就光越野而言，它甩陆巡几条街，这辆新车上市我爱了
说到汽车界的活化石，Land Rober卫士绝对会进入其中，经过了几十年的岁月，在其身上刻着时代的烙印，象征着过去和未来，但命运绝对不会为你带来光明的未来。就光越野而言，它甩陆巡几条街，这辆新车上市我爱了！
“命运多舛”形容Landrover和jager的兄弟很适合，但是英国的高级车的标签在世界上也拥有很高的品牌知名度，但是，由于各种各样的理由被转卖，资金成为了长年的问题，兰德Rober卫士这种硬派越野车的鼻祖之一的车型也不例外，几年前有过暂时停产的情况，从隔壁的奔驰G系来看，它常年顺风顺水，简直就像是梅赛德斯被培育成了高档车，常年缺钱的贾格兰·洛巴，想致力于卫士这辆车，但是有点无力。
时代的浪潮就像季风一样在旋转，令人惊讶的是可以追溯到它的踪迹，葫芦侠不能说这是兰特罗巴卫士再次回到山顶的时代，但是一定是开创未来的时代，去年在法兰克福车展上Land Rober发表的新一代更换卫士模特备受瞩目，对于新车型来说，卫士不仅在技术方面完全革新，车型的定位也发生了一些变化。
颠覆性的外观设计
相对于卫士这一经典车型，外观设计总是充满挑战，典型的例子是996号的第五代保时捷911，葫芦侠虽然看起来很美，但却是历代保时捷的特征车型，然而，911正是被世界上许多保时捷迷所喷出的最悲惨的一代，因此，此后保时捷的设计师不能进行911的大幅革新设计，更多的是在传承的基础上进行微调，911忠实粉丝随着车型的推进而不断增加，可以说是汽车行业最有特色的品牌。
911是跑车行业，卫士是硬派越野界，全新的Land Rober卫士和996号第5代保时捷一样，可以说是最彻底的转型。
新的Land Laver的护卫没有留下很多以前的设计要素，采用Land Rover最新的设计语言，进行工程化机械化的表现，从星脉到极光，还有新的护卫都是这样，回头一看，简单的线条反而能经得起时间的考验，那辆车的车头采用了简单的格栅和包围，引擎盖也没有使用经典的杜威设计，侧面笔直的腰部线条从车头一直延伸到车尾，视觉效果虽然降低了压迫感，但是在旁边可以感受到硬派越野车的氛围。
兰德洛弗卫士为消费者提供四套官方设计，分别是探险套餐、远征套餐、丛林套餐和城市套餐，每个西装都是不同的改造零件组合在一起的，一共有170种可选零件。
另外，对于这种看上去“愚直”的车型，其实工程师对于空气动力学的想法还很多，例如，采用更平坦的底盘，让气流快速通过，风阻系数也达到了0.38Cd，对硬派SUV来说也可以。
超强的车身构造和底盘技术
当新的Land Rober卫士相关的情报被曝光时，关于采用了承载式车身这一事实被喷雾了出来，说是失去了自己的灵魂，作为Land Laver的设计师，你不明白这个道理吗？或者没有解决办法吗？当然。
事实上，它不是承载式车身，而是硬派越野标准装备，被网络用户所熟知，因为它可以直接给汽车带来强大的越野性能，而是更好的整车耐久性，车身强度或者可以带来抗扭刚度，比普通的承载式车身具有明显的优越性，知道问题的根源后可以用技术手段解决。
Land Rober的护卫采用了极限全地型SUV平台D7x，一个是全铝车身的运用实现了高度的轻量化，另一种是采用了先进的综合式承载车身，这样就不能满足对车体刚性的需求吗？接下来葫芦侠客为大家列出了一些极硬的核数据，初步了解新护卫的强大在哪。
1.A柱底部的吸气口避免吸入混浊空气，造成水深900mm。
2.在车顶上安装行李架，可以实现168kg的动态负荷和300kg的静态负荷。
3.采用了越野专用底盘装甲，轴承和车体的安全性可以对应各种极限环境。
4.全新设计的悬架部件采用了新型钢材的副底座和强化版的滚珠轴承和轴套，车轮可以承受7吨的垂直负荷。
5.自适应动态悬架配合电子空气悬架，可实现每秒500次车体运动检查，快速调整悬架，提高驾驶控制感和舒适性。
6.底盘最高且基础性高1455mm。
7.第二代智能全球自适应反馈系统最大提供9种运行模式，这也是兰德罗巴为什么在越野界拥有这样的威名最大的盾呢？
8.采用全新的线控制制动技术，在更快、更安静、更安全，并结束水相关程序时，系统会清扫、干燥刹车，最快恢复整车性能。
……
这样的兰特罗巴护卫，担心越野性能吗？
宽的选择是比大的G更厚的预测价格。
在动力上，汽车或搭载2.0TP300和3.0升双增压P400汽油发动机，其中3.0升双增压发动机结合48V轻混合技术，欧洲还可选择2.0T涡轮增压车型，但是，由于各种各样的原因，进入中国的车可能只有3.0T的最大马力400只的双升压发动机，最大扭矩550米，100公里的加速只需6.1秒。
90版
110版
新卫士提供90版和110版两种版本，两个车身的尺寸大不相同，90版本的长度和宽度分别是4583mm2008 mm1969mm，轴的间隔是2587mm，可以选择空气的衣架，110版本的长度和宽度分别为5018mm2008mm1967mm，轴距离3022mm，全系统标准配合空气悬浮台，两辆车最大涉水深度均为900mm，其他的选项配置如前所述170种，进入国内后会被中国的法规等因素删除，但会越是眼花缭乱。
新卫士于去年7月正式在日本国内发售，现在有四种类型的车。
入门款SE：全LED大灯、全景天窗、无钥匙输入、19英寸车轮、防止自动眩晕、电动折叠、配备加热和聚光灯的外窥镜等。
中国初回限定版
HSE版
DefenderX版
这样看来，即使包括进口关税等费用在内，与奔驰G系相比，全新的护卫最终价格也相当低，对于车型定位、口碑不输给奔驰G的卫士来说，一定有很大的竞争力。
新卫士除了保留自己强的越野基因外，最大程度上提升了自己日常使用中的城市属性，上一代的车型被很多网民戏称为“工具车”等文艺复兴的产物，不成为阻碍其市场的原因。没错，新的护卫非常值得期待，而且对方是自己。就光越野而言，它甩陆巡几条街，这辆新车上市我爱了！
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