对亚洲国家一再变脸，却有意迎合西方苛求，莫迪退群让各国心寒

　　围绕“区域全面经济伙伴关系协定”的谈判已经到了深水阶段，而印度作为南亚最大的经济实体在这一议题上表现出的模糊态度，不仅让各方之前付诸的努力可能化为泡影，而且会进一步拖累亚洲一体化的进程。

　　据《印度教徒报》网站报道，在印度计划退出区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）谈判后，莫迪政府不得不重组人力，以应对更大的挑战。包括和英国的外贸谈判、与欧盟组织的沟通以及和美国就关税细则进行重新商讨。

　　按照媒体的话说，2020年注定是一个不同寻常的年份，印度的大部分精力将集中在改善本国商业环境、提振居民消费水平等方面。为此莫迪政府将抽调具有经济履历的官员，以共赴时艰。

　　诚然，莫迪这样做无可厚非，但以当前的全球经济格局而言，印度如此的“舍近求远”，颇有些“舍本求末”的味道。毕竟印度作为南亚国家的一员，其经济重心更应该下沉在南亚地区内。

　　公开资料显示，印度2019年度的经济增长率只有6%左右，而这比较2017（7%左右）、2018（7.4%，引用IMF)的数据显得颇为惨淡。印度经济为何会出现“高开低走”的趋势，且一发不可收拾？

　　除了外部环境的恶化外，莫迪失效的经济改革策略，以及该国盛行的贪污腐败风气，应是主因。三星、富士康等外资虽然已经在印度成功落户，但从其反馈的经济报表来看，似乎差强人意。安倍当局就曾直言不讳道，该国原本在新德里和孟买计划建设一条跨境轻轨，就因为印度高层以及地方政府的乱作为、不配合等因素的影响，让这一重型计划实施起来颇受影响。

　　2016年，莫迪和安倍签署了投资协议，日本企业承担该线路的设计、建设等任务，而印度也须在规定的时间完成铁路沿线的拆迁、平整等工作。然而时间已经过去了3年多，该计划还未完成预期的三分之一。

　　而且更让日本和企业无法容忍的是，印度单方面的违背协议，欲使跨境铁路提前完工——只因为莫迪希望在2022年印度独立日时，将其当作政绩宣扬。结果就是，日方为缩减成本不得不大量采用印度本土技工，反而在一定程度上影响了工程的质量。

　　莫迪的“变脸”行为，让越来越多的外资企业寒心，他们表示将会重新评估印度的政治和经济环境。

　　之所以列举这个事实，只想说明一个问题，莫迪的经济政策充满了不稳定性，印度的国内投资环境糟糕透顶，其参加的多轮外贸谈判很难有实质性的进展。

　　目前，东盟十国、韩国、日本等国家一再的督促莫迪当局能够审时度势，在亚洲经济一体化战略中做出贡献。因为唯有如此，亚洲国家或可以率先走出经济泥潭，重塑世界经济的引擎角色。而莫迪当局在谈判关键节点的“甩袖”行为，或将动摇亚洲在全球贸易格局中的中心位置。

　　对于亚洲国家表现出的“善意”，莫迪一再的罔顾，而对于西方组织表现出的“苛求”，印度有意的迎合。这充分凸显了莫迪当局对外政策的不明智。

　　关税问题非谈判不能解决，莫迪想要保护本方利益的初心可以理解，但这种动辄就退群的不配合行为，只能让各方寒心。愿莫迪能够有所反思吧。