韩国暴雨已致 40 人死亡，其中 13 人在地下车道淹死，超 1 万人被临时转移
据韩联社报道，韩国中央灾难安全对策本部17日通报称，截至当天上午，本轮暴雨已造成40人死亡、9人失踪、34人受伤。
报道称，随着救援人员在忠清北道清州五松被淹的地下车道又找到4具遇难者遗体，至此，已有13人在五松地下车道被淹事故中死亡。
报道指出，截至目前，韩国全国因暴雨被临时转移的人员共1.057万人，628处公共设施和317处私有设施受损，此外，连续多日的暴雨还导致山体滑坡和泥石流发生。
来源：极目新闻
韩国暴雨已致40人死亡，其中13人在地下车道淹死，一公交车司机生前曾被评为模范驾驶员 | 极目新闻
这个问题导致我去做功课，就答在这里把。
遇怪37个，天庭8个；佛家8个；地仙之祖单列1个；剩下野怪20个。天庭和佛家的16个各自带回；地仙与悟空结为兄弟；野怪其中11个被打死，7个被收服，2个逃跑。
悟空在无帮手下【胜利】20次，胜率为54.5%。
悟空【失利】8次，占21.6%。依战斗情况分别为：镇元子碾压一次；黄眉大王收服一次；被大鹏变身抓一次；九灵元圣咬住一次；红孩儿烟熏一次；黄风怪害眼一次；青牛精金刚圈收武器一次；蜈蚣精战败裸衣金光反击 一次。
遇【水怪】4次单列，3次不出，1次平手，悟空搞不定叫人；【平手】5次，悟空叫人帮手。
综上战斗总结，悟空定位主要为肉坦，一流物理输出和防御，战斗耐力强，无法力暴击；有七十二变，可攻可守；另外，战斗经验较高，经常利用七十二变智取对手，或摆脱危险，一般都能找到帮手，有困难找玉帝观音，大难找如来。
刷完前六集，基本可以肯定，《长风渡》是一部很割裂的剧。
具体表现在收视率和质量难以匹配。
先说收视率。
《长风渡》在昨天登陆爱奇艺，当天热度7000?，第二天飙到9000?。
这个飙升速度，非常惊人。
要知道，开年剧王《狂飙》，用了7天热度才破万，而这是爱奇艺史上的最快破万记录。
按照目前的趋势，《长风渡》有望打破《狂飙》的破万记录。
在新剧的维度上，《长风渡》打败热度最高的《梦中的那片海》只是时间问题。
再说质量。
我觉得不太行。
根本原因是，男女主的形象，根本没有立起来。
女主柳玉茹的梦是嫁豪门，当诰命夫人，提高母亲地位。
然而，她的言行举止却非常让人迷惑。
她出场后的第一个困境就是要给母亲治病筹钱。
然而，她发现亲手做的狐裘被姨娘卖了，她不找姨娘要钱，而是去找买家算账。但凡脑髓没有贵恙，都很难这样做。因为后者的时间成本和执行难度，都远远高于找姨娘要钱。
剧中反复强调，柳玉茹是模范闺秀。然而，她却敢提着大刀去青楼捉夫。
这一幕把我震到了，即便她不考虑老公是佯州第一首富之子顾九思，是有头有脸要面子的人物。
她去青楼捉人，口口声声标榜的的教养在哪里？
最奇葩的是，柳玉茹当着众人的面说她原本是要嫁给叶世安的，是顾九思害了她。
她口口声声说，担心别人质疑她母亲的教养，然而她的所作所为，非常有辱门风。
柳玉茹有卖家秀一样的闪亮形象，然而，剧情却是让人失望的买家秀。
人物形象没有立起来，服道化也非常廉价。
顾家是江南首富，朝廷都想要结（la）盟（long）的存在。柳玉茹嫁到顾家后，一共就换了三次衣服。婚礼是一次，回门是一次，淡青色服她能从第四集穿到第六集。
后面还会不会继续穿，我不知道。但我知道，江南首富家明媒正娶的正宫娘娘，不至于这样寒酸。
如果你刷剧足够仔细，你会发现，服装同样寒酸的还有顾九思的母亲。
服化道上不去，让《长风渡》时常流露着廉价感。
男主顾九思的人生理想是婚恋自由，愿得一人心，白首不相离。
然而，他和柳玉茹先婚后爱的磨合很难让人信服。
毕竟，顾九思是一位父母双全，衣食无忧的富二代，这种被父母宠大的小孩，已经享受到呼风唤雨的生活。柳玉茹用暴力手段驯服他，她越强调自己的权威，男主的逆反心理应该越大。
然而，剧情却让男主从一个对读书不感兴趣的纨绔子弟，变成了要考取功名的乖宝宝？
这合理吗？
为了解释男主的改变，《长风渡》给的答案是，男主心善。
以前的偶像剧，要被霸道总裁爱上，女主必须心善。现在的古偶剧，要被女主爱上，男主必须心善。
在《长风渡》开头，男主看到乞丐挨冻，将自己重金购买的白狐裘给了乞丐。这种剧作首发就叫救猫咪。它通常出现在主角出场后不久，用一件小善事，让观众对主角产生好感。
我很难进入《长风渡》的剧情，就是因为它一直用善良品质来对抗制度性困境，过分强调好人的力量。
《长风渡》主要的制度性困境就是男权社会代表的男尊女卑，女性没有获取功名的权利（比如梁青玉），她们只有通过嫁人来改变命运。
这也就意味着，女性命运的好坏是依附于男性身上。
《长风渡》给了顾九思心地善良的人设，同样也削弱了男权社会对女性伤害的事实。
知乎上有个热门问题，“中国古偶剧为啥像是在传播一种“让站起来的人重新跪下去”的思想？
中国古偶剧为啥像是在传播一种“让站起来的人重新跪下去”的思想？我觉得有个重要原因就是，古偶从来不肯面对制度性困境，而用善良品质来解决问题。
其实，要反抗男尊女卑的制度性困境，不是给一个品质优秀当代味浓厚的现代男人，而是要让男主积极改变社会结构，让女性拥有和男性一样的权利。
毕竟，好男人就像开盲盒，很难让人心想事成。社会结构变了，才可能让更多人站起来。
就前六集的表现看，《长风渡》和去年大爆的《卿卿日常》无甚区别，它们都是思想格调不高的平庸作品。
除了无视男尊女卑的结构性困境，《长风渡》也在嫡庶尊卑招魂。柳玉茹拥有最优秀的品质，最亮眼的能力，因为她是嫡长女，她的母亲是名门之后（原生家庭这么能打，却被小妾打压，具体什么原因，我也不清楚）。
柳玉茹美强惨，因为她爹“宠妾灭妻”的糊涂蛋，不懂嫡庶尊卑，才让小妾月姨娘操纵。月姨娘很坏，因为她是妾室。
毛尖说过，“影视剧就是全中国最封建的地方。按地位，财产分配颜值，按颜值分配道德和未来。”这话非常适用于大多数国产剧，同样适用于《长风渡》。
尽管我对《长风渡》不满，但我也不过是一位观众，但是，它的超高收视率，证明有千千万万位观众和我不一样，他们喜欢《长风渡》。
看过这么多国产剧，我已经明白，好剧从来不是爆款的充分必要条件，烂剧也能成为爆款。
如果给《长风渡》的爆款找一个原因是，那就是它非常懂得迎合观众。
在一个对男权社会下跪，为嫡庶观念招魂的剧中，它依旧不忘编造“girl helps girl”剧情，用来打动女性观众。
比如顾九思的母亲对柳玉茹几乎是无条件信任。柳玉茹问原因，她说“因为我们都是女人啊”。
看过《卿卿日常》的观众，是不是闻到熟悉的味道。《卿卿日常》中，新川强调男尊女卑，女性之间就是无条件互帮互助。
不得不说，“girl helps girl”已经成为就像古偶剧打动女性观众的财富密码了。
文章的结尾，分享一下豆瓣网友廊前侧影对《长风渡》的评论。
内娱古偶的编剧们总是明里暗里一边蹭着热度吃着女权的红利，但一边又让笔下貌似想自立的女性去有意无意依附男性。一边是古代伦理规矩造就了女性根本无法在那个环境下真正自立自强，一边是为了迎合现代人的主流价值观又必须塑造出一个独立女性的刚需，如此一个不合理的供需矛盾往往也就造就一个又一个看似合理但细品漏洞百出的故事，一个又一个不过是换了演员、改了人名却根本没有灵魂的故事。这个评论真是说出了古偶剧吸引人的原因了。
当下流行的古偶剧，既要让男性观众找到被女性依附的优越感，也能让女性观众咂摸出独立自主，美好的姐妹情谊。为了男女通吃，追求最大公约数，才是古偶剧长盛不衰的主要原因。
只要有有大批观众看，即便古偶剧的口碑再低，依旧会有人拍下去，有明星演下去。
1、西瓜水分大，但是含糖量没那么高，觉得甜是因为没有异味影响。
2、我吃西瓜是为了好吃解暑，不是为了营养价值。
3、外国人爱不爱吃西瓜跟我爱不爱吃没啥关系。
千山鸟飞绝，万径人踪灭
这个应该是在一二线经济不错的城市做的调查，如果换一些其他城市，那90%以上的年轻人都没有1万块钱的月薪
就更不需要谈月入5万的事情了，这种不具备普遍性
调查对象本来就是30岁以下的年轻人，1万块钱确实是非常大的瓶颈
我身边同学都是93-95年的，如果不是金融，程序员这两个职业，其他都没有到月薪1万
都在5000-8000区间，我们南昌算是弱一点的二线省会
差不多就是这样的情况，各行各业有了5-8年工作经验，大学生平均就是这个工资
我们这边30岁左右，90%的同学都没有月薪1万
所以说调查的地方肯定是经济比南昌更好的地方，还有30%的人月薪过万，这真的是不错的收入了
不知道在大家的城市，收入怎么样？
也可以聊一聊
图片来源于红星资本局
虽然调查的城市经济应该不错，收入还挺高的
但是存款都不多
基本上70%的人存款在10万以下
大家的开支也大
大城市生活成本普遍会高一点，比较难存钱
而且年轻人比较追求生活品质，或者谈个恋爱，基本上钱就空了
甚至要负债
存钱对于年轻人来说，真的挺难的！
图片来源于红星资本局
存钱难不仅仅是收入问题，还有一个核心问题就是收入来源86%都是工资
工资外的收入极少
有钱人其实主要都是资产收入
股息，红利，收租，股票，基金什么的
钱这个东西单靠存确实是比较慢的
大部分有钱人都是拥有了可以赚钱的资产以后才越来越有钱
图片来源于红星资本局
大家的开销基本上也基本上用在住房上面
不管是房贷，还是租金
最大的支出就是和房子有关的支出
然后才是其他的各种消费
图片来源于红星资本局
大家存钱的目的主要也是买车买房，然后就是想提前退休
可以看出来大家注意的压力还是在房子+车子
应该核心还是房子
房子太贵了，真的压制了很多的消费力
如果房价低一点，其他各行各业的消费自然会提升很多
图片来源于红星资本局也可以看出来大家工作真的很累
30岁以下的年轻人
就已经把存钱退休放在这么重要的位置
大家被工作压榨的透不过气
想的事情不是买房就是退休
确实是可以感受到整体年轻人的压力有多重
通过这些调查，就可以明白，大家的生活压力是极大的，消费力起不来是真的没钱
不是大家存着钱故意不花
如果想刺激消费，真的要多给大家的口袋放水，大家富起来了，生活成本低了，消费才能崛起
首先，之所有产生“不平顺“的感觉，原因就是在车辆行驶过程中，人所感受到了加速度的波动。
【不平顺】≈“加速度“的变动幅度很大。
对于【不平顺】的感觉，很多时候是由“Jerk”引起的，（这个专业的词，我好像没见到过有对应的精准简洁的中文的词）。
Jerk的物理意义就是加速度随时间的导数，这个参数我们可以看到加速度的波动。
在车上具体的表现，可以参考下面这张图：如图所示，在车辆行驶过程加速度产生了圈出来的那部分的波动，就是“Jerk”。如果这种波动能被人感知的话，就会觉得有【不平顺】的感觉。
同样，类似的还有“Shock”这个感觉，比如，在动力断开或者接入的过程（典型如变速箱换挡过程，发动机动力的介入的时候），也会产生加速度的波动，产生一种类似“冲击”的感觉，如果能被感知到，也是会有不平顺的感觉的。
当然，影响驾驶员对车辆的感受，驾驶乐趣的因素很多， Jerk和Shock都是只是其中一个。
为什么通常，带变速箱的车容易产生不平顺感呢？
从下图的AVL-DRIVE专业驾驶性评价的评分标准中可以看到，除了跟换挡相关（下图带shift这个词的选项都是）的因素外，对平顺性影响比较关键的也有Jerks 和Shock。
实际上，Jerk和Shock的存在，跟工况有关，跟动力类型没有关系，这是为什么很多新能源车即使没有变速箱，开起来却并不【平顺】甚至会晕车的底层原因。
那什么样的新能源车可能会出现不平顺的感觉呢？什么样的不会出现呢？后文揭晓。
我们可以从用车的常见场景去分析。
当你需要红灯快速起步的时候。想象这样一个场景，有一天， 你朋友约你比试一下加速，你左边车道停下来了一辆2.0T爆改的燃油车，右边是一辆混合动力车，他们分别都向你抛来了挑衅的眼神。如果你此时你开着的是一辆纯电动车或是100%电驱动的e-POWER超混电驱奇骏，那么毫无疑问，你起步的时候，加速性和平顺性要吊打他们的。
在起步急加速，电驱的车型的相对趋势就很明显。从下图可以看出，由于e-POWER动力响应更好，比燃油车，混合动力车更精密的扭矩精准控制，无动力切换的特性，可以让起步加速过程有着更好的体验，所以最终的结果就是：e-POWER的扭矩响应更快，表现为加速度曲线上升更早更快；e-POWER的加速度波动幅度（jerk）更小，有更好的平顺性。下面的红线的加速度曲线的平滑度可以看出，100%电驱动在红灯起步快加速这样的场景，大概率不会出现不平顺的感觉的。
急刹避险的时候在日常开车时，经常容易碰到路况不清晰，冷不丁冒出一个大坑，或者突然闯出个小动物，要紧急地刹停的时候，这是最容易出现不平顺的感觉的。这是因为急刹车的过程中，减速度很大，能量要快速地释放完，在这个过程中容易产生加速度的波动，就会产生下图的“Jerk”，这是车上的人的感受就是身体会不由自主地往前倾或者被晃荡几下。这种晃动是很多新能源车也有的，无关动力形式。
这种情况应该如何进行优化避免呢？用技术的语言解释就是，控制好刹车扭矩，避免产生加速度的波动。以刹车为例，对于传统车而言是由刹车系统去实现。而新能源车的控制手段就更多了，可以由刹车系统和电机动力回收来共同进行控制，这样可以做到更加细腻顺滑，当然可以想象，如果这个新能源车是四轮可以单独控制扭矩的四驱系统，那就效果可以更好呢。用实际的技术案例来谈，就拿同时集合了e-POWER 100%电驱系统和e-4ORCE雪狐电四驱的超混电驱奇骏作为例子。
e-4ORCE技术可以精准地控制四轮扭矩，通过前、后电机的制动能量回收，能够最大程度地减少车辆的俯仰与俯冲感，降低城市交通中反复启停的不便以及乘客因此出现的晕车等不适感。这样，强大日产技术的结合，就可以让起步加速和刹停情况的Jerk大大地抑制，平顺感大大提升。
踩油门加速/刹车减速我们经常会碰到一种场景，在视野开阔空旷高速上，前面的车道有时有一些车慢悠悠地压着车速在跑，有时我们需要赶时间的时候，要快速地去超车，这时我们就会深踩油门超车。
有经验的老司机都知道，这时深踩油门发动机会转速上升，变速箱会换挡。
但很多换挡调教做得不好的，加速会很不平顺，发动机弱的车加速会很慢，这样整个加速过程既慢又不顺。
其实不仅传统车，不是100%电驱的新能源车，在这个场景也是最容易产生不平顺感的地方。
这是因为，在急加速的情况下，混合动力车型的纯电驱的动力输出无法满足动力需求的话，那么请求发动机是参与，如果发动机直接连入到驱动系统的时候，在两种动力耦合的过程中会产生加速度的波动，带来不平顺的感觉（Engagement Shock）。
同理，在减速时，发动机断开也会产生类似的Shock感。
这里对比一下这个发动机介入驱动时的“Engagement Shock“和前面变速箱换挡时的”Shock”, 你就可以发现，这两种情况的加速度曲线的情况是很类似的，这就是题目所问的“为什么有的新能源车没有变速箱，开起来也有不平顺的感觉“的情况所在。
那么为什么纯电或者像e-POWER这种电驱，不会有这种Shock呢？
这是因为，e-POWER的增程器只专注发电，100%全时电驱的技术，动力输出不仅充足而且平顺，不管在加速还是减速都没有油电切换的顿挫感（Shock），电控加减速行云流水。
对比在行驶中突然急加速的操作工况，可以从下图的加速曲线可以看到，e-POWER的加速度响应是更快，同时加速度的波动是更小的。而发动机参与驱动的传统燃油车和混合动力车型，在动力响应，以及平顺性上要逊色很多。
【新能源车容易出现不平顺的情景还有一种很常见的】有一天你带着家人来了一场说走就的跨省长途旅行，发生了堵车或者低速的连续长时间驾驶，这时电池有可能提示你电量已经快耗完了，这时道路路况又变好了，可以敞开飞驰，这时你要赶路的时候，就会感觉，有的没电了的新能源车开起来好像不一样了，变了辆车一样。
对于纯电动车来说，那就完全不能行驶了，这个不用多说。
对于增程混动车来说，这时候发动机会开始介入驱动（不然就没有动力了），由于控制策略的设定，此时发动机其实要兼顾驱动车辆和给电池充电的，这样必然会或多或少牺牲掉加速性能，同时发动机输出的分配和动力切换过程也会带来负荷的波动变化，也会影响平顺性。这时大多数增程混动车在亏电时的表现就是，加速性能会打折，通常还会伴随不平顺的驾驶感。
而对于e-POWER 100%电驱的技术，不会有这样的问题，得益于它比较机智地采用了特殊的电池——功率型电池，功率型电池和我们一般提到的储能电池最大区别，就是充放电的倍率更大，可以支持电力的闪充闪放。
可以用硬盘来类比理解，与纯电动车采用的储能型电池不同，闪充闪放型的电池可以瞬间释放大功率电流，充放电倍率是普通电池的数倍，因此动力响应更快，连续加速能力更强。
这样，e-POWER技术不存在亏电情况，增程器全程根据工况保持智能启动，只要有油，发电速度快带来随叫随到的动力，保持敏捷和顺畅的100% 纯电驱的加速感受，没有阻滞感。
连续弯道如果有一天你开着一辆车去了现在很火的219国道，318国道，路上会经过很多72拐，108拐的山路，连续的弯道会很多时候需要很谨慎地操作。如果有一辆车的弯道性能表现吐出的车会让人轻松很多，转弯半径小，转向精准，动力灵活分配的车在弯道中会操作更畅
快顺心。
通常在转弯的过程中，车辆在加速时会偏离弯心，如果能让驾驶员及时感知，动力输出能及时响应控制车辆的姿态的需求，根据需要增加转向幅度或减速。这样会让车辆得更准，平顺性更佳。
电控四驱这样的技术无疑是可以让驾驶更顺畅的好帮手。
还是以日产的e-4ORCE雪狐电驱动的为例。增程器100%专注于发电，不参与直接驱动，使得e-4ORCE雪狐电驱的驱动结构更简单，并且可以实现动力的灵活分配，四轮扭矩的全轮控制，并根据实际场景精准控制。e-4ORCE双电机四轮控制技术默认的前后轮动力输出比例为50/50，根据具体路况和驾驶条件，在极端情况下，前后轮各自输出比例可以达到100%。
精准平顺过弯，可以大大提升驾驶愉悦感，e-4ORCE可以实现每个轮的扭矩精细分配，每个轮驱动力和制动力的大小随着工况实时调整，对驾驶者的操控做出极其迅速的响应，凭借高水平的控制能力，在过弯过程中做到了精准的控制，这样驾驶者只需通过简单细微的操作，便可享受愉悦、平顺、可预期的驾驶体验。
在最后，简单解释一下，什么情况会有晕车感。
【晕车感】大致的原因就是【车的实际运动姿态】与【乘车人对车的运动姿态预期不一致】，这里面的原因是车的硬件设计和调教没有去适应的人对运动的普遍反应和预期，简单说就是电机的扭矩控制不精准。早期很多新能源车的控制技术不到位，扭矩精度控制不准是很大的原因。
不过随着技术的不断成熟，这种【晕车感】的现象现在越来越少了（当然不排除某些技术积累不深的品牌仍会有）。
解决这样的问题的关键之一，就是精准的扭矩控制，比如e-POWER这样的1/10000秒的扭矩精准控制，可以减少扭转振动，让驾驶更顺滑。
简单总结一下，其实新能源车在大多数情况下，平顺性是更有优势的，可以比传统车的平顺性更好。如果新能源车做出了不平顺感，大多数就是技术积累方面的原因：对扭矩的控制不到位，驾驶性的调教经验积累不足。这方面，以我的经验来看，在有着数十年积累的老实力品牌的设计反而靠谱更多。