是马路杀手还是出行福音？ 老年代步车未来在哪里？

　　自从低速电动车也就是现在大家口中的老年来不车诞生以来，围绕在它身上的争议从不间断，一部分人认为老年代步车横冲直撞的就是马路杀手，但是也有一部分人任务老年代步车解决了老年人的出行问题，是出行的福音。针对这两种观点，你又是如何看待的呢？

　　马路杀手论观点支持者认为：从网上搜索老年代步车，就能出来一堆山寨味满满的“伪汽车”。随便点开一个，样子看上去有模有样，该有的都有，但这个外壳的质感，很明显就是一个“铁皮”，内饰座椅旁连个安全带都没有。低劣的配件、粗糙的加工，没有专业的检测设备，它们发生自燃的机率非常高。

　　还有一份数据，也成攻击低速电动车的“杀手锏”：数据显示，近五年来，由低速电动车引发的交通事故多达83万起，其中死亡人数约为1.8万人，受伤人数约18.6万人。许多人认为，这份数据意味着，四轮低速电动车早就成为“马路杀手”，如果还不整顿，安全隐患就更大。

　　出行福音的的支持者认为：低速电动车操作简单易学，机动性能好，制动距离短。并且没有任何废气排放，易于清洁保养，是零排放，低噪音的清洁型环保车。

　　并且低速电动车是更亲民的出行工具，电动车日常损耗只是电能，充电一次耗电2-4度，可行驶80公里左右。具有外观靓丽、起动平稳、爬坡力强、行驶里程长、运行成本低等优点。低速电动车的适应性强，轻巧灵活，在道路狭窄的道路上可以轻松随时起动，快捷方便。

　　

　　有网友表示，交通管理的目的，只能是服务社会进步和发展。低速四轮电动车因为便捷和成本低，也开始广泛应用于治安巡逻、城市管理巡视等多个政府管理方面，本应正视其的合理存在。

　　从现实情况考虑，全国各大小城市的道路经常堵车，就应该鼓励人们使用体积小很多，方便快捷的低速电动四轮车出行。这样既环保又节省能源和道路空间。许多低速四轮电动车的产品种类都很丰富，两座、四座针对性地解决出行需求，质量也已成熟稳定，对于这样适合城市道路行驶的小型低速四轮电动车，国家应该积极提倡。

　　低速电动车是马路“杀手”还是缓解交通压力的“福音”？你又是如何看待的呢？