广场舞的发源地，在东北的东北

　　原创 风物菌 地道风物

　　

　　乘飞机去佳木斯，请一定不要错过窗外，尤其是在冬天。

　　飞机在茫茫雪原上方孤独挺进，封冻的松花江曲折如针线，蜿蜒穿绕这条航路。雪原空阔无垠，在天地相交的光晕中显露星球的遒劲弧线。村庄散落其上，座座姿形舒展，如棋盘，如星斗，而它们伸张的底气，就来自于周遭那茫茫无尽的、覆盖着皑皑白雪的肥沃黑土地。

　　

　　佳木斯，年轻的江城。

　　摄影/包筱松

　　飞机盘旋下降，地平线上绵延的山岭渐渐浮出，村庄变换为小镇，再变换为一块块商品房小区，热电厂的粗大烟囱升起洁白的烟团，缓缓凝滞于半空。你明白，一座隆重的聚落。即将出现在这万顷荒原的尽头。

　　松花江再一次掠入舷窗，你终于见到那座依偎在江湾中的、和雪原共同呼吸着的年轻江城——佳木斯，共和国东北的东北，大后方中的大后方，老工业基地中的老工业基地，十四亿人粮食安全最重要的一块压舱石，也是几十万漂泊在外的游子，回不去的梦中故乡。

　　大江、古道与冰原上的新城

　　长白山，整个东北的制高点，朝鲜族与女真人共同朝拜的神圣之地。而就在天池以北，有一道飞泻而下的瀑布，隐隐悬于云天之中，气力万钧，声如奔雷，那即是松花江之正源。

　　

　　长白瀑布，飞流直下。

　　图/视觉中国

　　松花江，至北至寒之地丰沛而慷慨的母亲河。奔出长白山区，她先是扶持了古老的将军府城吉林市，顺便给了它艳冠神州的雾凇；随后进入黑龙江省，与嫩江合流后拐向东北方，与中东铁路交会，共同孕育出了大都会哈尔滨；然后继续北流，在即将汇入干流黑龙江之前，把她最浑厚的力量，和最温存的余韵，留给了三江平原，以及这座平原上的重镇，佳木斯。

　　佳木斯是满语，旧译为甲母克寺噶珊，一说意为“萨满巫师祈祷之地”，更主流的说法是“驿丞屯”。总之，这里原是北大荒驿路尽头一个充满了神秘和荒蛮意味的小小驿站。对于清代的统治者而言，它迷人之处，在于产自这周遭白山黑水中的皇家贡品（主要是山中的飞龙即花尾榛鸡、及江中的鲟鱼），会先被集结于此，然后顺着松花江航道南下，最终流入紫禁城内的釜鼎之中。

　　

　　

　　佳木斯域内多沼泽湿地，图为富锦湿地。

　　摄影/常建儒

　　清末，朝廷放荒地，百姓闯关东，到上世纪初，移民浪潮的余波涌到这片古老的荒原，工业文明也随之降临：小兴安岭中的森林资源开始被成规模的采伐，鹤岗、双鸭山也相继探明了储量可观的煤炭。而这些工业时代的硬通货，也和旧时代的野味珍馐一样，被集结在佳木斯这个扼守要道的江滨驿站，等待被转运进入松花江航道。随着往来的人货越来越多，一座繁华的集镇也就在此形成了。

　　1935年，日本人正在东北大地上大做美梦，这座平原上的繁华小镇，也因其枢纽之利害，风土之厚重，被设为伪三江省之省府，《佳木斯都邑计划》应运而生。佳木斯被期许为“毓久必发”之地，大量工匠被调集于此，大兴土木，城建效率之高，恨不能凭空变出一座城来。

　　

　　佳木斯抚远，东方第一港莽吉塔港。

　　从此港东出日本海十分方便。

　　摄影/石耀臣

　　一件关于佳木斯城建规划的趣事是：如果你同时去过哈尔滨与佳木斯两座城市，那么你一定不难发现，两座城市的结构至今仍存在着诸多的相似之处。

　　譬如，松花江在同样的方位、以同样的流向经过两座城市；两城的中心点，也都是离江滨不远的火车站；两城都有江滨景观带，其景观带的核心都是一座塔，只不过哈尔滨的是抗洪纪念塔，佳木斯的是新中国成立十周年纪念塔；城市所临的江段，哈尔滨有太阳岛，佳木斯有柳树岛，承担着同样的休闲度假之功能……

　　

　　

　　佳木斯城市的放射+网格布局。

　　摄影/包筱松

　　之所以出现这样的状况，并不是谁抄袭了谁，而在于这两座聚落功能与历史的高度相似性。一方面，在于两座城市的诞生，都同时紧紧依赖于航道与铁路这两大交通要素；另一方面，它们的修建时间相近，二城规划之底本，都受到许多流行于上世纪初的西方城市规划理念的影响。

　　从航拍地图上不难发现，佳木斯至今仍保留着十分清晰的放射与网格相结合的街区布局，以及居住、商业、休闲娱乐、与工厂几大功能区相互独立、又相互依存的设置。今天那些在新玛特购物，在水源山游乐，在江滨溜达、按摩的佳木斯市民，仍能在这些颇具苦心的规划中，享受到某种便利。

　　

　　佳木斯江滨，建国十周年纪念塔。

　　图/视觉中国

　　尽管垂涎欲滴、煞费苦心，但日本人的如意算盘终究没能打成。抗战结束，包括佳木斯在内的三江地区率先解放，因其稳固的大后方地位，大量延安的文艺团体、高校和新闻出版机构被迁入此地，一时松花江畔红风劲吹，人称“东北小延安”，一派欣欣向荣。《咱们工人有力量》即创作于此，这首至今仍算脍炙人口的歌，也给这座城市的未来，奠定了热火朝天、昂扬进取的总基调。

　　工农并进：

　　边陲明珠的黄金年代

　　和众多从伪满手中被解放出的东北城市一样，新中国成立后，佳木斯被定义为了一座工业重镇。一方面，一些日据时代的工厂被接收改造，譬如当年日本人制作清酒的工厂，就成了后来的佳木斯白酒厂；另一方面，大量新的工厂在城市中拔地而起，外国专家与各地工人不断涌入，这座年轻的城市，得以在新中国继续她的建设高潮。

　　

　　

　　密集的铁路网，在上个世纪为东北各大城市的工业发展

　　提供了有力的支持。

　　摄影/罗靖峰

　　五十年代，佳木斯成了一座名副其实的工厂之城。其时有“四个第一”之说：即此地的工厂生产了新中国第一台列车发电机（前苏联援助）、第一台掘进机等四项第一……彼时的佳城，争先有为，干劲冲天，一趟趟南下的拖船与列车，不知为年轻的共和国输送了多少给养。

　　而谈佳木斯的工业，不得不提到佳木斯造纸厂。在相当长的时间里，佳纸都是全亚洲第一、世界第二大的造纸厂。此厂鼎盛时期有超过万名员工，和所有曾经意气风发的国有大工厂一样，拥有有自己的造纸中学、造纸幼儿园、俱乐部……如一座城池，庞大而完备。木材一火车一火车地运进来，纸张雪片般分销往全国各地。到八十年代，佳纸更是入列中国效益最佳的一百家企业，可谓辉煌无限。

　　

　　曾经无限辉煌的佳木斯造纸厂。