没钱还是没技术？海南没修跨海大桥，真实原因让基建狂魔也无奈
我国号称基建狂魔，全长55公里的港珠澳大桥震惊全球，那为何最窄处只有19.4公里的琼州海峡，始终没修跨海大桥呢？是海南不配吗？
2021年，一首名为《2035坐上高铁去台北》的神曲，突然在网上爆火。台湾海峡那么宽，都有修高铁的打算，为何不足20公里宽的琼州海峡，到现在还一直使用轮渡通行呢？在这里建跨海大桥，真就这么难吗？
海南岛是我国第二大岛，与广东雷州半岛之间隔着一条琼州海峡，这条海峡的存在，阻隔了两地交流，这也导致位置相差不多的广东与海南，无论是人口还是经济，都有着巨大差距。
目前，海南和广东之间的交通，主要依靠火车轮渡。这个轮渡的主甲板，可以让火车直接开上去，上甲板可容纳50辆小汽车，后半部分的客舱可载客1360人。算起来容量也不算小，但和跨海大桥相比，无论是便捷程度还是通行量，都差距甚大。
资料显示，整体呈东西走向的琼州海峡，长约80公里，最宽处39.5公里，最窄处只有19.4公里，在这样的宽度建设跨海大桥，对基建狂魔而言应该不算难。其实，早在二十世纪90年代，当时广东就提过修建跨海大桥的规划，还预计2017年开工2025年通车。
后来在2010年，广东湛江再次提出跨海大桥构想，预计投资1400亿元，修建铁路公路两用桥，这一计划还被纳入国家“十二五”规划中，但现在都2022年了，琼州海峡的跨海大桥却一点影子都没有。
目前我国已经建成了40多公里长的胶州湾跨海大桥，还有55公里的粤港澳跨海大桥，这些跨海大桥的长度，抵得上琼州海峡宽度的两倍。窄窄的一条海峡，对基建狂魔而言，建一座大桥不应该是很难的事吧？为何到现在迟迟没动工呢？
按常识来讲，在琼州海峡修大桥，确实不是难事，但真正落到具体实施层面，这里边就牵扯到很多问题，导致跨海大桥一直难开工。
这些问题归结起来，大约可可分为以下四个方面：
第一，琼州海峡虽窄，但是它水很深！百科资料显示，琼州海峡平均水深44米，而最大深度则为114米，虽然大桥不一定会经过最深的地方，但依然要做好深入水下百米距离的准备。
除了水深问题需要克服，海面上也一样有问题。琼州海峡作为一条重要的海上航道，常年有十几万吨的远洋海轮从这里经过，要保证这些巨轮顺利通行，跨海大桥必须要有40米以上的主跨桥洞。
这样算下来，桥桩的高度就要达到100多米，甚至接近150米，在海上修建如此高度的桥桩，一来耗资巨大，二来技术难度高，无疑会大幅提升大桥的造价。
第二，恶劣的气候状况，影响大桥通行。海上大桥设计时速一般都比较快，堪比高速公路通行，遇到恶劣天气情况直接就会无法通行，而琼州半岛地处南海，最不缺的就是台风天气。
每年五月至十月，当地就迎来台风季节，这样恶劣的天气在初期会影响大桥建设的进度，还给大桥建设带来严重破坏。将来大桥建成后，也会影响车辆通行，毕竟十多级的台风肆虐，没有哪个司机敢在大海上开车，就算有不怕死挑战极限的，国家也不会允许大桥开放。
第三，大桥孤悬海上，很容易被炸！作为一项重要的基础设施工程，如果发生战争，跨海大桥很容易成为被攻击的目标。如果大桥被炸，不但打击国民士气和国家脸面，而且还会堵塞航道影响海上运输，对国家而言影响巨大。
想必大家都应该记得，上一个被炸的跨海大桥，是俄罗斯的克里米亚大桥。它只是遭到汽车炸弹袭击，炸塌一段桥面而已，但这已经严重影响了俄罗斯的物资运输，也让俄罗斯在国际上丢尽脸面。虽然我国暂时不存在发生战争的可能，但人无远虑必有近忧，大桥毕竟不是短期使用的设施，要做好万全准备。
第四，就是建大桥的钱谁来出？市场经济不比计划经济时代，国家说干立马就干，现在干不干，必须要考虑所产生的经济效应。就琼州海峡跨海大桥而言，虽然连接海南和广东，但最终的好处几乎是海南独享。
跨海大桥建好之后，可以推动海南旅游业大幅发展，也能助推海南当地经济，但对广东而言，作用就不是那么明显了。基于此，建大桥的钱应该主要由海南来承担，广东最多能帮衬一点，但现实情况却是，海南想建大桥，但经济拮据拿不出那么多钱，广东有钱但对大桥兴趣不高，没人出钱自然就无法修桥了。
建跨海大桥存在各种各样的问题，但这不代表海南就一直无法和广东连通，其实除了大桥之外，还可以考虑海底隧道，这可能才是穿越琼州海峡的最佳选择。
海底隧道无需担心海面上恶劣气候的影响，一年四季都能通行；另外，也无须担心隧道影响船只通行，还不会成为战争中被攻击的目标，深埋海底除了担心地质灾害之外，其他各方面都安全无虞。而如果真发生地质灾害，大桥也一样会受影响，所以这点也不是隧道的缺点。
目前，海底隧道存在的最大问题就是，深度太深可能无法让人直接开车通行，但这完全可以仿照英法海底隧道的做法，以公交化的列车通行的方式，前部载客车厢拉人，后部背负式车厢拉汽车，让人和车还有货物快速通过隧道，实现海南和广东两地的快速通行。
当然，无论是修大桥还是修隧道，最重要的就是解决资金问题，希望海南能借助国家政策，大力发挥旅游资源优势，尽快提升自己的经济实力，早一日实现跨海大桥或海底隧道梦，让更多人能更便捷地登岛，更好地体验南海风光之美。
作者：芒果很忙
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