汽车保值率就是个骗局！大家都在讲日系车保值率高，但是你有没有想过一个问题

　　“你们这些傻子！汽车保值率就是个骗局！大家都在讲日系车保值率高，但是你有没有想过一个问题：

　　1、那些加价的车，比如30万加价1万，落地得35万了，卖车的时候车贩子25万收走，30万卖掉；

　　2、那些不加价的车，30万优惠5万，落地也就是30万，车贩子20万收走，25万卖掉；

　　这样看起来就是一个原价卖，另一个是亏损5万卖，看上去像是后面的保值率低，懂了吗？

　　

　　举个例子哈：雷克萨斯ES 200定价29万，但是一般提车要加一两万，全办下来就得33-34万左右；你开个两年卖给车贩子，人家只出26万收，但是人家车贩子扭头就能卖29万，所以，所谓的保值率跟你没关，保值率全让车贩子给赚走了！

　　这就是很多人的误区！有些人觉得买车得看保值率，但是保值率高，赚钱最多的是车贩子，而不是你！

　　还是上面那个例子，你买一台雷克萨斯ES花了33-34万，卖车的时候要亏掉加价的钱、税钱和折旧的钱，二手贩子收车价会往下压一些，只给你26w；但是这车保值率高啊，所以车贩子卖价就高，人家26万收，能卖29万！所以车贩子能从中赚走3万！

　　一来二去，你把车卖给车贩子，没有多赚钱；买家从车贩子手里买车，得多掏钱；买卖双方都吃亏，最后只有车贩子从中间挣走了好几万！

　　

　　所以道理很简单，保值率再高，也不会让卖家多赚钱，因为本身买车就多花了钱！保值率低的车，新车价格也必然低！卖车的时候价格肯定也低！所以说，保值率高只能让车贩子多挣钱!

　　而且保值率高还有一个好处就是销路好，我去咨询过，车贩子手里的日系车很少，基本上收回来没多久就能卖出去，因为日系车在二手车市场比较受欢迎，车贩子不会砸在手里或者堆积很久才能出手。

　　日系车相比较其他德系、美系，年代长了毛病少一点，所以一般客户去买个二手车开开，选择日系的比较多，买二手车的人不怕那些小毛病，就怕大件有问题，发动机、变速箱这方面，日系车确实做得不错。

　　

　　所以说，吹捧保值率的，要么是傻子，要么是车贩子！因为大部分车贩子收车价本身就低很多，保值率炒热了卖得更高，利润率比一般车高很多，他们当然喜欢这些保值率漂亮的车了。

　　丰田普拉多、兰德酷路泽之前说绝版了，结果二手车价格飞涨，后来有消息说有国六以后，还不是跌回去了？说白了，这就是车贩子的套路，炒热保值率，然后从中赚钱！

　　普通人买个车开开而已，天天在乎什么保值率不保值率的，真的没这个必要！”

　　

　　上述说法有一定道理，但是从汽车市场整体来讲，保值率更高的车子，消费者确实更省钱，咱也举个例子：（1）丰田汉兰达3年的保值率大概是90%左右，如果你3年前花30万买了一台汉兰达，现在这款车还能卖27万；（2）福特锐界的3年保值率为60%左右，如果你3年前花30万买了一台锐界，现在这款车还能卖18万；里里外外相差了9万块，这都是你自己的钱啊！就算锐界买车的时候便宜，比如你花25万买的，但是3年之后，你只能卖15万，亏损10万，还是比汉兰达多。而且保值率是一个比值，它是卖车的价格除以买车的价格，保值率越高，意味着你的损失越小，所以我的观点是：从经济省钱的角度来看，买车还是要参考保值率的。