大规模商业化落地迎拐点 自动驾驶巨头公司激战下半场

　　本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

　　“人工智能的一个重要应用是汽车的自动驾驶。”7月6日，2023世界人工智能大会在上海开幕，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克 （Elon Musk）通过视频形式如是说道。

　　“自动驾驶将大大提升车辆的利用率。”马斯克指出，特斯拉目前的技术已经非常接近完全自动驾驶的目标。在美国道路上进行测试的特斯拉车辆，已经很少需要人工干预。“特斯拉可能在今年晚些时候就具备L4或L5级的完全自动驾驶能力。”

　　特斯拉还在大会上展示了自身的完全自动驾驶能力（FSD），引发了外界的广泛关注。实际上，除了特斯拉在深耕自动驾驶领域外，国内也有诸多企业在深度布局自动驾驶领域。

　　《中国经营报》记者注意到，今年以来，已有多家国内自动驾驶行业的“独角兽”意欲上市，以谋求更进一步的发展。不过，也有不少自动驾驶企业身陷困境。

　　“很多行业的发展都有波峰波谷，目前自动驾驶行业在蓄势，大家都在探索商业化落地的可能性。”在第13届中国汽车论坛上，友道智途CEO王瑞如是分享道。

　　记者了解到，自动驾驶商业化政策在持续落地。华西证券研报指出，随着人工智能、5G 通信、大数据等新技术快速发展，自动驾驶汽车加快推广应用，逐步由研发测试转入实际运营。“随着政策、产业、技术等不断完善，以及商业化进程的提速，中国自动驾驶产业有望在未来2~3 年内引领全球新一轮技术创新发展。”

　　多企业竞逐资本市场

　　根据此前普华永道发布的《车联网产业发展洞察》报告，我国车联网市场规模呈快速发展趋势，预计在2026年达到8000亿元，网联汽车渗透率将在2030年达到56%。

　　王瑞表示：“2004年以前，自动驾驶处于科学研究阶段，是大学老师们的研究课题。2004年以后，国内外很多科技公司脱颖而出，资本也很推崇，这个阶段大家做了很多技术落地的尝试，把智驾的技术和车做结合，在加州、北京、上海、深圳等世界各地进行了示范运营。”

　　一位不愿具名的行业人士告诉记者，受大环境的影响，目前资本市场对自动驾驶行业来说比较冷静。“从一级市场来看，投资者目前对自动驾驶公司处于比较谨慎的阶段。”

　　上述行业人士进一步说道：“任何一个行业都有高潮和低谷，未来两三年内，当一些自动驾驶的应用场景，包括大规模的商业化落地的案例越来越多，那么自动驾驶行业自然也就会经历下一个繁荣时期。”

　　记者注意到，近期自动驾驶赛道竞相赴港上市的企业越来越多，包括知行科技、黑芝麻智能等企业。其中，知行科技成立于2016年12月，总部位于苏州，其专注于自动驾驶领域量产解决方案，并于今年4月选择递表港交所上市募资。

　　招股书显示，知行科技第一个自动驾驶解决方案于2020年首次实现量产，2020~2022年共交付自动驾驶域控制器超过10万台。根据弗若斯特沙利文的资料，按2022年自动驾驶域控制器销售收入计，知行科技是中国第二大第三方自动驾驶域控制器提供商，市场份额为26.2%；按2022年自动驾驶域控制器销售收入计，包含整车厂（OEM）自研的域控制器，知行科技是中国第四大整体自动驾驶域控制器提供商，市场份额为8.6%。

　　招股书显示，2020~2022年，知行科技的营业收入分别为0.48亿元、1.78亿元、13.26亿元，相应的净亏损分别为0.54亿元、4.64亿元、3.42亿元，相应的经调整净亏损分别为0.36亿元、0.34亿元、0.17亿元。

　　除了知行科技外，自动驾驶芯片公司黑芝麻智能也在今年6月向港交所提交上市申请书，其是领先的车规级智能汽车计算芯片及基于芯片的解决方案供应商。2020~2022年，黑芝麻智能的营业收入分别为0.53亿元、0.61亿元、1.65亿元，公司年内亏损额分别为7.6亿元、23.57亿元、27.54亿元，同期经调整亏损净额为2.73亿元、6.14亿元、7亿元。

　　行业玩家“各显神通”

　　上市潮之外，行业正呈现众生相。今年6月，自动驾驶公司图森未来发布公告称，正在探索美国业务的战略替代方案，包括可能的出售。如果美国业务出售，图森未来仍是一家L4级全球自动驾驶技术公司，接下来的重点是在亚太地区及其他主要全球市场运营。

　　据悉，图森未来是一家专注于L4级别无人驾驶卡车技术研发与应用的人工智能企业，面向全球提供可大规模商业化运营的无人驾驶卡车技术。对于美国业务或将出售的相关事宜，记者联系到图森未来董事长陈默，其表示，目前不方便回答公告以外的问题。