平潭人传
和东海岛类似，福建漳州的东山岛也曾有跨海大堤，不过东山岛的海堤已经于2014年拆除。东山岛是福建第二大岛，紧跟我们今天的主角平潭岛。
平潭岛和东山岛后面是辽宁大连的长兴岛。第八名是香港的大屿山岛，香港迪士尼就建在这座岛上。前十名剩下两位分别是广东台山的上川岛和福建的金门岛。因历史问题，目前金门岛由台湾当局实际控制。
所以七步认为中国十大岛屿排行应为：
平潭简称岚，指的是“山中的雾气”。君山是平潭岛上最高的山，海拔434.6米，跟南京的紫金山差不多高。方寸小岛上有如此高山，可谓雄奇。平潭是个贫瘠的海岛，受到季风的影响，春夏霉潮、秋冬干冷。鬼斧神工下，岛上怪石嶙峋，有半洋石帆（就是石牌洋）、海坛天神、东海仙境（就是仙人井）、南寨石林、青观顶等景点；沙质细软，有凤凰山沙堤沙坡、龙凤头沙滩、坛南湾沙滩，沙滩堪比三亚。风光好，可惜不利于粮食生产。岛上只适合种地瓜、花生等命贱的农作物。风大沙轻，普通植物锁不住水土。据说解放前县里芦洋乡一夜风沙淹了18个村，多少黎民泪。解放后，以木麻黄为代表的防护林战胜了风沙。数据显示，平潭年大风日数从70年代以前的107天骤降到2010年的11天。
陆上没饭吃，祖辈们自然把眼光投向环抱他们的大海。早年台风肆虐，少年无知的我们躲在家里，只开心不用军训。海洋凶猛，靠海吃饭的渔民们以命祭天，趁着海神打盹，苟延残喘。记得十几岁那年，有个远房表哥串门走亲戚。隔年，就听说出海失踪。这还是近在本世纪初发生的事情。
平潭早年那是真穷啊。小时候就听大人们开玩笑说擦屁股没纸，用鹅卵石滑溜。八九十年代，柴油三轮车“天目山”是我们那时的高铁动车。车厢里就两条长长窄窄的凳子，人多的时候，柴油味、臭汗味，加上乘客捎带的生鲜干货的味道，令人作呕，简直童年阴影。没地方站时，乘客还可以踩在车尾的踏板上，身子悬在车外，很是拉风，情状就像今天印度阿三的火车。路很糙，颠颠簸簸，想起来那时天目山的速度可能还比不过今天的电动车。村里倒是不缺水，家家户户都有水井。经常断电很讨厌，电视也不是每家每户都有，小朋友们喜欢围在别人家院子里看《奥特曼》。
80后应该是对“穷”有概念的最后一代。小时候，老妈难得买了块生日蛋糕，叮嘱晚上再吃。兄妹们眼盼着太阳落山，用手指窃着沾一点，人间美味。初一时，数着吃水饺，居然吃到40个。
叔伯辈很多人服过兵役。在他们的人生际遇中，当兵的经历是一种升华。部队教他们读书写字、带给他们严谨的生活方式、提升他们的胆量、开拓他们的眼界，还有一群志同道合的战友。
平潭是大陆距离台湾最近的地方。九十年代初，大陆的工资水平很低。听一个领导说，他那时刚毕业的月工资才100块钱。我记得那时1分钱还是纸币，可以拿来买糖果。相比之下，台湾俨然天堂。偷渡，这个违法行为成了彼时弄潮儿们的博胆之举。两边收入水平相差几十倍。利润超过1倍，就有人敢于铤而走险，何况几十倍。偷渡要向蛇头交2万元，这笔钱通常是向高利贷借。有专家测算，当时偷渡的死亡率仅有千分之三，最大的风险是遣返风险。顺利的话，几年可以攒下几十万，平潭后来的商业精英们就是这样挖到人生的第一桶金。本世纪初，国家对偷渡的打击力度加大，加上大陆的工资水平渐渐赶上来，就很少听说有人去偷渡了。
偷渡境外带来的不单是资金，同样还有眼界、技术。90年代开始，大陆的改革开发进入高潮。归来的平潭男人们嗅到了商机，纷纷成立工程队。据说当年政府穷，没钱付给施工方，只能以土地来抵。不过不要眼红，因为房地产的黄金岁月才刚刚开始，地价、房价还要潜伏好些年才会飞升。
平潭毕竟小，天地在远方。21世纪初，大基建时代来临。基建项目多在荒郊野岭，条件恶劣。住冬冷夏热的板房、喝的水也不干净。他乡不是温柔乡，工程队还要面对当地潜在的民事纠纷。在高速公路、铁路等基建项目中，隧道施工的难度、危险系数无疑是最大的，单七步就有2个亲戚死于隧道施工。平潭男人们以宗族为纽带，以他们吃苦、能拼的口碑，成为国内隧道业的王牌。据说最巅峰时，国内80%的隧道是由平潭人承包。
2009年，平潭迎来千年大计。综合实验区的成立，给平潭带来前所未有的机遇。平潭从一个曾经的贫困县，跃居为一颗举世瞩目的东海明珠。平潭综合实验区与福建其它九地市并列，称“九地市一区”。这个新区肩负着加快祖国和平统一进程的重担，意义非凡。2010年11月30日，平潭海峡大桥建成通车。平潭人民终于告别轮渡的历史，“剑外忽闻收蓟北，初闻涕泪满衣裳”。几公里的长度，当年的平潭人要坐30分钟的轮渡才能过岸。车多渡船少，逢年过节时，过一次轮渡需要排队好几个小时。我等过最久的轮渡时间是12个小时，令人发指。
平潭大开发，对标的是厦门、是三亚。经过近10年的发展，平潭的面貌焕然一新。老城区的街道拓宽了、新城区新楼鳞次栉比、环岛路串联南北……不过，窃以为平潭的建设未达到预期。2014年，福建省政府发布《关于深化对台交流合作推动平潭科学发展跨越发展的意见》。根据该《意见》，平潭综合试验区的发展目标为，今后5年，平潭综合实验区GDP年均增长20%左右，5年后达到450亿元左右。但从平潭统计局的数据来看，2014-2017年4年的增速仅为8.4%、11.8%、6.2%、7.2%。其中，2014、2016、2017这3年的增速都跑不过厦门。曾经1天1个亿的激情，平潭大开发何去何从？
自然条件无疑是限制平潭发展的重要因素。但自然条件并非发展的必要条件，比如建设在沙漠上的以色列和拉斯维加斯。天时地利人和，除开地利的这一点，作为一个平潭人的七步认为，平潭大开发之所以未获得更大的突破，有以下几点原因：
1. 天时。政策方面已经无以复加，我说的天时，主要是相较于90年代的深圳、2000年的浦东，商业领域格局已定、法律制度日益完善，光靠“虽千万人吾往矣”的胆气豪情难以创造奇迹。平潭的定位是一个对台窗口。可惜台湾之于大陆已经今非昔比，台湾很难再辐射出强大的能量让平潭脱胎换骨。
2. 人和。在引进人才和本土人才之间，平潭似乎一直未找到一个平衡点。海岛的人际圈相对封闭，对引进人才是否能视如己出？但如此规模的开发，光靠本土人才又难以支撑大局。另外，引进人才也存在着不接地气的问题。举几个肤浅的例子，如修环岛路时，为了美观，丑陋的木麻黄被移走，风沙便大了许多。又如，新立起来的指路大招牌容易被风吹翻，后面才想到在招牌上面钻孔减轻风的压力来弥补。再如七步多次跟朋友聊到的，平潭有个对台海上通行的“客滚码头”。客滚本是古时货物通过斜板滚上甲板便于装卸之意，放在今天，给不知情的客人看来就显得很不友好。大开发开始时，下桥迎面这四个大字很是显眼。后来“客滚码头”遂改名“客运码头”。
3. 产业。厦大X教授给我们上课时，就曾说过，他不看好平潭大开发。他是制造业的拥簇。他认为，制造业能够吸引大量的就业人群，是现代商业的基石。然而，就大陆沿海地区当前的工资水平，根本无法承接制造业。台湾的富士康虽强，让它在平潭设厂却是异想天开。不过说来也不一定，宁德不也有宁德时代嘛。但平潭缺乏实体经济是不争的事实，光靠基建投资一条腿走路，艰难。
4. 文化。制造业打不开局面，平潭人尝试着做旅游。不过跟三亚比，气候是硬伤。平潭适合旅游的时间点有限。就旅游资源本身来讲，除了上文提过的景点外，平潭这几年还挖掘出环岛路沿线风光、石头厝等特色，还算不错，不过要吸引省外游客，还需火候。平潭的前身毕竟只是个小县城，文化底蕴有限。海坛古城号称中国首座海岛旅游古城，要重现千年闽越海洋文明。却是硬生生平地拔起一座建筑群，人为注入概念。锦上添花尚可，要想雪中送炭，成为平潭大开发的助推器就有点强人所难了。个人认为还不如石头厝的吸引力强。
平潭石头厝
平潭人，拥有着大海的襟怀，也有着海岛的狭隘。坚忍、团结的平潭人跋山涉水、上天入地，在改革开发如火如荼的建设图卷中留下自己浓墨重彩的一笔。他们如舞干戚的刑天、如填沧海的精卫，搏击命运。他们将国人的优点放到极致，同时也将国人的缺点暴露极端。平潭人敢作敢当，敬天爱人，如他们的隧道业。平潭人赌性很强，无视规则，如他们的船运业（金融危机时，无数人因杠杆投资船运，倾家荡产）、民间借贷。麒麟踏祥云，平潭人要以更加包容的心态，迎接四海游客，更要“不拘一格收人才”，抓住历史机遇，“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”。