开源节流 神龙汽车“绝地求生”的真相
[爱卡汽车 爱卡头条 原创]
近期汽车圈内的大事件接连发生，这次被推上风口浪尖的则是神龙公司。从最开始的传言称“东风汽车公司拟部分或全部抛售所持PSA集团”，到“神龙将关闭两家工厂，并大幅裁员”，都让这家有着27年历史的合资企业面临有史以来最严峻的考验。对此，爱卡汽车向神龙汽车公关总监房耀先先生对事情真实性进行了核实，他表示：“网传的所谓内部文件并不是神龙公司的真实文件，很多信息表述失实或不准确。”
辟谣1：网传的内部文件为伪造文件
经神龙核实，网上所流传的文件不是该公司的真实文件但神龙确有“将一工厂产能搬迁”的计划。房耀先表示：“根据武汉经济技术开发区最新的产业规划，要打造新车都，加快城市区域功能升级，需要对部分产业布局进行调整，新规划涉及一工厂所在地块。同时，随着经济发展，武汉一厂周边已被居民区、商业区、卫生教育区等包围。为积极响应武汉市“拥抱蓝天”计划，神龙一厂搬迁，将助力武汉开发区打造更好的居住和商业环境。其三，从企业角度出发，神龙要提升产能利用率，把闲置、富余的产能进行合理的处置，集约化生产，提高效率。”在以上三个因素的共同作用下，神龙汽车决定把一工厂的产能集中到三工厂，三工厂的生产线也能够共线生产一工厂的车型。
一工厂周边的情况，可以看到不远处的住宅区。
辟谣2：神龙公司没有任何处置、变卖二工厂的计划
网上所流传的“一工厂由收储，土地性质由工业调整为商业，所形成的增值收益由与神龙公司各50%，预计补充现金流49亿元”这一说法也并不真实。房耀先表示：“目前的计划是用2年左右的时间把一工厂的产能集中到三工厂，土地是否交回给开发区以及土地转商业用途和收益问题，目前还正在协商，并未下定论。”事实上，自去年8月份，二工厂所生产的车型就调整到了一工厂，二工厂目前处于休眠状态，且神龙公司没有任何处置、变卖二工厂的计划，所以网上流传的“神龙二工厂将同设备一起整体出售”属于谣言。
辟谣3：不存在裁员计划
与关闭工厂相对应的一定是裁员，“在经营极度困难，面临生存危机的时候，确实有些企业实施了裁员，但我们没有选择这条路。“房耀先说：“没有选择裁员，是综合多方面因素考虑。最主要的是，我们想让员工感受到公司是一直在为他们着想。”面对产量较少而产生的富余的员工，神龙目前有3种举措：第一是人员分流，神龙将将武汉工厂的部分一线员工调到成都工厂，并同时在集团内部进行产能协调，已向东风本田、东风商用车等输送了部分人员。第二种举措为临时性歇工政策，但该政策目前还尚未定稿，需要征求职工代表都同意了才会生效，实施时也是分阶段；第三种举措为协商解除政策，该政策已实施一年多，并且适用于所有员工。房耀先强调，与裁员不同的是，该政策不具有强制性，完全是一对一的协商，只有双方意见达成一致才会实施。
对于神龙公司的现状，目前网上涉及最多的为“闭厂、卖厂、裁员”。但笔者认为这三个词语的意思很模糊，容易使网友产生多种不同的理解。与内部工作人员沟通后，网上所流传的“卖厂、裁员”完全属于谣言，而“闭厂”则属于正常情况，并且是多方面因素导致的。
谣言被击碎 事情的真相浮出水面 “绝地求生”的神龙汽车
自1992年成立，神龙汽车在国内也曾取得过辉煌的战绩，2014年和2015年的销量均超过了70万辆。但从2016年至今，神龙汽车销量遭遇了连续的断崖式下滑。神龙近几年的困境不是“硬件”能够解决的，作为合资公司需要股东双方在每个决策环节上都达成一致，所以决策速度会比较慢。而中国市场变化较快，在中国速度越来越重要，神龙现在的处境就是因为与市场变化脱钩所致。
决策流程冗余、管理层级需要层层汇报、相关文件中法双方都签字才能生效等，都是导致神龙公司决策过慢的原因，对此，房耀先表示：双方股东和公司经营层也清楚意识到了上述问题，在接下来的改革措施中，有多项行动是为提升运营效率。并且中法双方股东会给神龙公司更多授权，凡是利于神龙发展的建议，都可以提交给股东进行讨论和决策。
神龙已经对公司未来3到5年将面临的挑战进行了分析。房耀先表示，未来神龙公司将在很多方面进行调整，从源头上导入的产品会更加符合中国市场；设计语言、配置等方面也给中国消费者更好的感知。营销上也会有新的想法，有些城市没有覆盖到网点，神龙会采用双品牌协同的方式，让车主享受到更好的售后服务。
在产品规划层面，神龙汽车正在慢慢走上正轨，这点从即将引入国内的标志2008车型上可以看出。此外，神龙公司还明确表示：此后每年至少会投放一款新车型，并同步推出新能源版本，来满足中国消费者多元化的用车需求；计划在2020年初投放三款PHEV车型及一款纯电动车型，其中包含神龙公司首款四驱SUV。
编辑点评：在笔者看来，造成如此局面，神龙汽车的产品问题只占了很小一部分因素，更多的则是营销层面和战略层面。虽然中国对汽车的需求量十分巨大，但中国汽车市场的变化速度也更快，神龙汽车内部决策环节速度较慢，直接导致了决策的落实与市场需求严重脱节，形成了“产品虽好，但不被消费者需要”的尴尬局面。一旦神龙汽车决策的速度提升，相信销量的提升指日可待！
相关内容回顾
PSA发布新规划 2025年实现100%电气化
标致新一代2008广州车展上市 增电动版
PSA将建新电池工厂 选址斯洛伐克Trnava
“绝地求生”的神龙汽车
举报/反馈