浦江制梁场首孔箱梁成功架设，杭温铁路二期最长特大桥开启上部结构施工

　　10月18日，一孔长32.6米、重826吨的箱梁稳稳落在金华市浦江县浦江特大桥14至15号桥墩的支座垫石上，拉开了浙江交通集团杭温铁路二期最长特大桥上部结构施工的序幕，为后续桥面附属、无砟轨道施工创造了先决条件。这同时也是浦江制梁场首孔成功架设的箱梁，未来，8座桥共240孔简支箱梁预制架设任务也将由这一梁场承担。

　　

　　据了解，浦江特大桥全长6.76公里，是浙江交通集团杭温铁路二期项目最长的桥梁，全桥共有墩台189个、桩基1689根，连续梁6联，由于周边地形地貌复杂，施工难度较大，是全线重难点控制性工程。

　　

　　为确保首孔箱梁顺利架设，项目各方在浙江（交投）铁路建设总指挥部的指导下，以“5H共同体”项目党建创新平台为依托，联合各参建单位组织开展“忠实践行‘八八战略’ 奋力打造‘重要窗口’”项目立功竞赛活动以及各类攻坚活动，推动项目建设高质量发展。

　　按照“八比八赛”要求，杭温铁路二期立足项目建设实际情况，以浦江智慧梁场为创新孵化基地，发动建设者比拼工装、工法、设备等创新工艺，营造火热竞赛氛围，不断优化施工方案和施工工艺，最终构建了保障箱梁架设的全套标准化管理体系。

　　在安全预防方面，项目建设团队以安全知识竞赛、班前“十分钟”、安全教育培训比赛等活动为依托，认真做好技术教育、安全交底、特种作业人员培训等工作，确保架梁准备工作万无一失、高效推进。同时，在制度保障上，项目建设团队建立了运架梁作业安全责任体系，明确各层级、各岗位的安全管理职责，严格实行旁站制、领导带班制，实现运架梁全过程监控、指导，并针对所有施工环节制订了各项保证措施和紧急情况应急预案，明确相关责任人，确保浦江特大桥箱梁架设安全顺利进行。

　　

　　值得一提的是，此次建设团队选用了国内目前先进的900吨级运梁架梁一体机。据相关负责人介绍，该运梁架梁一体机集提梁、运梁、架梁于一体，智能化程度高，可直接将巨大的箱梁从预制场搬运并输送到桥墩，简化了作业程序，在确保安全作业的同时，大大提高了工效，每架设一孔箱梁便可节约1小时左右的时间。

　　从2021年10月18日浦江特大桥首孔灌注桩开始到今天首孔箱梁完成架设，一年时间，杭温二期建设者们克服了疫情导致的作业人员延后进场，汛期之前完成172号水中墩的浇筑作业攻坚任务。“面对这些困难，我们通过立功竞赛促建设，鼓励项目建设者以运动健儿般的冲刺精神投入到墩身钢筋绑扎大比武、智慧梁场单条生产线产量挑战赛、VR安全教育馆展示赛、安全隐患随手拍比拼赛等专项赛事，在全线营造了火热的冲刺氛围，激发了全体建设者的拼劲、干劲、冲劲，最终按期保质完成架梁工作。”浙江交通集团杭温铁路二期指挥部副指挥长张均清说。

　　完成首孔箱梁架设后，下一步，项目全体建设者将继续以立功竞赛活动为契机，将“比学赶超”竞赛优势真正转化为项目建设源源不断的动能，乘势而上，高质量高效率完成剩余箱梁的架设，为架梁完成后的桥面系施工夯实基础。

　　

　　杭温铁路二期项目是浙江省首条省方独资建设的高铁项目，由浙江省交通集团主导投资建设，上海铁路局杭温工程建设指挥部代建。项目从新建桐庐东站引出，经桐庐、浦江、义乌三县（市），串联起杭州、金义都市经济圈，是浙江省实现“省域1小时交通圈”的关键工程，是长三角城际铁路网的重要组成部分。

　　截至目前，杭温二期项目2022年年累完成19.88亿元，完成年度投资计划23亿元的86.43%。开累完成投资43.25亿元，完成项目总投资概算94.8亿元的45.62%，预计项目将在2024年6月前建成。

　　监制|丁前程 郑莉

　　编辑|张亚菁

　　记者|李晓玉 通讯员|马锡海 高天峰

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