刚毕业半年想买 2022 款斯巴鲁 BRZ，该怎么说服父母，这车值得入手吗？

　　刚毕业半年多，手里攒了10w，准备入手一辆BRZ，真心喜欢，毕业前就想买，可惜那个时候只有二手。

　　父母不太愿意，普通家庭，觉得这辆车太贵了，可这是我现在能接受的最便宜的跑车了。

　　不打算改装，准备买自动挡，首付10.5w，月供1w1，落地不到39w

　　不想再等了，明年可能就上不了牌照了。家里一辆车都没有，我驾照还没考，我想的是买就买个好点的不再换了，趁着刚毕业两年没有经济压力赶紧买了车把贷还了，以后再说房子的事情

　　附：我个人月入1w7+，纯收入，日常开销很小，还贷没有压力

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　　我妈妈同意我买brz了，现状就是我需要自己考虑手动挡还是自动挡。我想买手动挡，贵点不影响，一个是父母他们也能开（我家里没有车），很简单，另一个是我没有驾驶车辆的经验，现在都没有驾照，也没有摸过方向盘，我需要尽快考到驾照（两个月），然后拿着驾照去提车分期。如果因为考驾照推迟了提车时间，车不一定有，反正我假期也没了，我需要在我假期内提到车，否则等明年假期了……

　　1、如果你想把收入all-in投进去一台车，不影响你生活质量的前提下，没问题。若影响，别买。

　　2、用自己收入买的车，不需要咨询父母，我换过几台车了没用父母一分钱，干嘛问？下定之后礼貌上告知一下即可。除非他们给钱支持你，那还是可以参考建议的。买车就是一条定律——谁给钱听谁的。

　　3、资金充足前提下不建议买旧款，BRZ没啥素车，跑车都是拿来豁的，这车保值率太霸道，你只会花大价钱买到一台三四五手的松散机车。

　　4、我和朋友去订过一台车，官方公布价格一小时后在4S下定的，31万裸车价，2.7万购置税，1万多保险、上牌费和服务费总和，不加价不承诺提车日期，总价35.5万左右。

　　5、之前炒作要加价，因为大家都嘴炮爱车，都说进口之后非买不可，结果都去买涡轮减压版的320Li长长长长长轴所谓运动车去了，或者热衷于1.5T的C级，全国也就1000多张BRZ订单给到斯巴鲁中国，让你加价，让你加价，呵呵(?????)

　　我2017买的86，看到题主的问题，我觉得有资格发表一些看法，题主可以参考。

　　光看题干，以为题主要说服父母给自己买BRZ，我想说大可不必，后来发现没仔细审题，题主牛啊，毕业半年就有10w存款了，收入也不低，完全可以供得起，我又觉得题主不必犹豫，这是最后的狂欢了，赶上末班车不会后悔。后来又看到题主要买的是自动挡的BRZ。。。我又回到了大可不必。不好意思，AT的BRZ虽然不是一无是处，但也绝对不是不可替代（自动后驱选择太多了），可手动的brz/86真的是不可替代的绝唱了。

　　我说说我的情况，2017入手的手动86，因为那年说86要停止引进了（后来2019年又进了一小批，但那是后话了，2017年真的觉得不买就错过了），我本来是打算攒点钱在2018年买的，发现来不及了，后来当时的女朋友（后来的老婆）很支持我，把她自己的高6卖了，刚好够我2成首付加上保险购置税，剩下的我是自己分期还。（这个故事我不再赘述，当年写过一个详细回答，有兴趣可以看一下，当时这个回答下的评论都说我撒狗粮。。。）拥有一辆跑车/性能车/肌肉车是一种怎样的体验？

　　感谢我媳妇儿的同时，我真的觉得买这台86是正确的决定，如今已经是跟这台86的第五个年头了，行驶了六万多公里，进行了一些不算重度的改装（包括轮毂刹车避震排气小尾翼和一些心情件），到现在每天开86上下班依然很有新鲜感，很开心。

　　回到题主的情况吧，我觉得说服父母是其次，毕竟你都是用自己的钱，你真想买，父母没法拒绝。你需要说服的是你自己，你真的喜欢这台车吗？买AT，不改装，你买这台车的意义就少了一大半，可以不改装，但真的建议你买MT，我刚买的头两年也是素车，后来才一点点改的，原厂状态下这台车也足够好玩，更不必说换代后更强的动力和车身刚性等。但新款真的比老款贵了不少，如果买AT真不算高性价比的选择，过两年攒多点买个后驱2系也香的。

　　归根结底，用爸妈的钱，就别买这车，用自己的钱，真喜欢开车，买手动。其他情况都不建议买。

　　那最后秀一下我的86吧～

　　哦不好意思放错了，这是我媳妇的supra，下图才是我的86（狗头）

　　其实题主写的已经很清楚了，买这台车不至于严重影响生活质量，更别提家庭关系了。而我们，显然也没有资格站在道德层面去探讨这个事。

　　如果题主是一个真正爱车的人，且不认为BRZ只是一个交通工具，并妄图在BRZ上得到比同价位的BBA更多的乐子，那么题主不妨听我这个国内最早一批86车主叨叨几句。

　　首先，请不要纠结86和BRZ的问题，暂且就当我买的是BRZ吧，毕竟它俩基本上就是一辆车。

　　故事要从9年前的那个秋天讲起，在经过了对着日历画叉子的108个日夜的煎熬之后，饱受失眠困扰的我终于在2013年下半年拥有了自己的86，要知道那个时候订车等半年都不是什么新鲜事，26.9万指导价没有优惠。当然这仅限手动挡，自动挡当时好像不用等这么久。

　　此处省略一万字有关提车当天激动心情的描述......

　　由于工作原因，我在13年的时候已经试驾过上百款车了，自认为是老司机一枚，平时也喜欢琢磨和驾驶有关的东西，最爱看best motoring之类的视频（后来听说也是剧本我整个人都不好了），也买了模拟器常在家和自己较劲，那时候觉得自己的驾驶技术还不错。人类早期被86征服的珍贵视频https://www.zhihu.com/video/1477547399615311872

　　可当我第一次在封闭场地内把86的防侧滑全关闭的时候，就是那个按住ESC OFF五秒钟不松手的关法，我发现我是完全控制不了它的。我能做的就是踩油门打方向然后屁股就跑到前面去了，远处看热闹的人大概觉得我准有点大病，懂点的人知道我是一个把spin当漂移的菜狗。但我现在都清楚的记得当时在车里已经笑出了鹅叫。人类早期征服86的珍贵影像https://www.zhihu.com/video/1477424148586229760

　　当然，从那个时候开始，我才意识到自己之前真的完全没有开窍。听了很多前辈包括外国车评人的建议，一开始我并没有急着去改装它，毕竟厂家工程师也不是吃干饭的。于是我就把改车的预算都留在赛道费用和轮胎刹车这些消耗品上，也是从那个时候开始我迷上了赛道日这个当时小众又烧钱的文娱活动。

　　关于86这车本身我不想再多介绍了，10年前海外上市的时候就被全世界的媒体捧上了天。但实话实说，对于当年还是小白的我来说，除了那些什么水平对置重心低轻量化操控好这些很浅显的所谓的卖点，那时的我是真心觉得86并不是一台好开的车，原厂的面条胎会各种放大你的错误操作，方向打快了打多了前轮除了推头，车内还会震的像筋膜枪锤中控台一样，感觉中控台都快掉腿上了，出弯油门稍微大一点，被键盘车神们吹上天的LSD又会帮你把屁股摆起来，控制好了是漂移（其实圈速会慢很多），控制不好就是SPIN或者钟摆接着SPIN。反观gti、tt、s3、A45这类车，随随便便就能开的像个职业车手。

　　当然，这些都是当时我的想法，其实现在我才明白很多赛道老炮说的86操控的绝妙之处。从设计理念上来说，它从根本上就是跑车，和宝马M那种轿车化的底盘是存在根上的差别的。只是因为原厂86的四条静音轮胎放大了驾驶者的操作谬误，现在回忆起来才恍然大悟，对于进阶驾驶者来说，这简直是最好的提升驾驶技术的设定。

　　大部分车友都是攒一攒钱换一换改装件，车呢肯定是越来越帅。而我，是攒一攒钱，下赛道，然后换轮胎、刹车片、刹车盘、勤保养。钱是没少花，开的还是台素车。当然了，我并不是一个人在战斗，因为86我也结实了比我还疯的好基友。

　　这位大哥练完漂移之后一般是这样的，而且找不着参照物就拿女朋友当锥筒…后来他们就分手了，恭喜这个姑娘https://www.zhihu.com/video/1477425972189908992

　　不光痴迷于漂移，他还给当年86玩车圈子贡献了一张经典照片。也让很多车友知道北京嗨谷这个如今已经快被我们遗忘的最考验刹车也是最容易出事故的赛道。

　　继续说我和86的故事，当时因为工作的原因需要经常开各种各样的试驾车，所以86在大部分时间里都是静静的趴在地库的车位上。86基本只能坐两个人，所以不管是和家人还是朋友开车去郊区或外地玩，我通常也不开自己的车。有时候我会开玩笑的和朋友说，我的86不是在赛道里就是在去赛道的路上。我记得买来两年多的时候里程表显示只有16000多公里。那时候刹车盘都是用到这样才换的刹车片是这样的去赛道日前后的日常家里有时候是这样的这种成色的胎对我来说还能用两次

　　作为京城最穷酸86车主（这句是认真的，不信你看我的胎），当我看着车友群里改的一辆辆巨帅无比的86眼馋的同时，我的技术也得到了一丢丢正向的回馈，从最简单的定圆漂移到8字漂移再到不断提升自己的圈速，我发现我已经有在锐思这种小场地的组别赛中拿名次的机会了，总之当时也没多想，干就完了。

　　连我自己都没想到的是，我参加第一次北京锐思月赛的时候就拿了个冠军，当时同组中还有实力相当强悍的38，对，就是你们知道的那个38号，我记得那时候我们都还开着面条胎的素车86。再后来，我也参加过几次86的民间小比赛，逐渐的我也开始抱怨原厂205宽的轮胎对性能的掣肘，换上了18寸的轮圈，用上了235宽的AD08R，这是一个尽管现在大家都有点嫌弃但在当年就是刷圈利器的宝物，而我的成绩也因此轻松来到了一分以内，别看现在锐思1分以内是很常见的事情，但在那时候59秒就足够让我高兴好多天。过过苦日子的兄弟才懂得AD08R冬天的酸爽

　　再后来我也没有再进行更激进的改装，我只能说，在基本不改装的情况下，一套轮胎就能让86像是换了一辆车，不仅圈速更快，实际开起来也会变得更简单更从容。

　　总之回忆起来，那些日子真的是一段非常快乐的美好时光。

　　在之后的几年里，由于各种原因，开86去赛道日的频率低了很多，但这一系列折腾带来的余热并没有消散，在宝马M系列在国内举办的媒体赛道挑战赛里我拿到了北京站的冠军，所以有幸白嫖到了昂贵且孤傲的BMW Performance Drving School的美国赛道培训。

　　接着在16年我也迎来了自己汽车编辑生涯的高光时刻，和日本殿堂级车手中谷明彦组队去日本筑波赛道跑一场马自达MX-5四小时耐力赛（美好的第一次 马自达MX-5日本耐力赛）。

　　现在回忆起这件事都会激动的浑身起鸡皮疙瘩，甚至觉得不真实。而能有这样的好运气，除了中谷老爷子慧眼识英雄外（狗头），我会把功劳算在86头上，因为没有它，我应该还是一个一踩油门就失控的菜鸡。

　　再后来的故事，我尽量长话短说，毕竟之后的画风就不太对了，我背叛了最初的信仰，不做车手了，接着也就有了现在的老婆。而毕竟教老婆开好手动挡可比刷圈速难多了（本人资深酒蒙子，常年需要老婆代驾）怪不得大家都说车手不需要女人......

　　抱歉我实在编不下去了，我摊牌，因为2018年我卖86的时候赶上86停产（新款的消息遥遥无期），二手86尤其是手动挡价格疯涨，所以当年26.9万买的86我卖了23万，果断加了不到10万块开上了破二手车（有兴趣可以看这里），从此过上了没羞没臊的背叛车手信条的无聊生活。

　　而至今，我还保留着当年开86上车就关esp的这个习惯。也许有人觉得这样很危险，我倒是觉得，无时无刻都保持着对车的敬畏才是最棒的安全装备……

　　

　　再说几个非常个人的，算不上建议的建议：

　　1.不要买自动挡，看过很多自动挡车主最后卖了重新买手动挡的了。

　　2.如果只是喜欢BRZ的外观，当我没说。

　　3.只要不是大事故车，常下赛道的车其实并没有大家想的那样烂，我的86的下一任车主早就把我的成绩刷掉了，而且到今天也三年多了，依然活跃在北京的各条赛道。

　　4.如果你买了BRZ，祝你玩的开心！

　　以上~

　　朋友，你记住我一句话。

　　我卖过那么多BRZ了，按照我的经验，这些买BRZ的，有一个算一个，没有一个买车是顺顺利利的。

　　当年我卖第一台BRZ的时候，一个合肥的客户在网络上找到我，想买我手里的BRZ，断断续续我俩微信聊了一个礼拜，中间语音通话若干次。

　　字里行间，看的出来，这哥们是真的喜欢BRZ。

　　那车车况没得挑，当年2019年最后一批，一手、原漆、素车、9600公里。车大概长这样

　　经过好多轮的沟通，我俩谈好车价，拟了买卖合同。

　　客户是做工程的，还非常认真的修改了合同的条款，

　　反正就差签字打钱，我就准备发物流办手续了。

　　那几天客户准备一个考试，身份证不能离手，没法邮给我办手续，和我商量能不能过一周再签合同。

　　之前沟通其实比较顺利，我想都没想就同意了。

　　客户是合肥的，我在秦皇岛。

　　当时是2021年过年前夕，疫情有点反弹，本来物流就比较费劲，还赶上快过年了，想找个物流把车发过去实在是太难了。

　　事虽然难办，但在等着签合同那几天，我还是想方设法把物流联系好了，那过程，可以说是峰回路转，堪比人在囧途。

　　一周以后，到了交接的日期，我给客户发了两三条微信，都没有回复。

　　第二天早上，客户可能自己也觉得理亏不好意思，吞吞吐吐的给我回了一条信息：

　　翔哥，车我可能要不了了，昨晚因为这事和媳妇大吵了一架，反正合同也没签，这个事咱们就到此终止吧。

　　我当时火腾的一下就上来了，一个语音电话打过去。

　　当时情绪实在太激动，反正绝对算是据理力争、有理有据、劈头盖脸。

　　具体词我忘了，大意就是都是老爷们，大家应该讲信用讲诚信，一个唾沫一个钉。

　　合同没签不假，咱俩现在确实没有法律约束，但是没签合同那不是因为等你考试么？我信的着你，定金都没收，物流神马的那么难我都安排好了，我现在一句你和你媳妇吵架了这事就这么轻飘飘翻篇了？是不是有点太儿戏了？

　　那兄弟可能也没想到我这么大情绪，一边道歉一边让我别这么生气，他说他再努努力，再和他媳妇商量商量，让我等他消息。

　　我倒也不是非得把这车卖他，这个车况，卖谁都是卖，但我当时真的是有种被人涮的感觉，还涮的不明不白。

　　这兄弟后来也没继续说啥，我也没再说啥，反正事已至此，我无能为力。

　　我二话不说，电光闪电，生米煮成熟饭，物流过户手续一套给他办了。

　　这事过了大概一个月，我都把这个事情淡忘了，客户微信和我留了言，

　　翔哥，感谢你当时推了我一把，车我特别满意，你不推我，我自己圆不了这个梦。

　　我听了挺欣慰，也挺感慨。

　　当时买这台车的时候，他心里应该也是既期待又矛盾的。

　　BRZ是啥，是纯种跑车，是偏移神器，是JDM精神的传承，是男人的梦想。

　　其实说白了，这玩意就是一玩具，属于成年男人的大玩具。

　　小的时候，喜欢上商场里的玩具小汽车，喜欢的上头了，哪管什么别的，

　　抱父母大腿、撒泼、打滚。反正怎么热闹怎么来，为达到目的无所不用其极。

　　成年以后，男人看到自己喜欢的汽车，心情和小时候其实一样，无论是多纯的爷们，在这个瞬间，他都还是当年那个站在商场玩具柜台前赖着不走的小男孩。

　　小孩子买玩具合情合理，撒泼、哭闹，也没人会真的责怪他。

　　但成年男人想买玩具，有时候甚至都不敢表现出过多的渴望、心里多少都会有那么一丝羞耻。

　　大概心底台词是这样的，我一个顶天立地的大男人，有责任有担当，一切应顾全大局，家庭为先，事业在前，享乐在后。

　　我喜欢BRZ，我是真的想把它带回家，但我得先问问我媳妇。

　　媳妇不同意，心里怅然若失，但还得故作镇定，一脸云淡风轻。

　　媳妇同意了，顺水推舟，阴谋得逞，沾沾自喜，但还得一脸大义凛然，装作无所谓的样子。

　　但男人买玩具这种事情，家属哪是说同意就能同意呢。

　　当时买BRZ的兄弟，他想买BRZ，媳妇拒绝，很合乎情理，他本来没法再说啥。但是他私下对我有承诺，再加上我当时的怒火，成了他说服他媳妇最合情合理的一个理由。

　　女人不懂男人买BRZ的点在哪，就和男人分不清女人口红色一个道理。

　　过日子这种事情，哪来这么多心服口服，

　　你品，你仔细品。

　　这个回答放这里略显跑题，但也算有感而发，随手落笔，

　　其实说服父母和说服媳妇一个道理，祝你成功。

　　Hello，许久未更新， 最近实在比较忙。积攒了一堆素材，还没来得及做内容。不过放心，素材始终在那里，不离不弃。

　　由于最近走的视频创作方向，所以主要内容我都放在视频里面聊了，喜欢看文字的也没关系，我把重点拎出来。

　　之前我就开过老款的BRZ，也就是2.0排量的版本，原厂车。技术不是特别好，天马大概是在18-19的样子，据说技术好点的原厂胎能开进17。如果换一套更好的轮胎，就能弄到个15-16，使用作弊胎的话甚至可能摸到14。

　　那么，升级为2.4发动机的BRZ究竟能做到多少呢？经过我的实测，在带人的情况下，略有失误且为上场第一圈的有效成绩是1分18.84。这个成绩看上去并没有比老款有太多提升，但是容我为自己辩解一下。

　　第一个问题是带了人。根据我的实测，在天马这条赛道上，带人与否大概能差出个1s的样子。主要区别在于直线加速能力以及过左弯的能力。经过我的数据分析发现，同车同日在带人与不带人的时候，通过右弯的区别并没有很大，但是左弯的弯心速度会有明显的变化。我个人猜测是因为乘客坐在右侧，会让车辆重心往右侧移动。因此在拐左弯的时候，导致外侧车轮的负载变大，相对抓地力就减弱了。但是在转右弯的时候，重心靠右反而能让四个车轮的受力变得平衡，尽管整体重量提升了，但通过抓地的提升，算是可以抵消。

　　总而言之，去掉带人的这一秒钟，原则上原厂新款BRZ的圈速能来到17尾。剩下就是技术的问题了，由于有效圈是我上场之后的第一圈，因此对于车辆特性还不够熟悉，加之很多地方（比如前一圈的最后一弯失误）还有很大提升空间，从我多年白嫖经验来看，大概能提升个大半秒，也就是能做到17头，运气好能到16尾。所以四舍五入，大概是比旧款快个1秒左右的样子。

　　快在哪里呢？我觉得整体开起来的感觉和老款还是非常像的。弯中的感觉，换挡的手感，方向盘的反馈等等，区别最大的还是在于这个动力表现。从官方的数据来看，提升了34匹马力，好像不是特别显眼。但其实能在低转速区域明显感觉到扭矩变强了。这对于小排量自吸发动机来说，简直是一种质变。

　　天马最让人头疼的就是很多弯角的转速非常尴尬，比方说T1出弯以后只有五六十，除非用的非常密的齿比，不然出弯就是二档三四千转，非常考验扭矩的输出能力。另外还有S弯里，通常是在八十多，属于那种二档出弯容易爆转，三档又只有三四千的尴尬转速。同样考验扭矩表现。新款的2.4发动机在这两个地方能明显感觉到不像以往2.0发动机那么无助，起码有点推背感。从数据上也能看出，两条大直线就能带来将近半秒的提升。

　　其他数据方面，原厂PS4轮胎做到弯速92，还是带人的情况下，属于相当不错的表现了，稍加优化应该还有提升空间。尾速也来到了145，不带人并且最后一弯不失误的话应该能到148甚至150，冬天甚至有望突破150。https://www.zhihu.com/video/1530320405717344256

　　最后，圈速榜更新如下：