保养过后发现发动机声音大，油耗增高，该怎么办

　　 1、检查你自己的保养手册，看一看上面推荐的机油粘度是多少，如果上面推荐30而4s给你加了40，你完全可以要求索赔，要求立即换掉机油机滤！这在汽车保养规范，尤其是新车是不允许的。

　　2、说说两种机油的区别：通俗的说，机油标注以w进行区分，w以后代表数字代表机油粘度，在高温100℃时，这个数字越大，抗剪力越强，机油粘度越大，w以前代表低温流动性，一般是这个数值减去35，就是该机油最低可工作温度，数值越小，低温流动性越好。由5w30改为10w40，不仅仅是机油粘度增大，低温流动性也变差！这个改法不仅仅时油耗增加，而且还会增加发动机冷启动磨损！

　　3、另外还要检查一下机油是否加过量，超出机油尺上限也会导致油耗攀升，而且还会加大机油油封压力，导致渗油。

　　1.车身异响

　　车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。

　　解决办法：

　　这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。

　　2.车内异响

　　车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。

　　解决办法：

　　自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。

　　3.刹车异响

　　踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。

　　一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。

　　解决办法：

　　刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。

　　4.悬挂异响

　　悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。

　　解决办法：

　　悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。

　　5.轮胎异响

　　轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。

　　如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。

　　解决办法：

　　发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。

　　6.方向盘异响

　　方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。

　　此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。

　　解决办法：

　　转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。

　　7.发动机舱异响

　　发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。

　　如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。

　　解决办法：

　　尽快找专业人员修理

　　8.变速箱异响

　　如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。

　　提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。

　　解决办法：

　　变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。

　　望采纳！