挑战者号航天飞机事故分析&将来遇到的工程伦理问题及解决方法.pptxVIP

　　挑战者号航天飞机事故分析＆将来遇到的工程伦理问题及解决方法;;;;发射时右侧SRB尾部处，靠近连接该部件与外储箱的支架处喷出一股黑灰色烟雾;;;火箭右侧固态火箭推助器的O型环密封失效，导致密封圈内高温气体喷出，引燃外挂燃料箱。

　　航天飞机设计准则明确规定推助器运作的温度范围为40℉-90℉，而在实际运行时，整个航天飞机系统周围温度却是31℉-99℉。

　　所有的橡胶密封圈从未在50℉以下测验过，而当时“挑战者”发射的时间却在寒冷的冬天。;莫顿－瑟奥科尔公司的高级工程师罗杰·博伊斯乔利，他的顶头上司鲍勃·埃比林，两人都是为航天飞机设计、制造固态燃料火箭助推器的。 工程师们没有想到设计一个科学合理的逃生系统。

　　发射前一天晚，博伊斯乔利和埃比林通过6个小时电视会议，力劝美国宇航局推迟“挑战者”的发射，因为佛罗里达的气温已经降至0℃以下，这对火箭助推器的性能将产生重大影响，并指出上次“挑战者”号的发射由于助推器O型环失效差点毁灭。然而，公司向宇航局作出了“可以发射”的建议。

　　发射前30分钟，一架波音757客机报告了强气流的存在，但发射中心也没有注意。;;;;