人为因素航空法规

　　人为因素（M9）

　　1.当发生化学品烧伤时，以下哪种处置方法是正确的b

　　a.用灭火剂喷

　　b.用大量水冲洗

　　c.用酒精擦拭

　　d.用干净的棉布

　　2.应对紧急情况的基本措施有()b

　　a.不论何种情况，都必须将危险清除

　　b.保持冷静并正确估计形势

　　c.始终坚守在现场d .只考虑自己

　　3在航空器维修环境中存在着很多潜在的危险，其中，物理性的危险包括哪些abcd

　　a.高分贝的噪音。

　　b.有毒物体。c移动的设备，移动的车辆。d极端的温度条件。

　　4进行维修工作时，为保障工作环境的安全，以下哪些环节是必须的? abcd

　　a维修人员应执行安全防护程序。b、在关键位置设置足够的标识。

　　c.严格划分工作区域

　　d.加强现场监控.

　　5.有关事故链的描述，以下说法正确的是（）bcd

　　a.事故发生的原因至于管理相关 b打断任一环节可能避免事故发生。

　　c事故发生的原因不是单一的。 d事故的发生包括一系列人为因素问题，

　　6.SHEL模型中，属于人为因素研究范畴的是abc

　　a人与软件 b.人与硬件 c .人与环境d硬件与软件

　　7.工作时没有合适的工具，属于SHEL模型中哪个界面的问题?b

　　a人与软件 b.人与硬件 c人与环境 d人与其他人

　　8.统计表明，下列引发飞行事故的因素中占第一位的是a

　　a.机组因素 b机械因素 c天气因素 d维修与维护因素

　　9.人为因素通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现，其中主要的两个相互关连的目标是a a安全与效率。 B经济与效益。 c精细与速度。 D包容与深化

　　10.研究表明，当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的c

　　a 20%

　　b 50% c.80% d 100%

　　11.对民用航空器维修而言，SHEL模型中心的””人””c

　　a单指放行人员。 b仅为放行人员或维修人员。

　　C包括维修人员，主管，计划员，经理等 d包括个人，团队，部门和单位。”

　　12人为因素涉及多学科学术知识，其特点是b

　　a以学术为中心 b、以应用为中心 c以理论研究为目的 d以统计为目的

　　13.人为因素涉及多学科知识，目前，涉及的主要学科包括 abcd

　　a心理学和生理学 b工程学 c社会学 d统计学-