GOFUN轮胎 gofun汽车爆胎怎么处理

　　春节期间，那些曾活跃在街头巷尾的共享汽车 过去几年，共享 汽车 的出现为很多无车一族提供了开车出行的便利，春节过年时就更不用说了，一家人走亲访友给亲戚拜年，提着礼物礼品，开车出行自然是再方便不过了。 但是，在这个主流媒体呼吁大家“少出门，云拜年”的春节里，大家也应该能不出门就不出门，在家里和家人一起看综艺、看《囧妈》都是团圆的好方式。如果您一定要出门，那么也尽量在选择交通工具的时候，将安全、清洁放在首位。 在部分地区，共享 汽车 已经成为常见的交通工具。 在共享 汽车 发展最为蓬勃的时间里，也如雨后春笋般出现了一大批共享 汽车 运营商，他们有的随着共享经济泡沫的破碎而消失，有的因为新能源 汽车 政策补贴的退坡而消失，有的因为迟迟无法盈利而消失，当然，也有依然在坚持运营着的。 今天，就让我们盘点盘点那些曾经在街头活跃过的共享 汽车 品牌。看看，如今，它们是否还驻留在你的城市里，能否依然为你的出行增添便利。 途歌，TOGO，曾经是共享 汽车 界的明星，其产品也如品牌名一样，带着极强的品质感，并且车型多为和标致及雪铁龙SUV，车型本身与品牌的品质感更为难得的是，途歌旗下的共享 汽车 可以想停哪就停哪，这样做的好处是附近的人用车也将更为方便。但是正如硬币的两面，这样设置的最大不便之处是，同一辆车下一位使用者将承担上一个人“留下”的停车费。这让很多用户对收费标准产生争议，在选择车辆时，也更倾向于选择距离稍远但停车时间更短的车辆。如此一来，途歌的便利优势也被变相冲淡。 尽管涂装着TOGO标志的共享 汽车 一度成为街头的靓丽风景，但也无奈共享经济泡沫的破裂以及本身商业模式的重压，终于在2018年12月，很多用户发现存在途歌账户中的押金无法退还，一度冲到途歌北京总部讨要说法。让这家公司从此陷入困境，有人算了一笔账，途歌退还完毕押金至少需要400年，直到2019年9月，途歌官网悄然关闭无法访问，很多排队退押金的人也只能一直等、一直等下去。 Gofun，全称首汽共享 汽车 ，主打的旗号为 汽车 分时租赁智能共享平台。最多时在全国50多个城市有网点。与途歌不同，Gofun采用设立固定车位集中取放的方式，用户可以从App上找到距离自己最近的停车网点（基本上都在某个停车场内），但也只能在官方规定的停车地点归还车辆。 这样对于运营商来说，能够规避更多风险，但是对于用户而言，除非正好住在停车网点附近，否则很多情况下到达停车点还需要坐一两站地铁，那可能有点麻烦了。共享经济，最怕的就是用户心里冒出的“麻烦”二字了。 因此，Gofun如若想取得更长远的发展、获得更多用户的使用，就必须让自己的官方停车点越来越密集才行。这非常考验运营商的资金能力。共享 汽车 模式很轻，但是共享 汽车 运营商的资产很重很重。如何平衡风险与收益，对于还在发展中的Gofun来说，显得格外重要。 不过，Gofun旗下车辆多为纯电动 汽车 ，在行驶里程、车内环境方面，总是会受到用户的一些吐槽。纯电动车的续驶里程的限制是客观因素短期内无法改变，但是车内环境还是要呼吁每一个使用共享 汽车 的人都能够从我做起，尽量将整洁的车辆留给下一位用户。 除了上述两个品牌之外，各个城市还会有一些当地特有的共享 汽车 品牌。 比如在上海街头，能够看到涂装着EVCARD的共享 汽车 在街头驶过。EVCARD是上汽集团于2015年在上海成立的 汽车 共享公司，运营车型以纯电动车型为主。 当然，在EVCARD的车型中，上汽自家的新能源车怎么能缺席，就是EVCARD中的重要一员，除此之外，EVCARD也导入了更多其他主机厂的新能源车型，比如、北汽EV160/EC180、众泰1E、宝马之诺和i3，盼达用车车型有EV/650EV等。 背靠上汽集团，EVCARD在共享经济退潮的过程中受到的影响似乎不大，目前依然以上海本地市场为主，运营并未出现太多问题。 在重庆、浙江，又有另一个共享 汽车 品牌更为活跃，它就是盼达用车。 盼达用车和EVCARD一样，也是 汽车 主机厂投资发展起来的，盼达用车为力帆控股战略投资的新能源 汽车 智能出行平台，除了提供分时租赁业务之外，还包括专车租赁、企事业机构团体长租车业务。 实际上，盼达用车、EVCARD这些共享 汽车 品牌，由于可以得到主机厂的车源，在资产方面的运营比途歌这样纯运营商、需要从主机厂“求车”的品牌要更占优势一些。也因此，能够在重资产、商业模式还不成熟的市场环境下存活下去。 尽管共享 汽车 的存在为我们出行带来了更多选择，但是若要使用共享 汽车 ，也一定要有更高的安全意识。 当然，如果您在这个春节要使用共享 汽车 ，那么，我们建议您要戴好口罩，将车内手会触碰到的区域进行仔细消毒后再使用。 除此之外，在基本安全方面，相比私家车，共享 汽车 的车况好坏不易直接判断，成为安全隐患的来源，为了消除安全隐患，一定要在用车前仔细检查车辆情况。驾校教练教过的检查车辆的步骤，如果开私家车时都跳过了，在使用共享 汽车 时一定不能省略： 1.首先绕车检查 ，主要检查车辆外观、轮胎、底盘情况。具体要注意的是，车身是否有刮蹭（共享 汽车 或多或少都有剐蹭情况），因此应将重点放在检查前后保险杠等车身件的状态是否存安全隐患，检查注意轮胎是否胎压不足等。 此外，在使用前也需要对车辆前后左右进行拍照，保存车况证明，不过基本上每个共享 汽车 App都会要求这一步骤。 2. 上车后，检查车辆的灯光、雨刷器、后视镜、刹车、油门 ，要确认转向灯、危险警示灯等是否正常，雨刷器、后视镜调节是否正常，试踩刹车、油门等进行确认。 3.最后，如果车况一切OK，那就前后排都系好安全带准备出发吧。 如果路遇紧急情况，立即拨打交警电话，联系客服备案。 最后，祝大家春节出行安全、愉快！GoFun共享汽车这样的体验，你能接受吗？只是个别事件吧我认为。首先用共享汽车就是一个不确定因素，所以我如果用共享汽车出门我会多预留时间应对突发情况（例如你说的：位置飘移、没信号、APP卡顿BUG、轮胎没气等等）。我整理了一份我自己用共享汽车的用车技巧合集，分享给你：巴歌用车宝典1、取车时的停车费可以找巴歌报销；流程：垫付停车费后索要停车费发票，记录入场时间和出场时间，然后拍照发给巴歌客服（微信号：bagefans），或者打客服电话400-090-1619申请报销停车费，稍后就会有线下的工作人员联系核实，核实后客服就会返回等额用车券或等额金额至巴歌币账户。2、三步有效避开那些小电瓶没电的车；相信很多巴友都遇到过租了一辆车去到跟前发现无法打开车门，APP提示无法获取当前位置信息，还车提示1308错误代码，这些都是小电瓶没电无法开门无法控制的车辆，有个小技巧分享给大家，简单的三步：一、下单租车后马上点击“开锁”图标，选择“车已找到，开锁”或者“提前取车”，二、马上点击“锁门”图标和“鸣笛”图标，如果都显示控制成功，那这个车小电瓶就是没问题的。如果出现无法控制或者1308代码，那就直接放弃“取消订单”或者打电话给客服申请“强制结单”因为时间很短所以是不会扣费的，保险费也不扣，简单的三步就可以有效的远程验小电瓶是否有电，避免自己白跑一趟~PS:需要注意的是，如果可以控制，那就马上还车再租（也是不扣钱的），不然就用不了导航和取车前拍照的功能啦！~3、如何防止被客服追责；取车前拍照功能非常有用，一定要用！取车前把受损的地方拍照上传，这样客服就不会追责你了，如果没拍，到时跳黄河也洗不清，只能自认倒霉还没地儿说理去。。。4、如何防止无端端被客服封号；我之前试过一次莫名其妙账号被封，后面打电话给客服才知道原来客服打了我好多次电话我都没接所以封号的，其实不是我不接，是手机软件给拦截了。。。原来客服打电话给我是与我核实用车车辆损伤情况的，后来说清楚后就解封了，一场误会。所以，大家一定一定记得把客服电话010-8644 6022设为白名单，尤其是安卓手机。5、如何防止开到没电被罚拖车费以我丰富的租车经验，EQ留个10公里续航还车就行，逸动最少最少留20公里续航还车，不然很容易中招！！！6、用车之前一定要检查轮胎有没有气如果是亏气不是完全没气的那种可以开到轮胎店补一下气，都是免费的。亏气的轮胎开着容易爆胎，得不偿失。如果是没气的千万不要开，本来扎钉没气的30块就能补好，如果没气了还开的话轮胎肯定报废，到时客服追责就罚的多了。看到没气的马上还车，在评论里面给差评和提交评论注明轮胎没气，很快就会有工作人员来处理的了。7、如果车插着充电枪，无论如何都是打不着车的要拔掉充电枪才能启动。8、逸动很多心怀鬼胎的人会藏钥匙起来他们最常藏钥匙的地方：太阳眼镜盒（室内灯旁边）、手扶箱、方向盘左边的小杂物箱、驾驶位门板、前挡风玻璃最底下（要从车外往车内看，车内是看不到的）9、遇到查车怎么办不要着急让交警蜀黍处理，马上打给客服让送行驶证原件到现场，客服会安排工作人员送去，原件送到后交警是不会处罚的，还可以和客服申请用车时长费用补偿。10、还车时出现1307错误代码怎么办？通常出现这个代码都是由于车辆没有熄火导致无法还车并出现1307代码，这时就需要检查车辆钥匙是否已经拧到关闭位置，检查后重试就可以解决1307无法还车的问题了。GOFORM是什么轮胎GOFORM轮胎是中国山东国风橡塑有限公司的产品，产品有轿车轮胎，半钢，属于国产品牌。市场反馈很好，建议可以购买使用。前国产轮胎的品牌越来比较多，国产轮胎的质量和性能也在不断提高，并且国产轮胎的价钱相当经济实惠。非常多朋友在更换轮胎时不清楚怎么选，其实不必纠结，不用非得选外国大品牌的轮胎。根据自己的用车生活习惯，用车环境，选适合自己汽车规格的轮胎就完全可以。大多数相当耐磨的轮胎胎面很硬，跑起来轮胎的噪音会非常大。舒适的静音轮胎胎面相当软，耐磨性能也不一定如胎面较硬的轮胎。可以根据自己的需求做好取舍想需要下降耗油，可以选低滚动阻力的轮胎。假如平时常常激烈行驶，提倡选操控性能相当好的轮胎。所在地区常常下雨的话，可以选排水性更好的轮胎。提倡一点后驱车小伙伴，在冬季使用冬季轮胎。平时用车流程中，常常检测轮胎胎压，常常检测轮胎表层有没有破损，常常清理卡在轮胎花纹内的石子。轮胎是汽车唯一与地面接触的部件，对安全驾驶性和稳定性至关至关重要。路边那些共享汽车，有买保险吗？有，按国家规定是必须要购买的。《机动车交通事故责任强制保险条例》第三十九条　机动车所有人、管理人未按照规定投保机动车交通事故责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留机动车，通知机动车所有人、管理人依照规定投保，处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的2倍罚款。机动车所有人、管理人依照规定补办机动车交通事故责任强制保险的，应当及时退还机动车。第四十条　上道路行驶的机动车未放置保险标志的，公安机关交通管理部门应当扣留机动车，通知当事人提供保险标志或者补办相应手续，可以处警告或者20元以上200元以下罚款。扩展资料另在驾驶共享汽车前一定要对车辆的安全技术性能进行检查，相关案例介绍：陆先生驾驶车辆出行，被一辆共享汽车追尾。经交警认定，共享汽车驾驶人刑先生承担事故的全部责任。但刑先生拒绝赔偿。陆先生诉至法院，要求刑先生、共享汽车运营公司及保险公司赔偿其车辆维修费、交通费等损失。刑先生认为事发时其驾驶的共享汽车车况不佳，刹车后制动效果不足，共享汽车经营公司对此应当承担责任。而共享汽车运营公司主张其并无过错 ，不应承担责任。法院经审理后认为，因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时，发生交通事故后属于该机动车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。本案中，陆先生的相应损失，在机动车强制保险责任限额内由保险公司赔偿，不足部分由共享汽车使用人刑先生赔偿。陆先生虽辩称共享汽车存在缺陷，但并未提交相应证据，现无证据证明作为机动车所有人的共享汽车经营公司存在过错，故其不承担责任。作为车辆所有权人的网络平台公司只有在对损害的发生有过错时，才承担相应的赔偿责任。根据法律规定，驾驶人在行驶前对车辆的安全技术性能具有检查义务。即使车辆的所有人或者管理人对损害的发生具有过错，而驾驶人如果未尽到上述检查义务，驾驶人仍需要对相应的后果承担法律责任。在驾驶共享汽车前一定要对车辆的安全技术性能进行检查。参考资料来源：人民网-如何避免共享汽车交通事故的法律风险成都共享汽车有什么品牌？哪个品牌车最多？成都共享汽车有苏打出行、盼达用车、EVCARD、Car2Share、Gofun出行，其中苏打出行品牌，共享汽车最多。1、苏打出行：2015年12月25日正式在成都上线运营，与全球最大的租赁公司安飞士合作。基于业务需求快速启动运营并规模化车队管理，汽车数字租赁服务，共享和分时租赁，专车服务及自动驾驶车队的运营。2、盼达用车：2016年8月31日正式在成都上线运营，使用力帆330EV新能源车。通过智能共享用车模式，减少城市道路拥堵，减少二氧化碳排放，提升车辆循环使用效率。3、EVCARD：2016年9月22日正式登陆成都，现有荣威E50和奇瑞EQ两款车型。借助物联网技术实现的一种新型汽车分时租赁服务模式，实现了用户任意时间自行预订，任意网点自助取还的用车需求。4、Car2Share：2016年12月登陆成都，仅与孵化园、天府新区部分企业合作，使用奔驰Smart汽车，为都市上班族提供工作、生活无缝衔接的自驾出行体验。5、Gofun出行：2017年3月20日联合四川省交投集团正式入驻成都，使用奇瑞纯电动汽车。致力于整合用户碎片化的用车需求，提供便捷、绿色、快速、经济的出行服务。使用共享汽车注意1、检查汽车的破损情况在使用共享汽车的时候，首先要看好汽车内外有没有损伤，如果出现损伤的话，需要及时做好备案，或者是手机拍照。共享汽车的后备箱也会有很多小工具，灭火器和三角架这些应急用品，这些都是在开车过程中可能会用到的。2、检查汽车轮胎因为是共享汽车，很多人在开车的时候并不是很注意，可能会出现轮胎磨损比较严重的情况，需要在上车之前就做好检查，检查轮胎的磨损情况还有汽车的胎压，如果发现异常的话，还是换一辆车，这是在上车之前就要做好的检查，避免因为汽车的轮胎影响行车安全。共享汽车靠谱吗？ 问题1：共享 汽车 因为用车门槛较低，所以使用者的素质也是参差不齐，有人习惯干净，有人喜欢养宠物，有人喜欢吸烟，有人对宠物过敏。每个人使用共享 汽车 的同时也会将自己的习惯带入车内，那么 汽车 内的卫生环境如何监管？ 问题2：共享 汽车 当中有一些易于转手的零部件，如果有人恶意破坏或盗窃又该如何解决？运营商不可能每一次行程结束都去检查车辆，遇到这种顺手牵羊的人，那么共享 汽车 的安全隐患也会增大。 问题3：很多新手司机驾照到手之后会驾驶共享 汽车 练手，这样的问题如何监管？ 问题4：在一二线城市，停车非常难，共享 汽车 停车问题也成了难题，随意停放显然不行，如果使用后停放到设定停车网点，那么便捷性就会大打折扣。 问题5：共享 汽车 虽然都有协议保费，但是保额都不高，如果驾驶者真的与豪车撞上去，那么接下来的一大笔维修费用如何划分？ 问题6：车辆每一次行程结束不能及时检查车辆，那么前一位车主对车辆造成损伤，且躲过了检查，那么后者进入车内恰好被查出问题，是不是只能认倒霉背黑锅？还有一点共享 汽车 都是纯电动的新能源 汽车 ，如果使用过程中车辆的电池出现问题，谁应该负责？责任又该如何划分？因为电池并不能投保车险。 共享 汽车 的出现，其实并不会造成交通拥堵，如果发展的合理且各种措施得当，那么共享 汽车 可以说是城市代步的好工具，关键是各种问题如何妥善解决。 我觉得所谓事物都是有利有弊的，共享 汽车 也不例外。说它好，好在紧随时代潮流，丰富了我们的出行方式。说它不好，则在于停车难、充电难、管理也难，而这在事实上给交通增加了不少压力。 在这个共享经济爆发的时代，共享 汽车 也算是应景而生。它的主要经营模式是手机下载APP，完善了个人信息审核通过，交上押金就可以开车，每小时收取一定的费用。 我觉得，其实从企业方面来看，这也是一个吸纳资金的方式，毕竟押金就不是个小数目。而从使用者的角度来说，其实也是方便了出行，跟打车相比，不仅费用不是很高，还可以享受开车的过程。从 社会 的角度来说，新能源共享 汽车 是有利于可持续发展的，政府也是持支持态度的。 但是再好的事情也会有它的另一面，共享 汽车 在发展过程中也有难题。 首先就是借车还车点少，借还车不方便。虽然共享 汽车 的品牌不少，但是网点不多。这就在一定程度上抑制了用户的使用热情。 其次是充电难。由于充电桩的建设成本太高，充电点的建设有限，这就导致经常出现电量不足现象的发生，导致人们好不容易找到了车，却因续航里程不足而放弃使用，而这种使用体验，显然会打消人们使用共享 汽车 的积极性。 还有一个就是来自国民素质的影响。看看共享单车的遭遇，就不难想象共享 汽车 会遭遇什么样的问题。内饰被拆，轮胎被卸、不爱护车内环境等情况时有发生。说实话，遇到这样的共享 汽车 ，你还有心情去用吗？ 然而，不管怎么样，我还是觉得共享 汽车 应该是一个可以被接纳的事物，毕竟它的好处是有目共睹的。事物发展之初都会遇到难题，共享 汽车 如果可以更好的解决这些难题，一定会被越来越广泛的接纳和使用。 共享是个近几年新兴的词汇，其热度很高，如摩拜，ofo，哈罗等公司的共享自行车短短几年内铺满了城市的大街小巷，方便了人们的日常出行。无独有偶，去年沈阳街头出现了共享 汽车 ，而且档次还比较高，是宝马车，这一下更是炒红了共享这个词，大家出于好奇，纷纷想体验一把共享 汽车 ，圆一下自己的宝马梦。 共享 汽车 好用。 1.共享 汽车 属于新兴事物，等发展良好还需一定时间。共享 汽车 毕竟和单车有很大的区别的。单车对用户的要求相对较低，你只需有一部可以扫码的手机就可以，虽然单车有规定用户年龄，但实际中好像也没有办法控制。而共享 汽车 就比较麻烦了，需要经过相对严格的审核过程，你要上传你的身份证，驾驶证，手持身份证照片等，且审核需要一定的时间，不能随传随用，对于急用车且未通过审核的用户来说，肯定是无法满足了。但我相信，随着共享 汽车 的不断发展，这方面肯定会改变，变得最大程度的满足用户需求。 2.用户用车费用较低。投入市场的这批共享宝马没有车钥匙，用户如需用车，只需通过APP扫码就可，这批共享宝马的收费标准为每公里1.5元，每天200块封顶。对于一批无车一族来说，不仅圆了 有车梦，还省去了好多用车一族经历过的上牌，审车，买保险，处理违章等麻烦。 会不会给 社会 添新堵？ 1.共享 汽车 目前能解决和不能解决的问题。能解决的问题。停车位相信是很多车主头疼的问题。共享宝马考虑到了这一点，在沈阳投放时，就提供了22万个免费的停车位，专门供共享宝马停放，用户如需停车，只需打开APP搜索附近的停车位即可。不能解决的是道路拥挤问题。目前，各大城市交通都比较拥堵，有时候短短几公里的路程楞是能开出一个小时，让不少车主烦闷。共享 汽车 的大批量投入必定会对城市交通造成更大的负担。 2.一些行业会面临巨大冲击。 汽车 租赁公司。如果将来共享 汽车 全面展开，大批投放的话，那估计 汽车 租赁这个行业将很难维持下去，目前在租车行租台宝马，费用大概几百到一千元，而且手续繁杂，费时费力，而共享宝马，每天最多200块就可以了。出租车行业。如果共享 汽车 大批投放，大家可能会更多的选择扫码开车，因为根据目前的收费标准来说，开共享 汽车 要比打车便宜不少。 目前来看，共享 汽车 的大量使用还面临着很多的问题，还有很长的路要走，不是短时间就可改进完善的。当然，文章中列举的共享 汽车 的利弊仅仅是小部分，如果你有其他想法或不同观点，请在下方评论，大家共同探讨。 先从理性上来谈，抛开靠不靠谱不说，既能能在城市中投入使用，应该已经取得了相关的营业执照，就说明它有一定存在的合理性， 这个阶段的 汽车 共享（指不提供驾驶员的分时租赁）行业，的确还很稚嫩，无论是从合适用于通过“共享”这种方式来使用的车辆本身，还是支持新能源 汽车 高效运转的基础设施建设，都处在非常初级的阶段，跟个人私家车或提供驾驶员的网约车体验，都没有可比性。所以也就有越来越多的企业开始采用燃油车做尝试性的分时租赁经营，也有小部分企业采用高端 汽车 面向更高消费能力的用户提供相应的“按使用付费”的尝试。采用大量燃油车的分时租赁，必然是罔顾国家大的政策导向和要求，为求生存而不得已为之；而拿高端车来做共享类使用，毕竟窄众，可满足部分高净值用户的需求，但难以标准化和大规模地复制。 几乎目前所有从事分时租赁项目的创业型企业，大多选择从某个一二线城市开展业务，验证模式，获得投资再扩张至其他类似的大城市去发展。这不难解释，毕竟在交通极其拥堵、车位比已超饱和，只能通过各项限购限行措施来缓解压力的大都市里，貌似的确需要这样的出行方式，所以某些咨询调研机构对分时租赁市场保持乐观，预计近几年内存在高速的增长期，有一定的道理和依据。 近段时间，一种新兴的出行方式——“共享 汽车 ”——继共享单车在一些城市风靡以后，也纷纷亮相于北京、上海、广州、重庆、成都、武汉、杭州等十余个大中城市。消费者可以通过手机下单租用共享 汽车 ，随叫随走，而租车费用却比城市出租车的运价还便宜。 汽车 分时租赁在欧美已经有十多年的应用，这种共享经济模式最早起源于瑞士，后来德国、意大利、荷兰、美国、澳大利亚、日本等各国陆续风靡起来。 “我系广州人，摇冇到号啊扑街” 其实不是广州人，但在广州生活了十几年，车牌是江门的，所以偶尔就需要共享 汽车 代步。 开过的共享 汽车 品牌包括ponycar、gofun； 注册的共享 汽车 品牌包括ponycar、gofun、立刻、联动云。 共享 汽车 是否靠谱，在于你怎么看，觉得平时市区代步是足够的，没自信到开个共享上高速就对了。 关于共享 汽车 的选择，二大指标： ①取车点还车点是否方便，我从ponycar换成gofun就是因为公司和小区旁边都有点，更方便。 ②是否需要押金，从共享单车来的习惯，不管押金多少只要收押金一律不用，无论单车还是 汽车 都存在退押金难的问题。 关于共享 汽车 的使用： 共享 汽车 你永远不知道上一个人是什么驾驶尿性，所以取车一定拍好照片，检查好车况再出街。 我在共享 汽车 上捡过钥匙、驾驶证各种东西； 还试过开了一段路，发现车子很颠簸，坚持到停车场发现右后轮完全报废，只剩轮毂的。 还有些车破的你都不忍心开的。 --------------------------------------------------------------------贴下之前的文章------------ 选平台篇 受共享单车的影响，现在对收押金的服务一概不感冒。所以优先选择可以芝麻信用授权的平台，通过支付宝选择了PONYCAR。用过一段时间后发现还车点离家比较远，还要坐公交，而且经常把车开进了停车场，却提示停车场换车数量已满，不给还。经过我的试验，这时候你可以： 1，进入在线咨询，说车位已满还不了车，其他点很远，车电量不高了。然后对方可以远程还车。 进入人工服务后，不管等待几位，直接发送定位，车辆图片，然后说还车。等下对方就帮你锁车了。尴尬的是第一次我还在车里的时候就帮我锁车了，然后下车再让对方锁了一次。 基于ponycar的以上问题，我开始寻找新的共享 汽车 ，于是找到了GOFUN，还车点就在小区楼下，及其方便。而且从未出现无法还车的恶劣情况。 用车感受 PONYCAR在广州主要是北汽的车，GOFUN在广州主要是奇瑞的小蚂蚁。 舒适度：小蚂蚁，感觉座椅太硬，开着开着就背疼，不过短途勉强接受，毕竟共享 汽车 没那么多追求。北汽的车舒适性相对好点。 驾驶感：电动车唯一值得一提的就是，不担心油耗，可以不断尝试地板油，虽然动力不大，不过勉强可以享受一点点推背感。另外北汽的车好像每一辆都提示制动系统故障，但不影响驾驶。 整洁性：没尝试前认为车内环境堪忧，不过屡次使用下来都还算好的，而且还捡过一本驾驶证，电话客户后让我扔回车里原来的地方。我自作多情了。 使用感：PONYCAR和GOFUN在取车还车时都需要拍摄车辆周边照片，以便确认车辆是否有损伤。这个时候就觉得自己好傻，而且车辆靠墙停放的话很难拍到尾部的。不过达到一定的用车次数且无事故，会获得对应积分，即可开启免拍照模式。 APP使用体验 写了太多字，估计大家也不想看了，进入读图时间吧。 最后，从手机找了几张以前的PONYCAR的车况照片，惨不忍睹啊。估计真的蛮多人用他练车。 大多数共享 汽车 是不靠谱的。 在现如今的 社会 、经济条件下，共享单车的成本、便利性、停车、补能之间还存在很多未解决的问题。 首先共享 汽车 车辆管理就存在很严重的漏洞，消费者安全让谁保障？ 违章处罚归谁的责任？保险赔付如何解决？涉及这种责任划分的问题，提供共享 汽车 的公司，并没有给出非常好的解决方案。 其次就是共享 汽车 停车位少，一方面是城市管理不让建造许多大面积 汽车 停车位。另一方面，它存在很大的不便性，它不像共享单车一样，路边设置许多停车点，可以轻轻松松停车。共享 汽车 停车点过少，路上还不好行驶，费用高，还容易堵车。 然而共享 汽车 的租用程序也很复杂。短距离出行时，出行者大多数选择共享单车。共享单车不仅操作简单，并且还停车方便。共享 汽车 停车位亦是不好寻找。使用前还需要拍照，审核 归还时毅然。大不如公交车方便。 根据大数据显示，租车者的素质高低不同。 共享 汽车 也出现被随意的丢弃在路边，车辆外观也均被严重损毁，内部环境卫生杂乱无章，由于没有被及时的清理，导致客户满意度并不高。 由此可见，共享 汽车 靠不靠谱就是一目了然了！ 它并不能为我们的出行提供保障，在路上还有许多类似罚款、违章的交通纠纷问题，并且有停车难、停车程序繁杂，让我们租车者头疼。所以尽量避免这种麻烦。 说起共享单车我们不陌生，遍布全国各大中小城市，但是共享单车出现了一系列问题没有解决，就比如说车辆停放问题，有的地方共享单车摆放的杂乱无章，侵占很多公共用地。 由此有人说共享就是个笑话，你看像以前推出的什么共享雨伞，共享马扎最后都退不下去了，还有很多人开始质疑更加新鲜的一件事就是共享 汽车 ，这个共享 汽车 最早开始实行是上个世纪40年代源瑞士，瑞士山地比较多，因为瑞士有很多商店，一开始先有人开，到了商店把钥匙在给下一家，大家共同享用，共同承担 汽车 费用，减少对路面磨损，降低了对空气的污染，是不是一件好事。 现在在中国共享 汽车 也开始逐渐实行，像北京，广州搞了共享奔驰，哈尔滨搞了共享宝马，不过这些都是电动 汽车 ，共享 汽车 也给人们带来好处，比如：家里有驾照没有 汽车 ，交599押金就能开上 汽车 ，收费还便宜，比出租车便宜多了。既然共享 汽车 有这么多好处，便利，为什么还有这么多人质疑？因为共享 汽车 现在在中国面临着很多瓶颈。今天我给大家分析其中的原因。 第一个瓶颈是现在共享 汽车 一般都是运用新能源电，有人开始这个新能源 汽车 ，说电从哪里来？一个是火电还有一个是水电，火电是不是要炭烧发电，同样不也对空气污染吗？这和提出新能源相违背，是不是这个道理，其次 汽车 续航能力怎么解决？充电桩怎么解决？这必然会对充电桩和 汽车 充电产生很大的限制。因为现在共享 汽车 高度依赖充电桩，他的续航能力也是问题，这些都是共享 汽车 在中国面临着第一个瓶颈。 第二个瓶颈是各家竞争关系很激励。你看像共享单车，全国有几十家在竞争，但共享 汽车 比这个竞争激烈多了，比如说共享 汽车 各家主体之间竞争，原有的出租车行当， 汽车 厂家，卖 汽车 的等都会在竞争，假如全国都实行共享 汽车 ，那我卖 汽车 的把 汽车 都卖给谁去，所以说这方面的激励竞争有可能把共享 汽车 扼杀在萌芽当中，这是共享 汽车 第二瓶颈。 第三个瓶颈是共享 汽车 的手续问题。比如说办一个共享 汽车 的手续，像身份证注册，绑定银行卡，交押金等问题，再说退的时候有的要时隔7天，有的要时隔20天这些都很麻烦，但是主要的麻烦还是在交押金这块，你可以从共享单车这方面就可以看出存在着很大的安全隐患，共享单车这个押金一般都是在经营主体手里，比方说沉淀资金带来的利益是不是涉嫌非法融资，等等这些方面我们国家还没有立法。但是你让共享 汽车 经营者放弃沉淀资金这一块他不干，因为这一块是经营者赚钱的一个大头。这是不是共享 汽车 又一个瓶颈？ 第四个瓶颈是共享 汽车 的停车问题。共享 汽车 停车问题特别难，二三线城市这个停车位有时还是免费的，停车费一般一小时在3到5块不等，像北京一线大城市那可不一样，免费停车位没有，要钱的一般3环以里的一个小时最少10块，最多的20，30块都有。假如某人开着共享 汽车 使用完了没有停在规定地点将由下一个人支付费用，中间停车时间10个小时，这中间费用按最便宜的来算也要100多块钱，比使用这个车的费用都贵。所以说共享 汽车 停车问题是目前一大痛点。 第五瓶颈是共享 汽车 和 社会 管理部门之间怎么和谐共处问题。这个 社会 管理系统主要有两个要害，第一个是你干这事触没触犯到我这个 社会 管理部门的利益，如果触犯到我们利益我们得想办法整你。第二个是你给我们管理带没带来麻烦，原来我们天天坐办公室这喝茶，结果天天给你处理这些问题，处理那些问题。所以是否触犯原有既得利益，是否会给管理部门带来一些新的工作点。 点评：共享 汽车 什么时候能和公家的管理系统能够和谐共处了，甚至利益一致了，这个共享 汽车 才能得到大行其道的推行。而眼下我认为共享 汽车 在中国的前景短时间之内发展势头没有那么猛。 不靠谱！出了事故，容易造成踢皮球。足球踢的不好，这个皮球踢的事非常好。 首先 做为一个共享 汽车 使用了近一千公里的人来说 我觉得我本人还是有发言权的 这个软件里面共享 汽车 一共投放了两款车型 奇瑞的小蚂蚁和北汽EC200 但是小蚂蚁一般还是比较多的 想租到北汽相对来说比较困难 北汽的车无论是续航里程和操控都不如小蚂蚁 只有空间方便稍微有点优势 那我们就谈小蚂蚁好了 空间来说做四个人是完全可以的 不会感觉挤 开运动模式 最高时速是109 这个亲测过 所以它是可以上高速的 而且因为是电动车 只要你肯给油门 一般的燃油车提速还真不是它的对手 油门刹车都很线性 稍微开开就能得心应手 转向就不用提了 这么小的车 转向你除非是刚拿到驾照第一次碰车 不然真的太好操控了 那么到了最关心的使用价格了 是真心不贵 普通用车是好像是按照2毛钱一分钟加八毛钱一公里算 这个就已经比出租车便宜了 加上你可以出行里程 兑换节碳币 然后一个快钱兑换一个五元钱的券 怎么算怎么划算 那如果你要开的里程算下来超过三十块钱了怎么办 短租 29块钱租两个小时 不限里程 你说香不香吧 最后谈一下平时租车好租吗 就看这个图还用我说嘛 我家附近就有三个停车点 最后提一点 可以非p点停车 这代表你可以把车直接停在你家门口 够不够爽 我觉得共享 汽车 给我提供了很大的便利