青岛出租车司机可以不交份子钱 取消出租车“挂靠费”正当其时

　　青岛出租车司机可以自主选择是否挂靠公司 取消出租车“挂靠费”正当其时

　　山东某地出租车新政 可不交份子钱 减轻出租车司机负担的善政不妨推而广之

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　　日前，青岛市印发了《关于规范巡游出租汽车经营关系等有关事宜的通知》,对青岛巡游出租车经营关系政策作出调整：明确车辆产权、经营权属车主。这意味着，以后出租车司机可以自主选择是否挂靠出租公司了，不再挂靠公司的出租车司机可以不用交“挂靠费”了。记者了解到，出台政策规范巡游出租汽车经营关系，青岛在全省属于第一个。（据《齐鲁晚报》5月22日讯）

　　长期以来，出租车挂靠经营成为我国城市交通管理的通行做法。出租车司机挂靠在某个企业或者公司内，每月缴纳一定的“挂靠费”，开展出租车经营业务，成为城市里不可或缺的交通载体。

　　所谓的“挂靠费”也就是坊间所说的“份子钱”。每个月出租车司机只有交够“挂靠费”之后，剩余的钱才是自己的。每月几千元的“挂靠费”令很多出租车司机叫苦不堪。其实，早在2016年3月住建部和公安部就联合发布《住房城乡建设部公安部关于废止（城市出租汽车管理办法）的决定》。1998年2月开始实施的《城市出租汽车管理办法》被废止。但是由于种种原因，这个《决定》一直未能得到很好地贯彻落实。日前笔者去参加一个朋友的聚会，谈起“挂靠费”这位司机不无感慨地说：“眼下挣钱越来越难了，除去每月的份子钱，收入只能勉强养家糊口。”

　　听完出租车司机的一番话，不禁动了恻隐之心，对这位出租车司机给予了深深的同情。如果说过去开出租车还能挣钱的话，眼下则与过去不可同日而语，一方面，随着共享单车的大量出现，人们短途外出经常骑着共享单车，既方便又健身，还能欣赏沿途风光，成为人们不错的选项；另一方面，随着城市网约车的兴起，出租车的运营空间在严重压缩。人们外出只要在手机上点一下，不长时间一辆网约车就会出现在面前，方便快捷。在这样一种情势下，如果继续沿用过去的出租车经营模式，继续收取所谓的“挂靠费”，出租车司机只能用脚投票，甚至“弃车而去”。

　　当下社会讲究要与时俱进，“挂靠费”是一定时代的产物。这种运作模式过去确实对改善城市交通状况发挥了应有的作用，但是其弊端也日益显现，不菲的挂靠费已成为出租车司机的难承之重，成为心头之虞。在这样一种情势下，青岛市在全省率先进行出租车经营模式改革，进行出租车确权改革，要把产权经营权交给车主，此举一来顺应了时代发展，体现了一种与时俱进思维；二来减轻了出租车司机的负担，让出租车司机有更多的生存空间，彰显了党和政府的人文善意，这样的善政措施不妨推而广之。（1072字）

　　文|鲁君（山东济南人，作家、新闻人、时评人，苏白传媒旗下昆德拉传媒编辑部特邀编辑、特邀评论员、合作作家。）

　　审读：苏白传媒 编审 邹剑川

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