造型科幻，一公里 3 毛，国产 SUV 性价比爆棚，买合资前先看看它！

　　长安汽车旗下的新能源品牌深蓝在上海车展上宣布了战略转型计划，简单来讲就是将企业名称从 " 长安深蓝 " 更改为 " 深蓝汽车 "，进一步强化新能源和智能化车企的形象。实际上，深蓝汽车也是传统车企中最快完成新能源转型的品牌之一，包括产品、销售、渠道等等，也因此树立了一定的品牌认知。

　　深蓝汽车的第一款产品 SL03 已经取得了不错的市场表现，而他们的第二款车型，在我看来也很有可能成为 " 爆款 " 的产品：深蓝 S7 也在上海车展亮相。今天我们就借助实拍照片一起来提前了解下这款车的具体信息。

　　深蓝 S7 的设计语言与 SL03 高度一致，两台车简直就像是同一款车型的不同形式。同时，作为 SUV 的 S7 又避免了轿车车身 " 太厚实 " 的尴尬，观感上来说更加自然，是一台车能够吸引消费者关注的最首要因素。

　　此外，除了十分相似的前后大灯以外，S7 还在车头增加了 LED 矩阵式交互模块，能够显示不同的灯语信息，和此前高合 HIPHI X 上的配置类似，能够提供一定的行人保护性和趣味性。

　　S7 车身尺寸为 4750x1930x1625 毫米，轴距为 2900 毫米。按照中型 SUV 的定位来看车身尺寸不算大，但轴距表现合格，和 SL03 所表现出的紧凑车身配长轴距的特征是一致的。这也让两台车都先天地具备了更加运动化的外形气质。

　　与 SL03 相比，S7 的内饰更加强调豪华质感，视觉要素以简约线条和图形为主，辅以少量点缀纹理，材质用料给人的感觉也更加上乘，展台车型采用的棕色主题色调更是强化了这一印象。作为主打智能化座舱的新能源车型，车内实体按键自然减至最少，唯一庆幸的是车窗升降这类最直接的交互装置没有省去。S7 采用怀挡式换挡机构，中央扶手区域是最简单直接的开放式无线充电面板，实用性很好。

　　与 SL03 的液晶仪表 + 大尺寸中控屏组合不同的是，S7 直接取消了传统的仪表屏幕，取而代之的是一块 AR-HUD 抬头显示，不得不说这样的决策十分大胆且激进。且不论可靠性问题，这一设计的合理性注定将成为这台车引人争论的一个关键点。

　　中控大屏达到 15.6 英寸，比 SL03 还大了一号，且同样支持两侧小角度水平翻转。车机内置高通骁龙 8155 芯片，并采用智能化车机系统，页面布局、交互逻辑等与 SL03 都十分相似。

　　根据车机操作页面可以发现，深蓝 S7 将配备前排座椅通风加热、空气净化系统、360 全景影像、车联网、驾驶辅助系统的功能。

　　根据官方信息，S7 的副驾座椅还提供 " 零重力 " 模式，并配有更长的腿托以及集成在靠背上的安全带，以带来更舒适和更安全的休憩体验。实际体验下来，这套座椅的舒适度还是非常高的。

　　S7 的副驾化妆镜位置设置了一块 12.3 英寸的娱乐屏，看起来就像是把仪表屏挪到了这里。这样的布置或许可以更好地保护副驾乘客的颈椎，但其实用性如何还得打一个大大的问号，此外在碰撞安全方面的隐患也令人担忧，实际的用户体验如何，还需要时间验证。

　　除了前面提到的副驾座椅以外，S7 的后排乘坐体验也完全合格，头部侧面的三角窗设计既保留了隐私感和高端感，又提供了一定的通透感。后排座椅表面材质的触感十分柔软，座垫填充厚实，长度足够，美中不足的只有较高的地台，影响整体的坐姿。

　　与 SL03 一样，S7 同样提供纯电、增程、氢能三种动力形式，当然销售主力还是将以前两者为主，氢能型号更多还是展示长安技术储备的意义。增程版本搭载 1.5 升发动机，系统综合功率达到 245 千瓦，CLTC 馈电油耗低至每百公里 4.95 升，综合续航里程最高可达 1120 公里。纯电版本最大输出功率为 160 千瓦，零百加速时间 6.7 秒，CLTC 标准纯电续航里程最高可达 620 公里。

　　总结

　　在前不久参加长安汽车的活动时，厂家方面透露了关于 S7 的一些信息，最关键的就是它的定价策略将会以 SL03 为锚点，价格会 " 有惊喜 "。参考 SL03 增程版曾经不到 17 万元的起售价，如果 S7 能够将起售价控制在 18-19 万元左右，将会是该级别市场一个强有力的竞争者。

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