1月份中国SUV销冠罗生门，再夺SUV销冠的长城食言了？
谁是中国最大的SUV销售商？
这应该是一月份最受欢迎的汽车市场之一。
长期以来，长城汽车旗下的哈弗品牌一直自称“SUV细分号”1品牌”。 在每次销售发布后，它必须加上“领先的运动型多功能车市场”和“哈弗运动型多功能车排名第一”中国SUV销量第一”保证其在细分市场的霸主地位。最近，长城汽车公司发布了一月份的销售数据:哈弗+威威越野车的销售总额为6。 5%。然而，许多人对这款5万辆的SUV颇有微词，声称“再次赢得SUV销售桂冠”，并“保持中国SUV销售冠军”。
因为根据美国1月份发布的10大SUV销售排名，长城汽车(包括WEY)仅排在第三位，其次是吉利汽车(包括链接)和一汽大众(包括奥迪和捷达)。所以，问题是，一月份谁是最畅销的SUV品牌？是长城汽车、吉利汽车还是其他品牌？
有数据也有事实:一月份的SUV销量冠军绝不是长城吗？
销售量是否第一取决于数据。如BAILE Auto编制发布的批发销量趋势图(2020年1月国内十大SUV企业销量变化)所示。吉利汽车(包括领英)是7。10，000辆车在国内十大SUV销售公司中排名第一；第二名是一汽大众(包括奥迪和捷达)，销量为6辆。 5%。80，000辆汽车；长城汽车(哈弗品牌+WEY)是6。5万辆车，排名第三。
当看到这些数据时，阿桂有点惊讶。 毕竟，吉利官方的SUV总销量(包括LinkedIn)是68，765辆，相比之下只有7辆。高卢汽车网络发布的数字为5%。一万辆车略有不同。出于这个原因，Agui与吉利汽车的相关负责人进行了核对，并了解到出口数据可能已经由GALLEY Auto重新计算。 正确的销售数据是68765。与此同时，阿圭从一汽-大众的官方数据中了解到，其1月份的SUV销量包括68，407辆奥迪和捷达品牌，而长城汽车(Haver +WEY)的官方销量数据为65，115辆，比吉利和一汽-大众少了近3，000辆。 这绝不是可以通过舍入来平滑的差异。因此，它的官方声明“哈弗SUV是中国第一SUV”或“再次赢得SUV销售桂冠”有些不真实。
由此可以推断，上表是2020年1月国内SUV销量前10名企业的正确变动表，也可以看出吉利是1月国内SUV销量的真正冠军。
在越野车销售冠军赛中，哈维尔和吉利是一对？
当然，有些人可能不相信这个结论，认为哈弗品牌是真正的SUV销售冠军。但话说回来，哈弗品牌在SUV市场是一个神话。 除此之外，哈弗·H6是一个传奇。在赢得了80个月的SUV月度销售冠军后，据估计，除了五菱洪光，Havh6在中国汽车市场绝对是一个无与伦比的记录。
然而，对于我这样一个对爱情认真的人来说，我仍然很认真地想要赢得“哈弗SUV在中国SUV销量稳居榜首”或者“SUV销量再次加冕”的称号。但不要不服气，不要说长城汽车在一月份不再是企业的SUV销售冠军，事实上哈弗品牌不是单一品牌的SUV销售冠军。
如果前三大销售公司都扣除高端品牌，那么哈维尔SUV的性能为58，720辆，比没有奥迪的一汽大众(47，260)的10，000多辆好，但仍比吉利的64，876辆少6，156辆，几乎是WEY的一个销量！因此，从单个品牌的市场表现来看，吉利SUV仍以64876辆的绝对优势在1月份赢得了SUV销售冠军。
事实上，对具体销售数字的仔细分析表明，从细分市场的表现可以看出两者之间的差距。如下表所示:在10万元的细分市场中，只有H6和F7两个车型的哈弗品牌销量超过1万辆，这也是哈弗目前的核心销量。 然而，吉利有三款车型:约伯、帝豪和岳斌(此外，X6和X3的销量也超过8000辆)。 更重要的是，哈夫H6和约伯的销量没有以前的优势。此外，在70-100，000元的运动型多功能车市场，旧的HavH2和两极分化的HavH4已经被边缘化，很难反击。
相比之下，吉利的Plantronics和Emgrand GS牢牢掌握着这一市场份额，一些2020 Boxing车型低于100，000，这意味着吉利有两款或更多的车型可以突破10，000元的市场，这是军事战略家必须竞争的地方，并拥有更大的细分市场份额。同时，视觉X6和视觉X3也保持了稳定的势头，帮助品牌在2020年初赢得竞争。可以说，无论高端品牌是否被扣除，1月份吉利SUV阵营的市场表现都比长城SUV强，这是不争的事实。
写在最后
毫无疑问，哈维尔品牌作为“中国SUV的领导者”，在中国SUV市场拥有许多品牌无法比拟的记录和神话，这也是长城汽车从保定走向中国乃至全世界的基础。然而，在1月份国内SUV销售冠军的基础上，无论是企业销售还是单一品牌销售，长城汽车显然不再是销售冠军，吉利汽车已经取而代之。
可以看出，随着今年两大品牌新车的上市(其中吉利汽车包括icon、郝跃、领英05、领英06等重量级越野车)，对SUV销售冠军的争夺将会更加激烈。也许一月份的SUV皇冠之争只是开始。
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