14-18万元准L3智驾全系搭 锋兰达第五代电混上演“降维打击”
当前，车企们压上全部身家都在拼新能源技术、拼智能化程度、拼配置高低，拼服务形态之际，市场也从价格战升维至价值战。即便今年车市开打价格战，在套路式的降价潮消退后，价格门槛能被真正打下来的也寥寥无几。但最新锋兰达智能电混双擎的上市，让人看到了车市价值论的新气象——自主谈性价比的道路越走越远，合资输出了“高智价比”概念，不到15万元，就有准L3级智能驾驶辅助，这下子相信有人坐不住了。
智能高配不额外花钱，无套路真普惠
在2023上海车展，广汽丰田全新锋兰达智能电混双擎车型正式上市。该车全系标配T-Pilot智驾辅助系统、达到准L3智能驾驶水平，以同级罕有的高价值配置，做到了 “科技普惠”。从这个角度看，相比竞品高配或顶配才标配的L2级辅助驾驶，显然广汽丰田更厚道些。何况广汽丰田还把世界首创的EDSS紧急驾驶停止系统和PDA预判式主动辅助驾驶系统等更多高阶的安全功能同步下放，让入门车型看齐旗舰车型，这也可以看做是“消费平权”的体现，毕竟在新势力动不动就需要花费3、5万才能选装驾驶辅助系统的大环境下，广汽丰田能够不玩套路，高阶智能配置所见即所得，则显得难能可贵。
锋兰达智能电混双擎售价14.98万-18.48万元，要看这个价格有没有诚意？我们对比来看——比亚迪宋PLUS DM-i 15.48万起，哈弗H6 DHT-P-HEV 15.98万起和本田HR-V e：HEV 17.99万起，这类同级竞品价格普遍偏高，锋兰达智能电混双擎的到来一举突破同级主流竞品价格门槛，并打入14万级以超高的性价比出圈。由此，我们看到紧凑型混动SUV市场格局悄然生变，向来标榜比合资价格更低，相同价格能买大一级别的自主品牌，在极力塑造向上形象时，“以贵为荣”的现象开始临摹在自己身上。相反，锋兰达智能电混双擎则为消费者实实在在推行“普惠”，不仅有“性价比”更有“质价比”，率先冲击新能源SUV最敏感的价格带，有望成为紧凑型混动SUV新主流。
第五代智能电混 强的不只是技术
如果说价格只是吸引人的第一步，那第五代智能电混双擎颠覆性的技术迭代，以及久经考验的安全、品质口碑，则直接影响用户用车利益点。
相较于第四代THS智能电混双擎，第五代以“轻油强电”为主要新技术思路，三电系统全面革新，采用新开发的三元锂电池电能输出能力提高，可以输出更多的电能给电机，让发动机和电机同时驱动，在低速、中速和高速工况下，都能体验纯电般的加速线性和畅快感。可以说，第五代智能电混双擎已经赶超插电混动，具备更佳的电驱动化体验；且相较PHEV、EV，拥有无惧极寒极热的普适性，天生拥有不插电、自来电的便利性。
全面革新的第五代智能电混双擎，在高性能和低能耗表现同样达到超越自己、领先同级。搭载2.0L动力的第五代电混系统，综合最大功率来到144kW，已经远超同级燃油车。现在锋兰达智能电混双擎WLTC工况油耗也仅为4.57L/100km，已经优于比亚迪、本田、吉利、长城等同级HEV和PHEV车型，在HEV和PHEV同级竞品中摘得最低WLTC油耗记录，广汽丰田两款新车刚推出就两度革新同级油耗记录，卷省油？还得是丰田。
锋兰达电混安全加固 抛纯电动几条街
如果说出色的技术性能是迭代的“惊艳”，那么历经26年、全球超2000万用户实证口碑，则表明品质的“靠谱”。当前，屡见媒体报道纯电车高密度电池容易自燃、爆炸；插电混动三电故障率高等问题，种种案例至少侧面说明纯电动汽车的技术品质、稳定性提升空间依旧很大。
相比之下，做为混动车“鼻祖”的丰田经过了全球125亿公里、100多个国家行驶验证，其“安全可靠“有了无可比拟的强大依据。此次锋兰达智能电混双擎更在智能化大进阶，在主动安全上给出超顶置配，为安全性能进行加固。
锋兰达智能电混双擎搭载了丰田最新一代的T-Pilot智能驾驶辅助系统，能实现准L3级的智能辅助驾驶水平，可规避41%的死亡事故驾驶场景。PCS防碰撞系统由上一代的2个场景提升至9个场景，不仅能识别行人、自行车，还能识别摩托车、大型动物、道路构造物、施工现场等；拥有LDA车道偏离警示系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统等，能够对城市行车中常见的近距离加塞快速识别并主动规避；而世界首创的PDA、EDSS辅助系统更是同级竞品所不具备的功能，能够在更多复杂路况，提升行车安全性，降低驾驶负担。
也不得不提醒消费者的是，在中国国情下，纯电动始终在普适性上略逊一筹。试想城市用地资源紧张，很多老旧小区不具备独立车位和安装充电桩环境；配套又跟不上、充电难；二手车市场纯电车残值率掉成渣……等等问题表明买车只是烦恼的开始。正如一个段子所言：说好了是“年轻人的第一辆车”，结果却是“年轻人的第二个爹”。由此可见，丰田智能电混双擎在整个新能源领域，都比纯电、插电混动“更适合”当下多数人的出行选择。
结语：
以广汽丰田第一季度的销售数据来看，旗下电动化车型销量占比高达30%，并且常年位居HEV市场销量第一，可见用户对于丰田的混合动力车型的喜爱，而丰田的混合动力系统最大的优势便是在满足低油耗、长续航的同时，不仅没有充电烦恼，且恶劣环境对三电系统的影响也比许多插混或纯电车型更低。具备和燃油车相同的加油功能，又有着无限贴近于纯电车的用车成本，让丰田智能电混双擎能够适应更多想购买插混或纯电车型，但没有固定车位、充电桩等使用条件的消费者。