OAG：新冠病毒打击中国航空业

　　几周前，中国还是世界第三大国际航空市场；当前，它排在第25位，略高于越南。这一切就发生在短短几周内。

　　国际航空继续下降

　　最新数据显示，中国每周的国际运力减少了27万个座位。自1月20日以来的整体运力减少了约170万个座位，降幅接近80%。日本、泰国和中国台北每周的运力损失最大；就日本而言，预定的座位比一周前减少了约47700个，减少了约36%。

　　

　　虽然国际运力的调整令人感兴趣，并可能受到更多关注，但中国国内市场的运营座位比1月20日当周减少约1040万个。在此背景下，每失去一个国际座位，就有大约6个国内座位被从市场上撤下。例如，中国东方航空公司比五周前减少190万个座位，相当于每天减少近27.1万个座位。

　　日本和泰国进一步受到影响

　　

　　日本航班每周减少约245000个座位，泰国航班减少约236000个座位。以百分比计算，中国台北（-90%）和中国香港的运力损失超过85%，来自中国内地的座位加起来比五周前减少25万个。

　　中国航空公司全球排名下降

　　从国际角度来看，东航和南航是受影响最严重的航空公司。由于冠状病毒的影响，这两家航空公司每周的运力都减少了20多万个座位。南航现在每周运营的国际座位比阿斯塔纳航空公司多800个左右，东航在全球排名降至第113位。

　　

　　预计中国国内产能将进一步削减

　　从国内角度来看，有专家预测运力将在下周反弹；但OAG的观点是运力将进一步削减。

　　

　　OAG预计目前与3月底相比不会有任何重大变化。

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