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可能是突如其来的新冠疫情打乱了共青城的生产和试飞计划，至今第二架苏-57生产型的首飞和交付仍迟迟不见消息，原计划该机要在年内交付的。不过虽然苏-57的服役因去年年底首架生产型的坠机和今年疫情而被打乱，但该机的后续研发仍在正常进行，近日俄媒《消息报》透露了项目的最近进展：
被称为“超级苏西姆”(Супер-Сухим)的苏-57现代化改进型原型机将在于2022年夏天开始试飞，该机的正式名称是“第二阶段苏-57”，被军方和飞机制造商称为“超级苏西姆”。除全新的发动机外，“超级苏西姆”还将配备一套现代化的航空电子设备和机载系统。联合飞机公司计划在2024年底前完成该机研发工作，使苏-57的量产能够过渡到这种改进型战斗机。俄专家说，在现代战斗机等复杂武器系统的研制上分阶段实施改进已成为俄罗斯和国外的惯例。
目前尚不知道“苏西姆”一词的具体含义，也许是“苏霍伊”的昵称，因为在俄语中这两个单词都有“干燥”的意思。也许是之前苏-30SM改进项目已经获得了“超级苏霍伊”这个绰号，那么第二阶段苏-57只能叫做“超级苏西姆”了。
俄罗斯国防部是在2018年10月29日与苏霍伊公司签订第二阶段苏-57研制合同的，当时T-50原型机试飞进展顺利，该公司也在为制造首架生产型做准备。第二阶段苏-57将解决现有苏-57存在的一系列缺陷，使该机成为一种真正有效的第五代战斗机。
下面让我们来看看“超级苏西姆”到底有哪些改进。
产品30
“产品30”发动机大概是“超级苏西姆”最重要的改进，这种发动机的最大军推和就加力推力都比苏-57现有的AL-41F1“产品117”临时发动机大幅增加。新发动机预计最大军推从9.5吨提高到10.9吨，加力推力从15吨提高到18吨，直接好处就是显著增加苏-57的推重比，确保该机不开加力就能进行M1.5以上的超音速巡航，这个能力对五代机的空优任务来说非常重要，能大幅延长超音速飞行时间，有助于超视距空战的占位与脱离。
凭借全新研制的核心机，“产品30”代表着俄罗斯在战斗机涡扇发动机上的最高成就，其寿命、可维护性和大修间隔都比AL-41F1有明显进步，耗油率的降低也将进一步扩展苏-57的航程。
除了对飞机性能的促进外，“产品30”也有助于增强苏-57的隐身性能。苏-57备受诟病的直通式进气道将能被新发动机弥补，据俄罗斯发动机公司透露，“产品30”的进气口导向叶片采用吸波材料制造，能对发动机风扇形成遮蔽，有效降低该机的迎头RCS。新发动机还采用了锯齿矢量尾喷管，喷管鱼鳞片的人字形后缘有助于散射后射雷达波，并通过产生涡流来加速冷空气与喷流之间的掺混，降低红外辐射。总而言之，“产品30”将补齐苏-57在性能和隐身上的最后一块短板。
新航电
目前尚不清楚苏-57在航电上的具体改进，但可以确定的一点是该机的座舱航电将跟上时代。在2019年莫斯科航展上，俄罗斯展出了用于苏-57的单块大尺寸“带鱼屏”显示器以及配套的新型衍射平显，该显示器具有与众不同的“曲面”设计，两侧稍微内弯以提供更好的观看视角。
在“超级苏西姆”上，这套新显示器将完全取代苏-57现有的苏-35式样座舱航电，再配合以研发中的NSTI头盔瞄准与指示系统，将使该机的座舱态势感知能力跟上歼-20和F-35的水平。
全电驱动
“超级苏西姆”的另一项重要改进体现在机电系统上，该机用于控制操纵翼面偏转的液压致动器将被电液致动器取代，如此改进能取消很大一部分复杂的液压管线，提高战斗机可靠性和生存能力，不会因液压泄漏而失去控制。电液致动器的重量更轻，体积更小，有助于降低飞机整体重量并缩小致动器整流鼓包，使苏-57在隐身外形上进一步优化。
忠诚僚机
“超级苏西姆”很可能会成为第一种自带“忠诚僚机”的第五代战斗机，后者就是研制中的苏霍伊S-70“猎人B”飞翼隐身无人机。“猎人B”是一种尺寸和重量都相当于米格-29的重型无人作战飞机，具有突出的隐身性能和远程攻击能力，甚至还自带相控阵雷达。
据俄罗斯国防部的计划，部分苏-57将安装联合通信和数据交换、导航和识别系统(OSNOD)与“猎人B”进行数据链联网作战，形成一套隐身作战系统面向北约部署，通过大量廉价隐身无人机来弥补苏-57在数量上的不足，抵消北欧F-35战斗机的数量优势。
“超级苏西姆”与“猎人B”的编队作战有无数种战术应用场景，其中最典型的就是无人机凭借自身隐身前出，通过光电和雷达传感器为后方保持雷达关机的苏-57提供战场态势和目标数据。从“猎人B”装备雷达看，该机很可能还会在苏-57的指挥下执行猎杀敌预警机、加油机、侦察机等高价值目标的空战任务。当然“猎人B”最主要的任务还是远程突防打击，其弹舱内置弹药基本与苏-57通用，将能作为后者的长拳对高价值地面目标实施致命一击。
总而言之，第二阶段苏-57“超级苏西姆”才是PAK-FA隐身战机项目该有的样子，虽然迟到，但总比不到要来得好。作者：阿姆斯壮
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