起亚K4定位尴尬，在K5和K3之间“夹缝求生”，终究难逃停产的命运

　　文/夙靳霁

　　和最近风生水起的起亚K5不同，起亚K4可以说是早已经被大家遗忘在了犄角旮旯里。K4这款车的定位可以说是很尴尬了，在起亚的车型中，K3和K5无论是在销量方面还是在话题热度方面都占有一席之地，而K4就莫名其妙地处在了K3和K5之间，以至于出现夹缝求生的尴尬局面。

　　起亚K4的定位是一款中型车，但是这款车目前已经停售，其实这也是迫于无奈的选择。向上比，有K5压着，向下比，和K3的定位又不一样，所以一来二去的，这款车也就逐渐的失去了市场的可塑性，停产也只是时间问题。

　　这款车的最新一代停留在了2017款，这个车的设计元素其实还有很多一部分在目前的市场中能够看到，可以看得出它在当时的外观设计方面还是比较不错的，只是相比较K5来说，运动风格有些不够强烈，多了一些斯文的感觉。

　　在K4的前脸部分是一处面积不大的独立金属配色格栅，这处格栅的网状结构是饰块的拼接布局，而饰块的边缘还有着纤细的金属线条对其进行衔接。除了这处主要的格栅布局之外，在下方还有着一处哑光黑的进气口。

　　前脸的大灯采用的是独立的布局进行设计，这款车的大灯造型比较普通，没有我们常见的灯组那样设计犀利。除了大灯以外，在前车腮的部分镶嵌着雾灯的配置。这款车全系搭载的是卤素光源，只有部分车型配备了日行灯，前雾灯则是全系标配。

　　这款车的车身采用的是精简的设计布局，腰身有着压痕工艺的体现，但是看上去并不明显。车门处的门把手是金属配色，和车窗轮廓为统一镀铬原色。下方的轮毂采用的是多辐条式设计，辐条较宽，造型精简。

　　车尾的局部比较零散，尾灯有着较为分明的棱角设计，采用的是独立布局，并且灯组部分的配色为双色。下方的后保险杠是磨砂质感的硬塑料材质，它的排气孔有着特别，是单边双出的配置，并且是方形的出口。

　　车内的传统质感比较浓厚，硬塑料材质明显居多。中控台比较圆滑，没有太过丰富的层次结构，只是在中下方的位置有着一处木纹装饰板，但是这处装饰板的硬塑料质感依然非常浓郁，作为一款中型车，K4的内饰有些敷衍。

　　在中控台处镶嵌的显示屏尺寸非常的小巧，部分车型没有显示屏的配置，但是有显示屏的车型版本也有着不同的显示屏尺寸，部分显示屏仅有4.3英寸，但是部分车型版本有7英寸，它的仪表盘则是采用了传统的配置风格。

　　作为一款定位在中型车领域的车型，K4的乘坐空间非常到位。前排的乘坐空间明显比较敞亮，并且座椅部分具备电动可调节角度控制，后排的乘坐空间也有着较大的格局，尤其是腿部的余量会比较充足，并且后排的座椅中间靠背是一处隐藏起来的扶手箱。

　　这款车的动力搭载的是1.8L和1.6T排量，其中还有一个车型版本搭载了2.0L排量。1.8L的小排量动力是143匹+176牛米，2.0L排量是155匹+192牛米，1.6T是175匹+265牛米。它的动力配置在可选性方面比较丰富，但是这三种排量的动力表现都比较一般。

　　总结：

　　其实在起亚K3和K5最火的那段时间中，K4就一直处在寂寂无名的状态，并且它的销量也比较一般，所以就被厂家放弃了。其实K4这款车型在当时所处的地位就很尴尬，所以它的销量差也不是没有原因。

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