运20如虎添翼！反推装置发挥重大作用，能够满足野战地区起降需求

　　

　　运20是我们自主研发的大型运输机，通过观察外形能够发现，运20的发动机喷口上装配了奇怪装置，实际上这是运20的反推装置，正是由于反推装置发挥了重大作用，运20才能够顺利减速并降落，获得了更大的自主性，可谓是如虎添翼。运20是军用运输机，需要在野战地区进行起降，并没有配套的飞机跑道，因此运20的相关要求也自然不同。考虑到安全需要，则应该尽可能减少滑行距离，而这与飞机的制动方式有关，从理论层面而言，可以采取借助摩擦、空气阻力、反推装置减速，而运20将这几种方式兼顾，最大限度的保证了安全性。

　　

　　虽然运20采用了许多减速方式，但单靠这些还无法实现顺利降落运20的降落重量在100吨以上，即使是下降时的速度也有300公里，仅依靠刹车盘并不现实，巨大的热量无法被全部吸收，而刹车盘使用新的材料也是为了能够承担摩擦高温，即便如此刹车起火的事件仍无法完全避免。在这种情况下，反推装置的重要性便得以凸显，不仅能够进一步提升安全系数，还能有效控制成本，延长刹车吸盘的使用寿命。反推装置的设计十分精巧，虽然结构简单但能够将推力变换方向，如此一来发动机推力与减速效果能够实现正比结构。反推装置早已得到应用，在不断发展中也出现多种设计方案，能够满足不同飞机的各种需求，运20采用的是抓斗型拆流门反推，从外形而言类似蚌壳，虽然设计简单但可靠性值得信赖，无需对发动机进行大规模改动，是性价比极高的方案。

　　

　　装配了反推装置的运20运输机显得十分自如，前进时依靠发动机推力，后退时反推装置也能发挥巨大作用，对地勤的需求更小，在实战中的后勤压力也会更小。运20自问世后已经执行了多项任务，而在执行任务时这样的设计也能够减少等待时间，增强整体效率。

　　

　　此前运20曾将塞尔维亚无法运回的军事装备送往欧洲，也充分展现出我们军用运输机的综合实力。此次行动跨越了大洲途径多个国家，我们的外交协调能力也得到认可，由于行程太长我们的运20也在土耳其境内进行加油，这也从侧面提醒我们，应该进一步进行优化。

　　

　　不可否认的是，如今的运20已经取得长足发展，未来我们一定会继续改进，让国内的军用运输机臻于完美。虽然运输机不会参与直接的作战，但却是实战中不可或缺的重要组成部分，在实战中后勤的重要性不言而喻，而运输机的作用更是无需赘言。从运20的反推装置与歼20的座舱盖设计可以看出，我们在军事装备研发方面十分重视细节，越是大规模的装备细节便显得越发重要，而我们这样的研发设计习惯也使得我们的军事装备别具一格，自成体系。

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