2020“罗生门”哈啰出行以身科普动产抵押

　　2019年未完成的事业不会在2020年自动消失。尽管新年互联网领域的第一场舆论风暴是围绕“你好自行车”展开的，但其实质是公众对共享自行车道的深切关注:经过两年的争论，共享自行车是否已经找到了一种成熟稳定的运营模式？共享自行车，甚至整个共享经济，是可行的商业模式吗？

　　2020年的第一部《罗生门》

　　动产抵押在商业经营中非常普遍。 有些人知道，有些人不知道，有些人假装不知道。

　　2020年1月2日消息:中国人民银行征信中心的一份文件显示，Hello Travel的运营商上海郑钧网络已将所有自行车资产抵押给上海云信风险投资公司，为期三年。

　　协议的一块石头激起了千层浪，互联网上有四个声音质疑这辆自行车。许多媒体都发表文章称，按揭贷款协议在一定程度上表明了Hello在旅游资金和运营方面存在问题，暗示Hello已经成为第二个“OFO”。然而，您好旅游部的回复称，蚂蚁金服的动产抵押已经存在了很长时间。 12月4日是正常的延期，而不是最近的事件，公司的财务状况目前处于良好状态。

　　考虑到自行车共享的过去历史，公众的担忧不是没有目的的，媒体的质疑也是有道理的。 然而，从商业角度来看，动产抵押实际上并不反映哈洛自行车的经营状况。

　　

　　什么是动产抵押？

　　在讨论这一事件之前，让我们先了解一下“动产抵押”这个稍微陌生的词。

　　Hello Bike的抵押协议引起巨大争议的第一个原因是，尽管抵押贷款现在被广泛使用，但在我们的潜意识里，债务仍然是一种非常消极的状态。然而，在经济生活中，大多数企业都有40%-60%的资产负债率，也就是说，企业融资和借款是一种正常的经营行为。

　　事实上，企业通常有两种主要的融资方式。 一种是股权融资，即企业通过引入新股东来放弃部分股权和融资。 我们非常熟悉的A轮和B轮就属于这一类。 另一种是债务融资，即企业借钱获得资金。其中，“动产抵押”和常见的“不动产抵押”属于后者。

　　因此，对于企业来说，动产抵押和股权融资也是获得资金的途径。然而，这两种融资方式各有利弊。债务没有通过股权筹集资金的压力，但新股东将与老股东分享企业的利润和增长，因此企业发展越快，为以前的融资付出的代价就越大。 虽然孙正义在2000万美元之初投资阿里巴巴就获得了1000倍的回报，这在业内是一个传奇，但从阿里的角度来看，他后来为2000万美元的融资难道没有付出1000多亿美元吗？

　　相比之下，尽管抵押融资有义务在到期时偿还本金和利息，但支付的价格是固定的，相对较低。对于具有稳定发展前景和大量抵押品的企业来说，这是一种以比股权融资更低的成本获得资金的方式。

　　由于任何企业都不会放弃太多的资本，拥有大量资产的企业出于拓宽融资渠道、加强资本安全、降低融资成本等考虑，往往会采取股权融资和动产抵押等组合融资的形式获取资本。，从而有足够的“弹药”来增强企业的核心竞争力，提高运营的容错率。然而，由于大多数互联网企业的核心资产是“人”，固定资产不多，金融机构不愿向互联网企业发放贷款，导致媒体披露的抵押贷款案例相对较少。

　　与普通互联网企业不同，共享自行车有相当大一部分是重资产业务，这需要大量资金购买自行车，铺设网络，才能进行共享服务。 因此，一方面，资本使用效率低于专注于业务的互联网企业。 另一方面，因为有大量的动产，如自行车，有条件的动产抵押。因此，动产抵押an be used to make up for the defect that a large amount of capital is needed in the early stage of the trip of the Hello, and help them improve the efficiency of capital use, thus realizing asset-light strategy and improving the overall competitiveness of the company.

　　Therefore, chattel mortgage is a normal channel for enterprises to obtain funds.Hangzhou, Rizhao and other places have all made efforts to simplify the chattel mortgage process as an important policy to improve the business environment and help enterprises develop. Advanced manufacturing enterprises such as battery and screen manufacturing also rely on chattel mortgage to obtain funds.

　　In addition, the last enterprise that got into a public opinion storm because of chattel mortgage was Ruixing Coffee. In the first half of 2019, Racine Coffee was also in dispute over a 45 million yuan chattel mortgage, but this did not prevent it from landing on Nasdaq with a value of 4.去年5月，该公司的市值达到了近9 .2亿美元。 这进一步证实了拉辛当时的反应:抵押咖啡机只是一个常规的设备融资租赁，这符合拉辛轻资产战略的广泛思想。设备融资租赁等创新金融工具的应用，可以确保瑞星资产价值的最大化。

　　

　　因此，与动产抵押融资相比，我们更应该关注Hello Bike业务的健康发展。

　　你好故事

　　尚未完成

　　在这场纠纷中，一篇文章直接将hello之旅的动产抵押解释为“阿里对非营利hello没有耐心”。 对于一个门外汉来说，这显然是一个奇怪的逻辑:这份抵押协议不是贷款，而是延期。 早在2018年，真正的抵押贷款协议就签署了。 如果蚂蚁金服对你好感到失望，那么它应该被要求收回贷款。协议延期三年反而是对hello travel的支持。

　　不用说，哈洛之行引起争议的另一个原因是负面的案例，如OFO动产抵押后爆发的打雷事件仍然存在。大多数自行车共享企业的破产导致了对自行车共享甚至整个共享经济的信任的丧失。 此外，在2019年的首都冬季，即使许多表面上运行良好的“白马股”也存在问题。 我们所有人都害怕，忍不住往最坏的方向想。

　　然而，在这样一个寒冷的冬天，在健康的竞争环境和行业整体价格上涨后，共享充电宝领域的业务状况普遍有所改善。一家总公司的每月净利润达到2000多万元，最近一轮融资估计价值达到5亿美元。 在此之前，人们普遍认为在大容量手机普及的前提下，不可能有分享充电财富的市场空间。这恰恰表明，共享经济不是一条无法顺畅运行的赛道。 如果能够制定合理的市场和管理策略，仍有广阔的发展空间。虽然以前在自行车共享领域出现过很多问题，但是在踩了很多坑之后，市场变得更加理性了。 首先，随着商业战略的成熟和规模效应的出现，自行车共享的运营和维护成本已经降低到可以接受的水平。

　　

　　早在2018年，当赛道处于大量烧钱的阶段，一笔钱被计算为你好自行车之旅。 每辆hello自行车的运营和维护成本为0。 3元，折旧费为0。 在6元，平均每天的汽车收入已经超过1元，这表明，即使2018年自行车价格保持不变，共享自行车的利润是可以预期的，没有其他因素的干扰。

　　另一方面，共享自行车也可以通过提高价格来获取利润，这是一种成功的分享充电财富的盈利模式。过去，共享自行车的困难主要是由于使用汽车的低成本(甚至是免费补贴)。 然而，经过两年的市场教育，用户已经养成了使用自行车的习惯。 此外，主要用户是通勤者，对价格不敏感。 因此，2019年，共享自行车的价格上涨并没有对自行车的使用产生很大影响。

　　最后，你好旅行的故事还没有结束。 2018年初，哈洛自行车的市场份额只有5。然而，2019年5月，哈洛自行车的日订单数量超过了mobike和ofo的总和。 9月，哈洛自行车升级为哈洛旅行，注册用户数量宣布为2。 5%。 8亿。就业务而言，hello并没有坚持原来的业务。 在网络于2018年开通并开通票务后，hello将于2019年提供旅游景点用车、在线搭便车者和电动汽车，并将在全国300多个城市发行。 12月26日，你好搭顺风车宣布投资8000万元春运基金。

　　

　　hello travel的目标是从最需要的最普通的自行车开始，发展赋予传统两轮电动车产业以力量的汽车服装、电力交易等新业务，继续拓展业务边界，秉承“科技促旅行进化”的使命，坚持“绿色、低碳、便捷旅行”的服务理念，打造“大旅行”入口的愿景，打造更深的护城河，交流以下更强、更可持续的增长动力。在阿里看来，支持“你好”也是他“释放中国内需和消费的力量”的总体战略的一个极其重要的补充。

　　显然，你好旅行的故事应该有更长的长度。

　　这个问题属于这个问题。

　　向前还是向前

　　你好，旅行的个人财产抵押纠纷证明，即使在2020年，我们也很难摆脱对2019年“雷霆之年”的恐惧。 然而，市场总是机遇与挑战并存。 在行业红利期，所有赛马场玩家都可以享受红利期带来的高增长。 然而，在寒冷的冬天，并不缺少机会。 正如你好的旅行所证明的那样，依靠对行业的深刻理解和对市场的清晰定位。即使在大多数人认为没有机会的赛道上，他们也能跑得更快。

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