极氪X，一见倾心的紧凑SUV
设计语言一体化在 Z 世代不管用了，每一款车都是一个独立的开始，没有经典传承，历史积淀？那就去创造！
之前手握 20 万预算买车，多数只能在合资品牌中选，再往上够一够，也可以买到豪华品牌的丐版。但电动时代的格局大不一样。比如极氪的第三款车——极氪 X，我就想说，还要什么合资，还要什么 BBA！最近，有机会体验到了这款颠覆传统的紧凑级 SUV，接下来详细说说我对这款车的试驾感受。
极氪目前的三款车，设计各不相同，没有统一的设计语言，每一款车型都有独特的记忆点。极氪 X 的轴距为 2750mm，车身尺寸为 4450 × 1836 × 1572mm，整体造型使用了极简的设计风格，机舱盖的筋线和造型犀利的日行灯为车头增添了战斗气息。
车侧的设计非常纯粹，你几乎看不到除了车身线条以外任何的多余设计。因为设计师做了很多隐藏，比如无框后视镜，充电口盖板采用隐藏式滑动的设计，就连传统的车门拉手也没有了，取而代之的是在 B 柱上加装了电动按键。
轮胎方面，五座后驱版车型配备了 235/55 R18 的轮胎。五座四驱版车型轮胎规格为 235/50 R19，而顶配四座后驱版本车型，车主支付 16000 元能入手一个超值选装包，其中包含 20 寸五幅锻造轮毂 + 前轮 Akebono 四活塞卡钳 + 打孔式通风盘 + 静音自修补轮胎。
尾部的设计整体呈现倾斜的姿态，有点跨界的意味，如果你围着极氪 X 走一圈，无论从车身的哪一个角度去看，它都具有很高的观赏性。可能有些人会说，极氪 X 和极氪 009 的设计都不一定能符合所有人的审美，但开它出街，至少回头率是有保障的。
进入车内，你会发现极氪 X 的做工和用料真的很扎实，极氪 X 全系顶棚采用 Microfiber 超纤绒材质环绕包裹，无论是视觉还是触感，比普通的织物面料高级得多。这也是此种材质首次大面积应用于紧凑级 SUV 的座舱，其面积加起来达到 1.82m 2。此外，眼镜盒、拉手、门柱这些通常会采用塑料材质的覆盖件，极氪 X 也全都采用了 Microfiber 超纤绒材质进行包覆。
座舱的设计理念依然是简约的风格，方向盘上保留了很多实体物理按键，香槟金的按钮也很有质感。14.6 英寸悬浮中控屏搭载 8155 芯片，屏幕采用了可滑动式的设计，可以通过手势在中间位置和副驾驶席之间滑动，这招花活挺溜的，友商暂时还没跟上。而当副驾使用屏幕时，主驾也可通过方向盘前侧的 AR-HUD 抬头显示和悬浮仪表盘来关注驾驶信息。
前排中央通道使用开放式设计，并且极氪 X 还在四座版本车型上将固定式的中央扶手改造成了智能灵动中岛，进一步提升空间灵活性。如果在拥挤的停车场，主驾没有办法从左侧下车，也可以一键将扶手后移并折叠，由副驾位置从容下车，这个 " 中岛 " 的设计，脑洞也开得有点大。此外，这个能够前后电动滑移 205mm 的智能灵动中岛还大有玄机，除了能够常规储物外还内置一个容量为 5.7L 的冰箱，而且冰箱温度控制范围在 -15 ° C-50 ° C 之间。可以极冻、冷藏、保温，终于能实现冰淋淇自由了。
极氪 X 的座椅造型新颖，填充物使用了大量高回弹发泡材料，有较高的柔软度。四座后驱版的副驾则配备了零重力座椅，这在同级别车型里也是十分少见的，配合前面这块电动屏，让副驾能随时随地享受 4D 影院。
四座版本车型后排座椅配备了宠物模式，坐垫一键上翻，就能给宠物提供活动空间，也不用担心弄脏座椅，地板也专门配备了植绒脚垫。因此，这样的设计对于养宠家庭来说还是很友好的。
极氪 X 提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，其中五座四驱双电机版本峰值扭矩达 543Nm。续航方面，根据配置不同，分为 500km、512km 和 560km 三种续航里程的车型。
我们试驾的是四座顶配，深踩电就能够感受到澎湃动力和强烈推背感，值得一提的是，极氪 X 的电门调校非常线性，前段行程不像有些电动车那样非常突兀。
智能辅助方面，极氪 X 全系搭载 5 颗摄像头、5 颗毫米波雷达，以及 12 颗超声波雷达，从而组成极氪 ZAD 智能驾驶辅助系统。拥有全速域主动巡航、主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等 10 余项智能驾驶辅助功能。不过，有的功能在试驾车上并未感受到，需要在 OTA 升级后才能实际体验。
至于悬架，极氪 X 采用前麦弗逊后五连杆独立悬架结构。实际感受下来，底盘操控、滤震性能都十分有高级感。此外，极氪 X 的悬架系统用到了液压衬套，这能让余振过滤提升 40%，使底盘更紧致，在不影响操控的前提下，提升舒适性。
20 万左右预算，选择面还是挺广的，但你肯定找不到像极氪 X 这样定位的车型，官方定义极氪 X 为 " 新奢全能 SUV"，目标用户主要是年轻的单身男女以及那些刚有娃的小家庭，属于他们的新奢时代到来了。
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