陈翔：没有进步就是一种退步

　　一刻不停地奔跑着

　　时间回到2022年初，彼时，陈翔还是杭绍甬高速杭绍段项目（下称“杭绍甬项目”）的副总指挥，在紧张的工期内，还有3条500KV高压电线没有迁改完成。那时，陈翔已接到调令去新的项目了。临走前，陈翔连续一个月主动加班，为得只是让新来接替他工作的同事能够迅速上手，顺利解决征迁的瓶颈。

　　只要解决征迁难题，杭绍甬项目就步入正轨。甬台温改扩建台州北段项目连图纸都还是空中楼阁，一切都要从零开始。而陈翔的理由也颇为纯粹“临海是我老家，处理项目前期，我比别人有优势。我申请调任甬台温项目，并主动认领‘年内开工’的任务。”

　　

　　年内开工，难度很大，这是一个自我加码的军令状。图纸、用地、招标……一切都是“零基础”。陈翔和他带领的团队主动作为，第一时间就组成了“年内开工”攻坚小组，各个都是“空中飞人”的行程，在国内多个城市和省内各个部门之间穿梭，“张开嘴、跑断腿”只为加快审批进度，迅速打开工作局面。

　　对于前期审批工作，陈翔用实践总结出“3个不能，3个更不”。即，不能等，更等不起；不能靠，更靠不得；不能要，更要不到。

　　2022年8月30日，项目正式获得省发改委工可批复核准。但他没有一刻松懈，隔天一早，陈翔便出现在了省交通运输厅大楼内。一个上午楼上楼下奔跑，8000步数，为的只是让审批速度更快一点。

　　在各行业主管部门的大力支持下，工作局面被迅速打开。2022年12月15日，在完成16项前置审批的前提下，项目终于拿到了“准生证”，正式开工。这是浙江交通集团“十四五”期间首个获得土地预批、先行用地获批，也是省内唯一一个正式开工的国高网改扩建项目，并于当年就完成投资目标的104.5%。

　　没有进步也是一种退步

　　陈翔很喜欢一句话：“君子之学必日新，日新者日进也。不日新者必日退，未有不进而不退者。”对于他来说，没有进步就是一种退步。作为专业的建设单位，遵照设计方案执行是基本功，向管理要效益才能对标高水平。

　　作为浙交建设台州项目组党支部书记，陈翔以“破难题、共发展”为突破点，找准党建与业务的最佳结合点，牵头开展党建联建，实现各方同频共振，构建起了合力攻克项目建设重难点的新格局。

　　

　　在甬台温改扩建台州北段项目的设计方案中，陈翔带领团队积极与高速交警、设计单位对接沟通，反复论证研究，推翻了邵家渡2号桥原来需要“修便道、拆桥、再炸便道”的设计思路，采用“先造单边便道，再拆桥”的方式，预计可为项目节约造价约1.3亿，节省工期能达6个月。

　　此外，陈翔创新性地将绿化、房建、交安纳入土建标段并同步出施工图，并优化猫狸岭隧道间距，预计可节约用地约29.2亩，节省费用约1400万，为节约建设投资发挥重要作用。

　　在甬台温改扩建台州北段项目的前期工作中，陈翔还打破常规模式，带领团队赶在施工单位进场前，办理好河道管理范围内建设项目工程建设方案审批手续，为施工单位通航等水域涉水施工提供先决条件。

　　2023年6月30日，陈翔荣获了“浙江省担当作为好支书”的称号。沉甸甸的荣誉面前，他说：“非常荣幸，这是激励也是鞭策，一切都刚刚开始，我会继续跑下去 。”

　　编辑|沙凯迪 周倩 张亚菁

　　文|林木 李嘉惠 陈英

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