无极SR150GT试驾报告

  

  无极SR150GT自从上市之后,就成为当下最热门的国产150踏板车型,极高的性价比再次捍卫了无极“价格屠夫”之名。但是SR150GT只有价格和配置吸引人吗?经过之前摩博会短暂试驾之后,我觉得SR150GT这台车,高性价比的背后,还有出色的操控更能令人为之倾倒。

  

  这一次到货的首台车型是SR150GT的高配,但是经过询问得知第一批的高配车型均为“低座版”,也就是说这台车的座高只有755mm,而非标准的775mm座高,对于低座版我个人第一感觉是,操控性能应该不如高座版,毕竟相对来说,重心更低的底座版本车型,左右倾倒的灵活度,不如高座版本。以我173cm的身高,这个755mm的坐高毫无压力,甚至腿部还有余量。对小个子车友或者女骑来说,这个版本会更具安全感。

  

  当然,低座版本有舍有得,如果你选择这台低座版,那么你就得接受,它的座桶放不进全盔的事实。而之前在摩博会试驾的775mm座高车型,座桶是可以放进去全盔的。不过,不少人骑踏板不喜欢戴全盔,如果没有放全盔的需求,这个自然是无关紧要。

  

  因为之前在摩博会是一个小场地试驾,没有办法完完全全的感受,SR150GT的动力以及速度方面的表现。所以这一次直接拉到公路上,看看它的高速方面有没有符合预期,不过对于150级别的大踏板车型,我并不抱有很大的期待。

  

  首先SR150GT的骑行三角是比较舒适直立的,分段式的脚踏板也能够提供一个比较自由的腿部空间,我个人喜欢把脚放在前段脚踏,这样可以对身体起到一定的支撑作用,方便激烈驾驶急刹车的时候,保持身子不会因为惯性往前滑。不过风挡的面积有限,并不能起到一个很好的保护作用,但是高度可以挡住头盔以下的部分。

  

  动力表现这一块,无极SR150GT的前段甚至是中段,动力响应相对比较慵懒,个人觉得初段的加速并不能让我感受到充沛的动力。反而是在60km/h之后,会有一个小小的爆发点。厂家的参数表明,峰值马力在8250转,最大扭矩在6500转,但是仪表盘并没有转速表,所以我很难确定这台发动机的发力点在哪个转速区间。

  

  因为这条道路的长度有限,最高也才跑到过80多的时速,但是感觉发动机还有很大的发力空间,所以达到厂家宣称的110km/h的极速问题不大。不过0-100Km/h的加速时间就不需要太过期待了,毕竟这个尺寸这个排量,追求加速性能完全没必要了。

  

  这个级别的大踏板车型,其实更多的是偏向日常通勤代步,同时兼顾了一定的运动性能,毕竟更大的尺寸,会让它具备更好的乘坐舒适性。而非SYM DRG那种运动平踏板,以更为紧凑的车身尺寸,强调运动和操控。

  

  既然说起操控,自然要在场地里面摆好桩筒试驾,毕竟周边没有山路,也没有时候压弯的地方,场地才是最安全最合适的选择。对于SR150GT的操控,因为之前摩博会有试驾过一次,所以我心里还是有点普的。

  

  首先是一个间隔三米的直线绕桩,虽然这台车有将近1.95米的一个车长,1.32米的轴距,不过因为它的转弯半径很小,能够非常轻松的通过所有桩筒,车身姿态的保持以及前后轮的循迹性都非常出色。

  

  之前在西安摩博会试驾的时候,我就对SR150GT搭载的这套腾森半热熔轮胎印象深刻。今天,在这个将近40度的天气下,轮胎完全不需要预热,上去直接往下压就完了。

  

  得益于半热熔轮胎的加持,SR150GT的倾角极限相当高,即便是这个角度依然没有能够蹭到车身任何一个地方,包括发动机边盖、变撑以及车身护板的最低处。所以不难发现,设计师在构造的时候充分考虑到了这台车的一个运动操控性能。

  

  反压的时候同样如此,右侧并没有磨到排气或者侧板,对于SR150GT的倾角表现,相信在这样一台150级别的踏板车上,应该能够满足绝大部分车友,对压弯的需求,毕竟这并非是一台纯粹的运动踏板。

  

  事后发现,SR150GT的轮胎我并没有触及到它的一个极限,留了大概一指的宽度,个人觉得车身的倾角极限比轮胎高,即便是触及轮胎极限,也不会导致车身触碰到地面,更多的可能性是失去抓地力侧滑摔车。

  

  偏硬的减震设定同样是运动性能的保障,即便在压弯的时候带一下刹车,也不会有明显的支撑性不足的反馈,而这套减震的规格并不是很高,传统的正立式前叉和双边后减震,在载人过减速带的时候,也没有让我觉得疲软,能够轻松满足SR150GT的操控需求。

  

  刹车方面也很值得说道,前后单碟刹,前双活塞卡钳,后单活塞卡钳,标配双通道ABS的一个规格,符合该级别的应有水平。刹车力道的反馈由软到硬相当线性,ABS的介入比较晚,是我个人喜欢的风格。虽然这台车配备有TCS功能,但是没有一个能够触发的环境,所以没能感受到。

  

  总的来说,无极SR150GT的表现,很好的兼顾了日常通勤的舒适度,同时还能够提供一个不错的可玩性,对于那些想要兼顾通勤买菜,偶尔想要跑跑山的车友来说,SR150GT是一个非常合适的选择,特别是它的配置和功能性,相比竞品车型,性价比非常突出。这应该是无极期待已久的爆款,因为SR150GT的订单排队,现在需要等上两个月了,而最近有很多车友过来试驾,由此可见它的吸引力和人气还处在一个攀升的阶段。

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