3.5万台

　　同比增长62%

　　环比增幅达到75%

　　3月份共发运出口车1.4万台

　　环比增长18%

　　这样的成绩可圈可点

　　春光正好，百业繁忙。4月13日，圃田车站货场，一辆辆运输商品汽车的专用车辆川流不息，负责卸车的人员把汽车卸下来后，小心地开到指定车库。放眼望去，连排的小轿车整整齐齐停放在中铁特货作业区。

　　在商品车特1线端站台，中铁特货郑州分公司组织的8人装车小分队，正将一辆辆崭新的小轿车开进JSQ型商品汽车专用运输车内。当天，共有290台商品小汽车通过铁路发送到连云港，随后通过海运发往英国等欧洲国家。

　　汽车行业是国民经济的支柱产业。中国汽车工业协会4月11日发布的信息显示，今年一季度，汽车出口保持较高水平，整车出口同比增长70.6%。这是铁路运量增长的基础条件。与公路运输、海运相比，铁路运输更具稳定性和安全性，既可降低运输成本，又能节约更多能源，充分体现了节能环保的绿色铁路运输优势。

　　基于以上有利因素，结合郑州汽车产业实际，郑州车务段联合中铁特货郑州分公司等单位，多次召开座谈会，介绍铁路运输优势和相关政策，给相关企业算经济效益账，让企业真正感受到：综合考虑物流费用、在途时间等因素，铁路运输优势更加明显。

　　拉来客户不容易，留住客户更要用心服务。为保障出口汽车安全装运，该站围绕车门检查、取送车作业等重点工作，充分做好安全关键卡控。通过视频监控、实地监装等方式，对商品小汽车的上站、进库等进行全环节、全链条监管，确保车辆物流安全万无一失。他们强化上下联动、横向协同，加强同海关、车企的沟通，及时掌握汽车装车时间、数量、在途情况等信息，有效解决汽车积压、运到时限超时等问题。

　　敏锐发现客户需求是服务制胜的关键因素。今年以来，郑州车务段抓住东风日产、郑州日产、开封奇瑞等商品车运输需求抬头的大好时机，与中铁特货郑州分公司一道，积极协调地方政府部门，优化铁路运输商品车的进场线路，增设服务设施。针对汽车型号多、尺寸各异的实际情况，推出集装箱、棚车、双层凹底汽车运输专用车辆供车企选择，充分满足客户的多样化需求，积极培育新的经济增长点，不断做强商品汽车运输项目。

　　及时解决客户“痒点”是赢得更多客户信任的法宝。郑州车务段联合相关单位，在圃田车站货场作业区建设了全路首家、面积约18万平方米的商品车整车库，将企业客户的销售成品库搬到了铁路新建的物流基地内。这意味着，铁路建设的整车库就是企业客户的成品库。这种具有铁路特色的“库前移”模式，有效提高了企业客户的物流时效，节约了存放成本。目前，商品车整车库主要承担上汽通用五菱商品车转运到河南、河北、山西、北京等地的仓储业务。

　　4月6日，第一辆郑州产比亚迪整车下线，开始前期少量生产。4月10日，集团公司周交班会要求，要借助郑州比亚迪项目投产的时机，主动了解运输需求，做好运力匹配，推动商品小汽车增运上量。

　　目前，郑州车务段已联合中铁特货郑州分公司等单位与比亚迪郑州公司进行了接洽，开始推进经薛店站小批量发运比亚迪相关事宜。相信随着比亚迪产能的不断扩大，路企双方合作将进一步深化，依托铁路专用线、物流园等基础设施，比亚迪商品汽车运输将成为铁路货运新的增量点。

　　作者：卫心雨（融媒体中心）胡毅伟 郑中原（郑州车务段） 许伟（郑州机务段）

　　原标题：《这组数据为何让人眼前一亮》

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