雷诺日产内斗“牺牲品”？戈恩亲信日产中国主席确认离职

　　作为前雷诺-日产-三菱联盟董事长兼CEO卡洛斯·戈恩最亲近的幕僚之一，何塞似乎成为了日产与雷诺“内斗”中首位遭受牵连的高管。

　　1月12日，据路透社报道称，日产汽车首席绩效官、日产中国管理委员会主席何塞·穆诺茨（José Muoz）已确认离职。就在几天前，日产汽车公司还表示，何塞正处于“休假”状态，以集中精力帮助公司处理与“戈恩案”相关的特殊任务，而随后一同被“休假”的还有日产汽车高级副总裁、负责该公司人力资源业务的Arun Bajaj。

　　值得注意的是，现年53岁的何塞被认为是戈恩的重要亲信，也曾是接替日产汽车CEO西川广人(Hiroto Saikawa)的潜在人选。因此，在戈恩于去年11月底被捕后，何塞与Arun Bajaj的相继“休假”也被视为是日产开始对戈恩时代外籍高管的“清洗”。

　　前日产汽车首席绩效官、日产中国管理委员会主席何塞

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　　穆诺茨（José Muoz）

　　据《汽车新闻》(Automotive News)获得的消息，何塞在发给同事的信息中表示，他在“经过一段时间的认真思考”后，决定离开公司，但他承诺帮助日产进行调查。

　　何塞表示：“不幸的是，日产目前卷入的问题已经并将继续打乱公司既定的发展道路。但正如我最近多次向该公司表明的那样，我愿意协助日产进行调查。”

　　但据一位接近何塞的消息人士表示，何塞没有配合检方戈恩的调查，他的行为实则是在“拖延”。且何塞还对消息人士表示，“听到（对戈恩）的这些指控非常令人失望”。

　　甚至，据另一名消息人士称，何塞是案件调查中的“利害关系人”，并称尚不清楚他是否会被控有任何不当行为。

　　何塞的突发离职无疑暴露出一个矛盾日益尖锐的日产雷诺联盟，尤其是鉴于其原本可圈可点的业绩表现。

　　据悉，何塞于2014年开始担任日产北美业务的董事长，在其带领下，日产实现了在美国市场的最高目标：10%的美国市场份额，比原计划高出3个百分点以上。此外，在日产中期计划“Power 88”结束的2017年，日产和英菲尼迪在美国的销量达到创纪录的159万辆，市场份额达到创纪录的9.2%。

　　直到去年何塞被任命为这家汽车制造商重要的中国业务的董事长。这一任命被视为他谋求最高职位的重要历练，因为中国是日产全球最大的单一市场。

　　根据日产汽车公布的数据显示，12月，该公司在华单月销量达到了176191辆、同比去年12月下降4.4%；2018年1-12月，日产汽车销售汽车数量达到156万辆、同比去年同期增长2.9%，这对于处于寒冬的中国车市而言已实属不易。

　　日产汽车全国经销商顾问委员会成员Ray Brandt表示，何塞的退出将会为公司留下了一片“巨大的真空”。

　　Brandt说：“你不愿意看到一个如此有学识又如此努力的工作人就这样离开。日产在他身上投入了很多，他也在日产身上投入了很多。”

　　“何塞是我共事过的最令人印象深刻的人之一，”Brandt说，“他聪明、诚实、勤奋、追求卓越。”

　　日产汽车CEO西川广人(Hiroto Saikawa)

　　但另一方面，日产汽车CEO西川广人却指出，何塞提升美国市场占有率的方式是依靠对经销商的激励措施和批量销售，这是一个极富争议的策略。西川广人认为长期而言，对激励和批量销售的依赖削弱了盈利能力和品牌价值。因此2017年，西川广人就在接任戈恩的首席执行官后，他改变了这种做法，称日产不会以牺牲品牌价值为代价追求销量。

　　而随着西川广人的接任，日产在美国也进入了一段过渡时期，在调整激励制度后，美国汽车销量在几个月里大幅下滑。数据显示，去年日产在美国的销量下滑6.3%，至149万辆，整体市场下滑0.6%。

　　至于中国市场，何塞去年曾表示日产汽车有一个基于中国市场的“Triple One”计划，根据该计划显示：日产将在未来引入超40余款产品来推动日产汽车在华销量的持续增长，并加速布局电气化战略。在2022年来临之际，东风日产计划旗下的电动汽车将占其销量的30%。如今，日产正处于“Triple One”计划实施的上升阶段，何塞的突发离职是否会影响日产在中国市场的进一步发展或许还有待观察。