怕噪音、怕颠簸？零跑C11增程给你不一样的高级感

　　某天早上，当我再一次被自己那辆近20年车龄的威志吵到怀疑人生的时候，换车的念头变得前所未有的强烈。我从来没有说过这辆威志的不好，当初冲着高性价比买下它，陪我度过了漫长的时光。

　　但随着车况的老化，噪音变大、底盘松散颠簸等问题开始逐步显现，让我意识到这辆威志真的该退休了。这次换车，我的首要要求就是静谧性好，被吵了这么多年，也该换辆安静点的车了。其次就是性价比高、用车成本低。新能源应该是最适合我的车型了，但我又对长途续航有需求，于是将目光放在了混动车型上。

　　

　　好开不焦虑，零跑C11增程看起来很香

　　把目标定在混动车型之后，先是看了几款销量高的插电混动车，但看来看去总觉得不太适合我。首先是家里没有充电桩，电池没电以后岂不是成了燃油车？其次是纯电续航里程太短，基本两天就得充一次电，很不方便。

　　

　　正当我陷入纠结时，偶然刷到的一则试驾视频吸引了我的注意。视频的主角是2月9日刚刚开始预售的新车零跑C11增程，15.98-20万元的价格也在我的预算之内。更重要的是，增程式动力真是完美符合我的购车需求。

　　

　　零跑C11增程的高配版CLTC纯电续航有285km，对我来说一周一充足够了，CLTC综合续航也有1024km，最关键的是充电不方便的时候，加油就能通过增程器给电池补充电能了。另外，在试驾评测中，我发现几位车评人都对零跑C11增程的NVH控制赞赏有加，纯电状态下就不说了，即便增程器介入也没有很明显的噪音。

　　

　　

　　另外，零跑C11增程的底盘表现也很吸引我。前双叉臂、后五连杆独立悬架的结构在同级别十分罕见，再加上铝合金材质摆臂等轻量化设计，不论是稳定性还是舒适性的评价都很高，兼顾了性能和实用。

　　

　　

　　最后让我比较喜欢的一点是，零跑C11增程这套智能座舱真的太有科技感了。三联屏的设计看着就很有可玩性，车评人也讲解到，高通骁龙8155算是车规芯片的天花板了，再加上车机优化很好，流畅度体验非常出色。

　　被试驾体验圈粉，预售订车权益多

　　好开、好玩，还没有里程焦虑，零跑C11增程看起来的确很香。不过试驾测评多少还有些主观因素在里面，下订之前，还是得自己亲自体验一下才放心。

　　

　　迫不及待地预约试驾后，终于见到了零跑C11增程的真容，不得不说整体设计的高级感还是非常出色的，隐藏式门把手很吸睛。坐进车内，三块屏幕果然很有意思，中控屏和副驾屏还可分屏观看不同内容，感觉和媳妇在车里坐一天都不会无聊。8155芯片的性能确实强悍，车机用出了iPad的感觉，这点要给个好评。

　　

　　随后的试驾体验也给了我很大惊喜，整个驾驶感受与纯电动车完全没有区别，安静又平顺。另外增程器介入的时候，丝毫没有突兀感，噪音和震动也没有太明显的感觉。另外，零跑C11增程的底盘不愧是越级配置，跟开过的同价位车型相比，明显更有质感、更有韧性，过一些坑洼路面也很舒适。

　　

　　出色的试驾体验，让我正式被零跑C11增程圈粉。另外我还了解到，在预售期间下订还能享受1000元订金抵5000元购车款的权益，首任车主还有终身质保，真的太划算了。现在我已经正式下订成为准车主啦，期待早日提车！