《壮志凌云2》重装出击，阿汤哥风头更盛，却再难见大猫

　　大眼

　　只要：7月18日，派拉蒙影业公司公布了《壮志凌云2：独行侠》的光放预告片，几乎在瞬间引燃了对经典空战片《壮志凌云》的热情，三十四年后的《壮志凌云2》，原来两大亮点阿汤哥和大猫会是怎样的一个情况？

　　图1：《壮志凌云2：独行侠》的海报

　　7月18日，汤姆·克鲁斯突然出现在加州圣地亚哥的动漫展上，带来了派拉蒙影业公司首发的《壮志凌云2：独行侠》的预告片。这部片长仅仅只有两分钟的预告片，却几乎在瞬间引燃了广大粉丝对这部经典空战影片的无限回忆。

　　第一部《壮志凌云》（TOP GUN）是1986年5月16日在全美上映，至今已经三十三年，按照派拉蒙影业公司的官宣。《壮志凌云2》将在2020年6月26日上映，也就是说距离上一部整整三十四年之后。一般的系列影片，两部之间的间隔最多也就三四年，而《壮志凌云2》竟然要在第一部三十四年后才出现，实在太漫长了。但是第一部实在太经典了，所以即便如此，众多粉丝依然热情不减。

　　在预告片里，第一部《壮志凌云》里的标志性元素都一一再现，充满金属质感的插曲《Topgun Anthem》，G1飞行夹克，哈雷摩托车追逐飞机……

　　图2：壮志凌云的经典元素G1飞行夹克和哈雷摩托车追逐飞机

　　当然，绝对少不了最抢眼球的两大亮点：阿汤哥和战斗机。

　　阿汤哥正是从《壮志凌云》开始跻身一线明星之列，踏上了星光灿烂的似锦前程。但鲜为人知的是，也正式从《壮志凌云》开始，阿汤哥就迷上了飞行。这要归功于《壮志凌云1》的导演托尼·斯科特，他希望更逼真展现飞行员在空战中的神情，因为战斗机在空中进行激烈格斗时，座舱内的光影变化以及飞行员的实际感受，是没有办法用电影特效来体现的。所以他让所有扮演飞行员的演员，都接受了F-14后座飞行员所必须要经过的地面训练科目，但显然这还远远不够，即便是F-14后座飞行员也是要经过严格的飞行训练，要经历地面训练、初级教练机、高级教练机、双座教练机等系统的训练之后才能胜任。所以，这些只经过了地面训练的演员，坐进了F-14战斗机的后座，但是前座飞行员开始大过载机动飞行之后，这些演员能够做的唯一一件事情就是——尽量不要呕吐！其他什么都顾不上了。最终导演只好放弃了原来的设想，所有空战时演员在座舱里的镜头都是在F-14座舱模拟器中拍摄。

　　图3：《壮志凌云》里的座舱镜头都是在座舱模拟器中拍摄

　　但这个遗憾却激发了阿汤哥对飞行的狂热追求，到底是在真正的F-14上飞行过，感受绝对是够刺激都震撼。在《壮志凌云》上映八年后的1994年，阿汤哥考取了飞行执照，进而还在1998年考取了更高级别的商业飞行执照，真正圆了飞行梦，可以自己驾驶飞机翱翔蓝天。通常，这样的飞行执照都是驾驶一些类似塞斯纳、比奇之类的轻型小飞机。以阿汤哥的经济条件，喜欢飞行，自己买几架飞机也丝毫不奇怪，他也确实买了私人飞机，而且还不止一架，是五架！而在这五架私人飞机中，阿汤哥最钟爱的并不是高档的私人商务型“湾流”客机，而是一架战斗机，一架真正的战斗机——二战时期最经典的螺旋桨战斗机P-51K“野马”，螺旋桨飞机的巅峰之作。

　　阿汤哥的这架P-51K（序列号44-12840），曾经在美国陆军航空兵（二战时还没有独立的美国空军）服役，经历过真正的战争，1946年转到志愿者非营利性组织民间空中巡逻队 (Civil Air Patrol) 服役。退役之后，这架P-51经过一位私人藏家转手，于1968年进入伊利诺伊州胜利航空博物馆，此后又辗转历经几位私人藏家之手，直到2001年，阿汤哥花了400万美元买下，进行了重新涂装，并改名为“Kiss Me Kate”，成为阿汤哥的心头最爱。

　　而在《壮志凌云2》的预告片里，眼尖的朋友还是看到一闪而过的这架阿汤哥私人专属“野马”。

　　图4：在预告片里一闪而过阿汤哥的P-51

　　经过了三十多年的岁月沧桑，当年的小鲜肉，已经褪去了青涩，风头更健，能够自己驾机飞行的阿汤哥，在《壮志凌云2》里的表现一定会更加出彩。

　　影迷看的是酷酷的阿汤哥，而军迷自然更看重《壮志凌云》的另一大亮点——F-14“雄猫”战斗机了。

　　F-14是美国格鲁曼公司研制的超音速、双发、双座、可变掠翼重型多用途舰载战斗机，是世界上第一种三代战斗机，1967年底开始研制，1970年12月原型机首飞，1972年5月开始交付美国海军航空兵使用。F-14各子型号加在一起总共只生产了710架，单价约在5000万美元以上，卖给伊朗是每架8000万美元。

　　F-14在美国海军主要负责舰队防御、截击和侦察等任务，是70到90年代美国海军舰载机的绝对主力，F-14是名副其实的重型战斗机，最大起飞重量超过33吨，简直就相当于一架轰炸机了。不但速度快，最大时速可达1443公里；航程大，作战半径超过900公里。并且是美国第三代战斗机中火力最强的机型，除了1门20毫米机炮外，还有有8个武器外挂点，在执行空战任务时可以携带6枚AIM-7E/F麻雀”中程空空导弹加4枚AIM-9G/H“响尾蛇”近程空空导弹，或者挂6枚AIM-54A“不死鸟”远程空空导弹加2枚“响尾蛇”近程空空导弹。也是最早具备多目标跟踪和打击能力的战斗机。

　　图5：F-14最惊世骇俗的留影：高速掠过航母舷侧

　　F-14的官方绰号是“Tomcat”，格鲁曼公司研制生产的飞机，大多都是以猫科动物作为绰号，比如F4F

　　是“野猫”（Wildcat），F6F是“地狱猫”（Hellcat）——不过，“Hellcat”在美国俚语里是恶妇悍妇泼妇的意思，所以也有翻译为“恶妇”，这显然不是格鲁曼公司的原意。F8F是“熊猫”（Bearcat）、F7F是“虎猫”（Tigercat）。

　　不过，F-14的“雄猫”（Tomcat）还有另外的故事，在F-14的早期研制过程中，美国海军的托马斯·摩尔（Thomas Moorer）海军上将和托马斯·康纳利（Thomas F. Connolly）海军中将是最坚定的支持者，所以格鲁曼公司在给F-14取绰号时就用两位将军的姓氏“托马斯”的前三个字母“Tom”，再加上格鲁曼的传统“猫”（cat）组成“Tom's cat”，意思就是“托马斯将军的猫”，后来干脆简化为“Tomcat”，恰好“Tom”一词在英语中是雄性的意思，所以“Tomcat”的中文译名就成了“雄猫”。

　　图6：F-14“雄猫”徽章

　　由于F-14的性能在当时实在太领先了，所以美国开始并没有打算出口，担心高精尖技术泄密，后来才卖给了伊朗79架——连英国、德国、以色列、日本这样的铁杆盟国都没有卖，为社么卖给了伊朗？一方面当时伊朗是美国的盟友，更重要的是在F-14研制过程中，格鲁曼公司遇到了财政困难，是伊朗提供了7500万美元的资助才使F-14能够最终问世，所以卖给伊朗也是为了报答当年雪中送炭的情谊。

　　正是这批卖给伊朗的F-14在80年代两伊战争中让伊拉克空军吃尽了苦头，造成了严重的“F-14恐惧症”，到90年代海湾战争时，美军的F-14一升空，伊拉克空军的战机就闻风而逃，因为太熟悉F-14特有的雷达信号了，让F-14根本捞不到交手的机会。有次F-14总算意外遇到了伊拉克空军的2架米格-23，但还没等F-14展开攻击，2架米格-23飞行员就自己直接弃机跳伞了——他们知道和F-14交手必死无疑，还不如直接跳伞还能保住小命。F-14的赫赫威名由此可见一斑。

　　图7：伊朗空军的F-14“波斯猫”

　　还有，当年中国也差点得到F-14，那是在80年代中美蜜月期，中国向美国提出购买先进战斗机的要求，美国竟然同意出售F-14，可见当时美国对中国的重视。这项军购可不是仅仅停留在纸面上，而且已经开始实质性运作，中国和格鲁曼公司签署了第一批购买24架的合同，这项军购计划被称为“红色雄猫”，格鲁曼公司甚至还专门制作了“红色雄猫”臂章，但因为美国只同意出售整机而不愿提供相关技术，双方谈判相持不下，就进入了90年代，中美关系全面冰封，所有军事合作全部中断，“红色雄猫”计划自然也就夭折了。要不然，中国在上世纪90年代就能得到最先进的舰载机技术，如今的第一代国产舰载战斗机很可能是以F-14为蓝本了。

　　图9：格鲁曼公司制作的“

　　

　　红色雄猫”臂章

　　但是由于F-14使用维护成本高昂，作战任务比较单一，当F/A-18E/F“超级大黄蜂”出现后，这种几乎能够执行所有战术任务：包括争夺制空权、精确制导武器远程打击、近距离空中支援、空中侦察、前线空中管制和空中加油等各种任务，这点对于舰载机来说是极为关键的，因为航母空间有限，最强调一机多用，而且“超级大黄蜂”使用维护成本也更低，这两大原因最终让小虫子打败了大猫，F-14在2006年全部退役，让众多的大猫迷唏嘘不已。

　　图9：小虫子打败了大猫，再看一眼F-14的雄姿吧

　　不过要想在《壮志凌云2》里再一睹F-14的风采，估计不太可能了，因为现在全世界只有当年卖给伊朗还有几架“波斯猫”还能飞行，如今美国和伊朗交恶，自然不可能会给派拉蒙来拍摄。在美国的所有F-14机体和零件都已经报废销毁，就算还有少数几架保存在各地的博物馆，也都失去了飞行能力。所以《壮志凌云2》基本上看不到F-14重上蓝天的雄姿了。但是派拉蒙也考虑到众多大猫粉丝的期盼，据说从加利福尼亚圣迭戈航空航天博物馆中“请”出了一架F-14来亮相站台，也算是个安慰吧。

　　不管怎样，还是很期待《壮志凌云2：独行侠》。