2023上海车展：汽车都讲新能源和智能化，馆里都是外国人

　　现在中国新能源车企在引领世界潮流了。

　　蔚来上海公司总经理康凯向出行一客透露，车展首日的蔚来展台迎来了非常多的海外车企高管，有的是提前预约，有的是不请自来。比如某德国豪华车企的老大就来到蔚来展台观摩，从新车到创新服务，大家都很好奇。

　　车展同时，阿里巴巴新能源汽车发布会开幕。阿里集团副总裁、斑马智行CEO张春晖提出，大模型会重塑千行百业，而新汽车是大模型最大的交互应用场景，智能汽车操作系统也会被重塑。AliOS智能汽车操作系统已接入通义千问大模型进行测试。

　　领克在车展上推出新能源中型SUV领克08车型，该车搭载了领克&魅族合作打造的LYNK Flyme Auto车机系统。领克汽车销售有限公司副总经理陈小飞对出行一客表示，智能手机和智能汽车必须深度融合，如果只有一种能力，造不出面向未来的智能汽车。

　　在非常垂直的市场，也能诞生出新的汽车品类和品牌，足以证明汽车消费的时代已经发生变化。比如猛士科技推出了首款车型猛士917并开启预订，这是首款豪华电动越野汽车，售价70万-160万元，年内限量发售1687台。

　　“以前是“车本主义”，未来是“人本主义”。”咨询公司J.D. Power中国区总裁苏骏对出行一客表示，以前车企是看自己有什么能力，造出相应的车，再想办法卖给消费者；未来是先找到消费者的需求，按需求来定制汽车，这背后需要对消费者的深度洞察。

　　激光雷达是实现自动驾驶的重要硬件，也越来越多出现在新车上。当前，中国汽车产业发展正从电动化的上半场，向智能化的下半场迈进。

　　蔚来汽车总裁秦力洪对出行一客举了激光雷达的例子。“以前一颗激光雷达几万美元，车企用不起。蔚来通过投资激光雷达初创企业以及各种方式，把激光雷达的成本降到现在的几百美元，促进了全行业激光雷达的普及。”

　　“应对行业的深度转型和价格战带来的阵痛期，应对的主要途径就是创新，不应该打价格战，而是通过创新赋予新能源汽车更丰富的价值。首先是体现智能化电动化的技术创新。第二是市场的定位和营销模式方面的创新，最后是组织模式的创新。”中科院院士欧阳明高在2023年世界动力电池大会先导活动“云上宜宾”高端对话活动上表示。