破解欧美独揽！国产巨擘攻破大飞机关键材料，国产C919稳定了？

　　大型客机的研究与生产，是真正考验一国工业水平的标志。近日，中国C919完成了首次载人商用飞行，这不仅是中国航空工业的里程碑，也是我国与波音、空客平起平坐的重要象征。

　　

　　然而，许多人并不知道，在C919客机顺利着陆的背后，有一家位于重庆的中国铝厂，正沉浸在前所未有的喜悦之中。据悉，C919飞机上使用的铝合金，有超过一半都是由这家公司生产的，可以说没有这家公司就没有C919的成功。

　　其实，除了引擎问题之外，C919大型客机还面临着许多关键技术难题。而其中最大的难题之一，就是如何将飞机的重量降到最低。事实上，不只是中国，就连波音、空客这样的航空巨头，在生产过程中，也在不断地寻求重量减轻的方案。

　　对于一架大型飞机来说，减轻重量是非常重要的。这不仅关系到飞机能否达到预期的性能要求，还关系到飞机在未来数十年内的运营成本和维护费用。这其中涉及到了许多因素。

　　

　　首先，减轻了飞机的重量，可以节省燃料消耗，并降低运营费用；其次，减轻了机身重量，可以为加装灯光、空调等设施提供更多的空间，提高乘客的舒适度；另外，由于重量过大，还会带来潜在的安全隐患，比如会加快机身的老化速度，缩短飞机的使用寿命等等。因此，如何减轻重量，就成为了航空工业迫切需要解决的问题。

　　而且，在航空航天领域，有句话叫“只争朝夕”，也有句话叫“一代战机一代材料”。可以说，轻质、耐用、抗压力的材料对于飞机的制造是至关重要的。目前波音公司和空中客车公司使用的是一种名为7050的高强度铝合金材料，这种铝合金材料在中国国内无法制造。

　　

　　“7050”型铝作为一种重要的承载构件，在航空工业中被广泛应用于机翼横梁、肋骨、机身框架、壁板等部位，是一种不可或缺的重要金属。这也是为什么，欧美国家，都把7050合金视为绝密的原因。近几年来，中国内地的进口价格，已被抬高到每公吨十万元人民币，而欧美国家也经常采取限制出口的措施。

　　在这样一个艰难的环境中，中铝公司“挺身而出”，承担了C919铝合金材料的研发和制造任务。在没有任何参考资料的情况下，他们从零开始，经过数千次的试验，终于成功地研制出了符合标准的7050铝合金材料，并成功地突破了欧美国家的技术封锁。

　　截至目前，公司共向C919提供了30个规格600多个型号的铝合金材料。对于这一点，许多美媒体都感到惋惜：我们的产品该向谁出售呢？事实上，中国的科研人员已经将C919的技术，在“竹田冰醇”这一生物技术上，完全复制了C919。

　　

　　事实上，谁也不想生病，就连财大气粗的乔布斯，为了保住自己的肝脏，也付出了几十万美元的代价，并且还活了八年。而随着乔布斯的去世，美、日两国的医药巨头们，在肝脏方面的研究更加深入，并以此为基础，颠覆了世界的认知。

　　根据梅奥医院、东京大学等多个研究机构的数据，这些基因被证实可以激活肝细胞，修复肝损伤，让身体变得更年轻。美日生物公司在察觉到了“钱景”之后，迅速将自己的产品包装成了一种商品，并且获得了市场垄断的权利。

　　

　　虽然竹田冰醇的生产技术受到美日公司的限制，但凭借着“中国制造”的优势，我们成功地将其产品的售价压到了1000元左右，并占据了美日80%的市场份额。为此，即使是美媒体也不禁感叹：中国在各个领域的成就已是势不可挡。

　　随着我国在核心原材料方面突破欧美企业的垄断，我国不仅在C919大型客机上得到应用，在国际上也得到了广泛认可。据报道，中国制造的7050新型金属合金已经得到了美国波音公司的认可，并与重庆航空公司签订了为787飞机锻造铝合金材料的合作合同。针对这一点，国外媒体称：即便是波音公司也拿出了一笔大订单，中国在美国再添一笔重要技术“卡脖子”。

　　

　　由此可见，中国的铝材产业已经从原来的“跟跑”发展为与世界领先水平的铝材产业“并跑”。随着中国加大对新材料的投入，未来中国很有可能会在这一领域“领跑”世界。

　　我国大型客机C919的相继交付与服役，为中国大型客机的研制与应用积累了宝贵的经验与做法。我想，如果中国大型客机采用更多的高科技原料，其飞行速度将会达到与波音、空客相媲美的水平，您怎么看？

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