要想富，先修路！南港岛线西段规划9年未动工，浪费南区旅游资源

　　文｜邓飞

　　《铁路发展策略2014》构想中，港府要在南区西部延伸出一条支线，即南港岛线西段，来串联南区西部的各个景点和住宅区。

　　

　　这条线中会设5个车站，名字都拟好了，分别是香港仔、田湾、华富、数码港和玛丽医院。按照当时的规划，该段铁路最快会于2021年动工，2026年便能投入使用。但从2014年到现在，九年过去了，这条铁路仍停在规划阶段，只闻楼梯响，动工遥无期。

　　香港全面复常后，港府大力重启旅游业，以期用旅游业带动零售业、餐饮业和酒店等相关行业的发展。而南区拥有丰富的文化和旅游资源，海洋公园、香港仔海滨及鱼市场、华富瀑布等，充满香港特色，对外地游客充满吸引力。

　　

　　但这些景点彼此间相隔较远，加上交通不便，极大阻碍了南区旅游业的发展。“要想富，先修路”，不少区内市民认为，若有港铁贯通，南区必能吸引更多的游客。同时，港铁开通后，当地居民生活也将更加便利，尤其是对较远的上班族，将是极大的福音。

　　行政长官李家超明确提出，土地发展要“提量、速、效、质”，要“基建先行”并“创造容量”，但南港岛线已经规划多年，东段已经在2016年实现全线通车，唯西段的建设，一拖再拖，直至今日还在研究建议书阶段，这速度确实有些跟不上香港的发展速度了。

　　现在香港正在积极融入国家发展大局，粤港澳大湾区的发展也开始提上日程，两地间的交流往来愈发频繁，港府在复常和发展过程中，遇到任何问题都可向内地提出，向内地寻求帮助。

　　尤其是基建方面，内地“基建狂魔”的实力是毋庸置疑的，港府可以考虑与内地基建公司合作，在最短的时间内做好规划，并施工完工。有内地公司的参与，相关进程和效率或将提升很多。同时，在建设南港岛线西段时，香港还可以学习借鉴一下内地铁路建设模式，率先引入自助检票、售票和线上购票这些先进技术。这些都是“智慧城市”中必不可少的一部分。

　　

　　复常过程中，经济和民生缺一不可，港府不可为加速经济复常，而忽略了民生发展。复常经济的最终目的，还是在于保证民生，让港人过上富足安定的日子，不可本末倒置了。

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